Bei den Tests am Freitag in Le Mans gab es auch Platz für eine Pressekonferenz, bei der Jorge Viegas (FIM-Präsident), Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Carlos Ezpeleta (Sportdirektor Dorna Sports) und Hervé Poncharal (IRTA-Präsident) Gelegenheit hatten sprachen über die neuen technischen Vorschriften der MotoGP, die ab 2027 in Kraft treten werden. Sie betonten, dass die neuen Regeln die Meisterschaft spektakulärer, sicherer und nachhaltiger machen werden. Sie haben keinen Zweifel daran, dass sie im Vergleich zur aktuellen Situation Verbesserungen erzielen werden.
Nicht nur die MotoGP, auch die Superbike-Regeln werden sich ändern
Während der Pressekonferenz stellte sich heraus, dass die Prototypen der Zukunft, die über 850 ccm Hubraum und eine auf 75 mm reduzierte maximale Zylinderbohrung verfügen werden, ein bis zwei Sekunden langsamer sein sollten als die aktuellen. Das hängt von den Schaltkreisen ab. Auf diese Weise würde der Abstand zwischen MotoGP und Superbike verringert.
Viegas rechnete aber damit, dass es auch in der Derivateweltmeisterschaft zu einer Reglementänderung kommen wird: „Natürlich wollen wir die MotoGP an der Spitze haben. Das Superbike wurde mit einigen Modifikationen für Serienmotorräder entwickelt. Wir haben vor zwei Jahren damit begonnen, einige Regeländerungen vorzunehmen, und sehr bald wird etwas passieren. Wir wollen einen Abstand zwischen MotoGP und Superbike wahren, das ist klar. Wir sprechen mit den Herstellern, wir haben mehr in der WorldSBK. Wir arbeiten auch an der nächsten Generation des Supersport 300. Wir nutzen das BSB ein wenig, um diese Regeln zu testen. Ich hoffe, dass bis 2026 alles klar ist“.
Nach den ab 2024 geltenden regulatorischen Änderungen sind für die Zukunft weitere Änderungen geplant, die darauf abzielen, einen gewissen Unterschied zur Königsklasse der MotoGP aufrechtzuerhalten. Superbike darf der MotoGP nicht zu nahe kommen, das ist die Botschaft. Wir werden sehen, welche Änderungen angekündigt werden.
Foto: WorldSBK
