Er betritt erneut das Feld und hat sie alle gegen sich: den neuen Alfa Romeo Junior (Mailand), Top und Flop – News

Von Milan zu Junior ist es ein Moment, also konkurriert hier der neue SUV von Alfa mit dem Peugeot 2008 und dem Toyota Yaris Cross, mit besonderem Augenmerk auf die Motoren. Wie wird sich das umbenannte SUV schlagen?

20. April 2024

SIch sage schnell, Mailand, vielleicht zu viel, und hier ist der kleine Heim-SUV Alfa Romeo kehrt mit einem neuen Abzeichen, das sich in ändert, auf das Feld zurück Junior. Abgesehen von politischen Kontroversen passt der Name auch gut zu ihr, obwohl er ein gewisses Gefühl der Verwirrung hervorgerufen hat.

Der Design ist für die Stilmerkmale von Alfa Romeo revolutionär und die Gefühle der Öffentlichkeit waren in den letzten Tagen gemischt. Die sehr massive Vorderseite verliert fast vollständig das klassische Kleeblatt, das durch die gebildet wird Der untere Lufteinlass ist von der Spitze des Schildes getrennt und gerade Letzteres wurde stark überarbeitet und in einer Doppelfassung vorgeschlagen.

Das erste, fast klassischere, betrifft das „Alfa Romeo“-Schriftzug in extragroßer Ausführung während die zweite Version, die der stärksten Version vorbehalten ist, das Logo mit der Schlange überarbeitet und a vorschlägt übergroße Version des Reptils. Die Wirkung ist stark, aber wie bei allem ist sie vielleicht nur dazu da, sie anzusehen.

ZUich auch Scheinwerfer Sie entfernen sich von den Kanonen der italienischen Marke: i drei separate LED-Elementedie sich im oberen Teil des Leuchtturms befinden, erinnern sicherlich an die Modelle der Vergangenheit, aber um die Karten zu vermischen, sorgen die beiden Schnurrhaare, die sich in Richtung der Schnurrhaare erstrecken, dafür.

Dort Die Seite ist im Vergleich zur Vorderseite deutlich klassischer und hält keine großen Überraschungen bereitwobei der obere Türgriff nach oben verschoben ist, um den Eindruck klarer Linien zu erwecken.

Der Hinten ist sportlich aber trotz der nur 417 cm langen Länge des Wagens und der abfallenden Dachlinie ist das Fassungsvermögen des Gepäckraum, der 400 Liter fasst, es wird nicht zu sehr beeinflusst. Zu diesen Litern kommt dann ein Kofferraum hinzu, in dem die Kabel der elektrischen Version untergebracht werden können.

Der Das Design der Rückansicht wurde als Hommage an den Alfa Romeo Zagato entworfenmit einer Lichtsignatur über die gesamte Breite, die durch drei „L“-förmige Elemente auf jeder Seite gekennzeichnet ist, die unter einem angedeuteten Spoiler platziert sind, der gut mit dem Hauptspoiler auf dem Dach harmoniert.

LDer Innenraum ist deutlich weniger exzentrisch Im Vergleich zu dem, was uns der Milan, sorry, der Junior, äußerlich gewohnt ist, und die klassische Teleskopinstrumentierung, wenn auch digital, lässt Puristen aufatmen. Das Fahrerdisplay wird dann von der flankiert Infotainmentsystem, dessen Bildschirm zum Fahrer hin ausgerichtet ist, was die Bedienung erleichtert. Ein kleines Juwel für alle, die sich ein bisschen nerdig fühlen: Der Junior ist mit künstlicher Intelligenz, einem Sprachassistenten usw. ausgestattet ChatGPT integriert. Glücklicherweise ist die Klimaanlage im Gegensatz zu vielen modernen Autos zwar nicht sehr praktisch, aber dennoch physisch.

Der Alfa Romeo Milano präsentiert sich auf dem Markt Hybrid- und Elektrovarianten. Die elektrische Version zeichnet sich durch ihre Betonung der Leistung aus und bietet ein sportliches Modell, das Leistung erbringen kann 240 PS, ähnlich dem Abarth 600 und dem kommenden Lancia Ypsilon HF. Es ist jedoch zu beachten, dass nur das angeboten wird Frontantrieb.

Das leistungsstärkste Modell, der Alfa Romeo Milano Veloce, ist mit einem ausgestattet Synchron-Elektromotor, angetrieben von einer 54-kWh-Batterie. Dieses Setup wird durch zahlreiche technische Verbesserungen bereichert, darunter ein mechanisches Sperrdifferenzial, eine empfindlichere Lenkung, eine verbreiterte Spur mit speziellen Stabilisatoren für vorne und hinten, ein Sportfahrwerk, fortschrittliche Bremsen und vieles mehr 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Lzur Version Standard-Elektro leistet dagegen 156 PSvergleichbar mit anderen Modellen wie dem Avenger, 600 und Ypsilon, und verwendet den gleichen Akku wie der Milano Veloce, was eine Autonomie von bis zu 410 km gemäß WLTP-Zyklus garantiert.

Bei den Hybridvarianten setzt Alfa Romeo auf einen Motor 1.2 Mild-Hybrid mit 136 PS mit 900-Wh-Batterie, sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Version mit nicht-permanentem Allradantrieb verfügt über einen 21 kW starken Elektromotor an der Hinterachse, der kurze Fahrten im rein elektrischen Modus ermöglicht.

Bezüglich des PreisesAlfa Romeo bietet das Modell Milano in der Ausstattungsvariante Special an ab 29.900 Euro für die Hybridversionmit einem Aufpreis von 10.000 Euro für die Basis-Elektroversion. Der Preis für den 240 PS starken Elektro, es wurde jedoch noch nicht kommuniziert

Vor-und Nachteile

Toyota Yaris Cross

LDie Steroidversion des berühmtesten japanischen Stadtautos aller Zeiten, des Toyota Yaris Crossdie Öffentlichkeit mag es wirklich und schätzt es kühner Stil und wohlproportionierte Abmessungen.

Die Front ist wild, sehr vertikal und wird durch den stark gebeugten Teil der Motorhaube und den kleinen Kühlergrill betont umgekehrtes „U“-Formteil des Stoßfängers. An den Seiten, an der Vorderseite, verdeckt durch Lufteinlässe, befinden sich zwei LED-Leuchtsignaturen, die die Breite der Nase betonen, während die Hauptbeleuchtung anvertraut ist schlanke LED-Scheinwerfer.

Das Seitendesign verfügt über a hohe Tailledas sich in der Nähe der dritten Säule erhebt und die Kunststoffleisten an den Bögen der Radhäuser und im unteren Teil der Türen hervorstechen und ihm ein besonderes Aussehen verleihen mehr Offroad-Look.

Die Rückseite zeichnet sich, ein bisschen wie die Vorderseite, durch die aus aggressive Linien mit einem Hauch von VerderbnisEr und die wunderschöne Lichtsignatur über die gesamte Breite, unterbrochen nur durch das Toyota-Logo. Gut gemacht.

Der Yaris Cross bleibt etwas hinter der Konkurrenz zurück innen, mit einem etwas spartanischeren und weniger technischen Design. Bei Access-Modellen die Die Instrumentierung ist zwar digital, hat aber eine Größe von 7 Zoll statt 12,3 Zoll wie bei den höheren Ausstattungsvarianten und der Touchscreen ist 9 Zoll statt 10,5 Zoll groß. Wenn Sie sich jedoch für die umfangreichste Version, Premiere, entscheiden, steht Ihnen diese ebenfalls standardmäßig zur VerfügungHead-up-Display und LED-Matrix-Scheinwerfer.

Gut dann Platz, den der Kofferraum bietetwenn auch etwas niedriger als die beiden Konkurrenten 390 Liter.

Auch die angebotenen Motoren sind kleiner als die der Konkurrenz, angefangen beim Fehlen einer Elektroversion. Die Preisliste bietet tatsächlich zwei Vollhybrid-Motoroptionen die den gleichen 1,5-Liter-Motor in zwei Leistungsstufen verwenden: 116 und 130 PS. Die leistungsschwächere Version gibt einen Verbrauch von 4,4 – 5,0 l/100 km an, während die 130-PS-Version 4,5 – 5,4 l/100 km benötigt.

Kommen wir zu den Preisen: Die leistungsschwächere Version, in der Grundausstattung, der Active, hat einen Schlüsselfertiger Preis von 28.650 EuroEntscheidet man sich für die stärkere Variante, mit 130 PS, mit Allradantrieb und Premiere-Ausstattung, steigt der Preis deutlich an 39.900 Euro.

Peugeot 2008

CJuniors Tochter ist die Peugeot 2008 das in seinem Segment mit einem avantgardistischen, aber nicht übertriebenen Design überzeugt. Basierend auf dem gleichen Stellantis-Plattform, das CMPDer 2008er, den er auch mit dem Jeep Avenger und dem Fiat 600 teilt, ist 13 Zentimeter länger als sein italienischer Rivale, doch einige Ähnlichkeiten, insbesondere am Heck, sind erkennbar.

Dominiert zusätzlich den Frontalaspekt Maxi-Calandre, die neue Triple-Claw-Lichtsignatur sticht hervor das vom 508 inspiriert ist und von den LED-Hauptscheinwerfern dominiert wird. Die Motorhaube wirkt massiv, mit schönen Rippen, die ein gewisses Bewegungsgefühl vermitteln, ebenso wie die Motorhaube Seiten, gekennzeichnet durch ein „X“-Motiv im Blech eingeprägt.

Zu ändern gibt es also auch die Heckdesign mit einer über den Kofferraum verlaufenden Lichtsignatur, leicht freitragend, die auf jeder Seite drei horizontale Lichteinheiten hervorbringt. Im Vergleich zur imposanten Front und einer bearbeiteten Seite ist die Rückansicht vielleicht etwas gedämpft.

Der Innenraum des 2008 ist im Vergleich zur Konkurrenz sehr markant Mit der i-Cockpit-Kombination ein kleines und niedriges Profil, das immer noch ein Gewinner ist. Tatsächlich ist Platz vor den Augen des Fahrers 10-Zoll-Digitalinstrumentierung (bei Allure-Versionen), kombiniert mit a zentrales, freitragendes Displaygewidmet dem Infotainmentsystem gleicher Größe.

Was den Alfa Junior betrifft Die Klimasteuerung bleibt physischund vereinfacht so die Arbeit unterwegs. Generell ist das Erscheinungsbild des Fahrgastraums sportlich, fast überall wurde auf Details und Materialien geachtet. Dank der zusätzlichen Zentimeter im Vergleich zum Junior, Der für die Unterbringung von Gepäck vorgesehene Raum wächst auf 434 Liter.

Mal sehen, was sich unter der Haube des Peugeot 2008 verbirgt. Wie beim Alfa Romeo Junior oder Milano gibt es für Nostalgiker sowohl Hybrid- als auch Elektro- oder reine Benzinmotoren. Wir beginnen daher mit PureTech 100, mit Schaltgetriebe, bei dem ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 100 PS zum Einsatz kommt, mit einem angegebenen Verbrauch von 5,6 Litern pro 100 km. Dann machen wir weiter PureTech 130 der trotz des gleichen Motors wie der 100 eine Leistung von 130 PS und ein 8-Gang-Automatikgetriebe bietet, bei einem Verbrauch von 5,9 Litern pro 100 km.

Was die Beim Hybridmotor handelt es sich um einen Mildhybrid, wiederum auf Basis des 1.2-Dreizylinders aber in diesem Fall erreicht die Leistung 136 PS und nutzt ein 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Dann gibt es noch das Elektroversion, 136 oder 156 PS, ausgestattet mit der gleichen 50-kWh-Batterie wie der Alfa Romeowas eine Autonomie von ca. 400 km garantiert.

Wie viel kostet es? Es beginnt bei 25.850 Euro des PureTech 100 in der Active-Version und Sie gelangen dorthinNein zu den 41.900 Euro des stärksten Elektros in GT-Version. Die Preise entsprechen daher fast den italienischen Preisen.

Vor-und Nachteile