Stellantis drängt die Franzosen: Nur Fiat-Autos laufen schlecht

Die Pkw-Zulassungen in Europa gingen im März um 2,8 % zurück, konnten das positive Vorzeichen im Quartal jedoch beibehalten: +4,9 %. In diesem Szenario sehen sich beim Frankreich-Italien-Derby innerhalb von Stellantis zwischen Januar und März Peugeot (+3 %) und Citroën (+11,4 %) gegenüber, während Fiat -2,2 % und Alfa Romeo 0,4 % zulegen. Interessant sind die Daten von Lancia mit dem beliebten Ypsilon, der jetzt am Ende seiner Laufzeit ist und nur in Italien verkauft wird, der bereits dem teureren gleichnamigen Premiummodell (Elektro- und Hybridmodell) Platz gemacht hat und mit einem Plus von 16,6 % überholt hat Wolle (12.987 gegenüber 12.574 Einheiten) Alfa Romeo. Fast ein Zeichen der Rebellion seitens des glorreichen italienischen Pakts, der jedoch im März nachließ (-3,8 %). Nun ja, in den drei Monaten auch für den ehemaligen FCA, den amerikanischen Jeep (+14,4 %), sowie, mit Blick auf den ehemaligen Psa-Konzern, den deutschen Opel (+4,8 %). Definitiv negativer Moment für die Premium-Ds jenseits der Alpen: -15,9 % seit Januar und -24,5 % im letzten Monat. Sogar die Daten für März allein zeigen, dass Fiat und Alfa Romeo ein negatives Vorzeichen haben (Rückgang um 8,3 % bzw. 11 %); und ein Monat zum Vergessen auch für Peugeot (-12,7 %), Citroën (-3 %) und Opel (-10 %). Die von Carlos Tavares geführte Gruppe hat es dem üblichen Jeep zu verdanken, der einzigen Marke in der Galaxis, die bei den monatlichen Verkäufen zulegt: +7,2 %.

Auch der Gesamtmarktanteil von Stellantis ging zurück: von 17,6 % auf 16,5 % im März und um 0,1 % im Quartal (17,6 % im Vergleich zu 17,7 % vor einem Jahr).

Und wenn Alfa Romeo mit dem Junior-Crossover (ehemals Milan) in den kommenden Monaten die Möglichkeit hat, zu wachsen, dann wird die Marke Fiat – die auf dem elektrischen 500 basiert, der Probleme hat, 500X und Panda, alt, auch wenn erneuert – aber glücklicherweise halten sie daran fest – die Situation bleibt problematisch.

Die Gewerkschaften sind zunehmend besorgt über die Unsicherheit, die im italienischen Produktionssystem von Stellantis herrscht. Rocco Palombella, Uilm-Chef, schlägt Alarm: Zwischen Melfi und Cassino, wo gestern gestreikt wurde, sind fast 500 Arbeiter von ihrem Arbeitsplatz bedroht. „Die Situation ist besorgniserregend“, warnt Palombella, „auch für die Gesundheits- und Hygienesituation der Fabriken: Auch die Verantwortlichen für Reinigungsdienste sind von den Kürzungen bei Vertrags- und Logistikunternehmen betroffen.“ Ein Konzern mit einem Gewinn von 18,6 Milliarden muss den Wert aller seiner Arbeitnehmer stärker berücksichtigen, angefangen bei denen in den verwandten Industrien, die am stärksten gefährdet sind.“

Zurück zu den Zulassungsdaten in Europa: Die wachsenden Schwierigkeiten bei Elektroautos bestätigen sich: -11,3 % im März, und der Marktanteil sank von 13,9 % vor einem Jahr auf derzeit 13 %.

Unter den drei größten „Elektro“-Märkten verzeichneten Belgien (+23,8 %) und Frankreich (+10,9 %) zweistellige Zuwächse, während Deutschland einen deutlichen Rückgang von 28,9 % hinnehmen musste, schlimmer noch Italien: -34,4 %.