MAILAND (ITALPRESS) – Die Formel-1-Weltmeisterschaft kehrt mehr als acht Monate nach dem letzten Grand Prix auf dem Alten Kontinent nach Europa zurück und zwar in dem Land Italien, wo am vergangenen 3. September in Monza das letzte Rennen stattfand. Schließlich ist Italien das Land, das die meisten Grands Prix (105) für den höchsten Motorsportwettbewerb ausgetragen hat, davon 30 im Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola. Am Wochenende findet die vierte Ausgabe des Großen Preises der Emilia-Romagna und des Made in Italy statt, ein Name, der von 2020 bis 2022 verwendet wurde: Letztes Jahr wurde das Rennen aufgrund der Überschwemmung, die weite Teile der Region heimsuchte, abgesagt. verursacht Opfer und Verwüstung. Für den siebten Lauf der Saison hat Pirelli das weichste Trio trockener Mischungen ausgewählt: C3 als hart, C4 als mittel, C5 als weich. Es handelt sich um die gleiche Auswahl, die auch für das letzte Jahr geplant war, die jedoch aufgrund der oben erwähnten Absage des Rennens nicht auf die Probe gestellt werden konnte: Es wird daher das Debüt dieses Trios auf der Rennstrecke in der Emilia sein, da die Auswahl für 2022 aus Personen bestand C2, C3 und C4.
Die Imila-Strecke ist hinsichtlich der auf die Reifen ausgeübten Kräfte nicht besonders stark und selbst der Asphalt bleibt relativ abrasiv, obwohl die letzte Erneuerung des Belags, die etwa 70 % der knapp fünf Kilometer langen Strecke betraf, aus dem Jahr 2011 stammt. Dank ziemlich intensiver Selbst während des Grand-Prix-Wochenendes bietet die Straßenoberfläche einen guten Grip, der mit zunehmender Fahrt der Autos auf der Strecke zunimmt. Die Strecke besteht aus 19 Kurven (10 links, 9 rechts) und zeichnet sich durch erhebliche Höhenunterschiede aus – dreißig Meter Unterschied zwischen dem höchsten und niedrigsten Punkt –. Die Strecke hat eine eher schmale Straßenoberfläche und nur einen DRS-Bereich. Faktoren, die das Überholen sicherlich nicht einfach machen. Das Ergebnis des Qualifyings wird daher entscheidend für das Ergebnis des Rennens sein: Es ist kein Zufall, dass es auf dieser Strecke noch nie jemandem gelungen ist, über den fünften Startplatz hinaus zu starten, und dass in 19 von 30 Fällen jeder unter dem Startplatz überholt hat Als Erster der Zielflagge startete er aus der ersten Reihe. Die Entscheidung, die drei weichsten Mischungen auf dem Papier zu verwenden, bietet mehr Optionen hinsichtlich der Boxenstopps für ein Rennen, das traditionell nur einen Boxenstopp für einen Reifenwechsel beinhaltet, auch weil die in der Boxengasse verlorene Zeit eine der höchsten ist des gesamten Weltmeisterschaftskalenders. Zu berücksichtigen ist auch die hohe Wahrscheinlichkeit von Neutralisierungen, eine Möglichkeit, die bisher bei mehr als 70 % der Rennen in Imola aufgetreten ist. Zu den kleinen Änderungen, die kürzlich an der Strecke vorgenommen wurden, gehört die Wiedereinführung von Schotter außerhalb des Mineral Waters, wodurch das Verlassen der Strecke an dieser Stelle viel strafbarer wird.
– Foto Ipa Agentur –
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