Ein Teil des PSB es ist gewidmet zur Umsetzung der Steuerreform, also der Gesetz Nr. 111 vom 9. August 2023 mit dem das Parlament der Meloni-Regierung die Änderung verschiedener Aspekte des italienischen Steuersystems übertrug. Einige Änderungen wurden bereits mit der Verabschiedung von Gesetzesverordnungen eingeführt: zum Beispiel die Anzahl der IRPEF-Sätze (die Steuer auf das persönliche Einkommen). wurde reduziert von vier auf drei, vorübergehend für 2024, aber das erklärte Ziel der Regierung besteht darin, es strukturell zu gestaltenalso dauerhaft, diese Maßnahme.
Im PSB schrieb die Meloni-Regierung, dass „im Bereich der Besteuerung ein Reformbereich von besonderer Bedeutung für die Vervollständigung der Umsetzung des Steuerdelegationsgesetzes die Neuordnung der Steuerausgaben ist“. Basierend auf der Definition des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen sind Steueraufwendungen (im Englischen „Steueraufwendungen“ genannt). Steueraufwendungen) Das sind diese Maßnahmen die „die Einnahmen einer bestimmten Gruppe von Steuerzahlern oder einer Wirtschaftstätigkeit im Vergleich zu einer Referenzregel, die den Maßstab darstellt, verringern oder verschieben“. In einfachen Worten sprechen wir von Steuererleichterungen. Nach den aktuellsten Schätzungen des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen im Jahr 2023 in Italien Es waren 625 Steuerbescheide in Kraftdavon etwa 207 auf IRPEF zurückzuführen.
Das PSB wurde von der Regierung genehmigt erklärt dass die Neuordnung der Steuerausgaben verschiedene Ziele verfolgt, darunter „die Angleichung der Verbrauchsteuersätze für Diesel und Benzin“. Die Verbrauchsteuer ist eine Steuer mit einem festen Wert, die bei jedem Kraftstoffkauf gezahlt wird. Der Wert der Verbrauchsteuer auf Benzin beträgt jedoch es ist anders nach dem Wert der Verbrauchsteuer auf Diesel (die andere Bezeichnung für Diesel): Auf einen Liter Benzin zahlt man rund 73 Cent Verbrauchsteuer, auf einen Liter Diesel rund 62 Cent.
Im vom Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit erstellten Katalog umweltschädlicher Subventionen und umweltgünstiger Subventionen, es liest dass „in Italien die Verbrauchsteuer auf Autodiesel niedriger ist als die auf Benzin und dies aus ökologischen Gründen nicht zu rechtfertigen ist“. „Der Verbrauchsteuersatz für Diesel sollte auf das Niveau von Benzin angehoben werden. Tatsächlich trägt die günstigere Behandlung von Diesel sicherlich zu Italiens ernstem Problem der Luftverschmutzung durch PM, Stickoxide und Ozon bei, da die in den europäischen Richtlinien zur Luftqualität und zu Vertragsverletzungsverfahren festgelegten Grenzwerte überschritten werden (alle genannten Schadstoffe sind direkt oder indirekt betroffen). mit den höheren spezifischen Emissionen der im Umlauf befindlichen Dieselflotte verbunden“, geht weiter der Katalog.
Wenn der Wert der Verbrauchsteuer auf Diesel dem von Benzin „angeglichen“ würde – wie das PSB vorschlägt –, dann würde der Staat könnte abkassieren ca. 3,4 Milliarden Euro pro Jahr, basierend auf den Daten von 2021. Diese Angleichung würde zu höheren Einnahmen für die Staatskasse und folglich zu höheren Kosten für Menschen führen, die über ein dieselbetriebenes Fortbewegungsmittel verfügen.
Er PSB unterstreicht dass „die Angleichung der Verbrauchsteuersätze für Diesel und Benzin“ ein „strategischer Hebel wäre, um gleichzeitig die Ziele zu erreichen, die Effizienz des italienischen Steuersystems zu steigern und die vollständige Verwirklichung der Energie- und Umweltwendestrategie auf europäischer und nationaler Ebene zu unterstützen.“ ».
Wir weisen jedoch darauf hin, dass die Regierung derzeit kein Gesetz verabschiedet hat, um den Wert der Verbrauchsteuer auf Diesel zu erhöhen und ihn an den Wert der Verbrauchsteuer auf Benzin anzugleichen.
