Zum ersten Mal im Jahr 2024 Die Pkw-Zulassungen in Europa verzeichnen einen Rückgang im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor. Tatsächlich ist es im Monatsvergleich so: Nach Angaben der ACEA endete der März mit -2,8 %, wobei als Referenz die 27 Länder der Europäischen Union sowie die der EFTA (Island, Liechtenstein, Schweiz und Norwegen) und das Vereinigte Königreich herangezogen wurden, während die Daten für Malta nicht verfügbar sind. Insgesamt beliefen sich die Zulassungen auf 1.383.410 Einheiten.
Die Summe bleibt weiterhin positiv
Auf jeden Fall, trotz des Rückgangs, Der kumulierte Wert für das erste Quartal bleibt positiv im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023, mit 3.395.049 Kennzeichen und einem Wachstum von 4,9 % gegenüber 2023. Unter den fünf großen Märkten schloss im dritten Monat des Jahres nur das Vereinigte Königreich mit hervorragenden +10,4 % positiv ab, während Frankreich negativ abschloss (-1,5 %), Italien (- 3,7 %), Spanien (-4,7 %) und Deutschland (-6,2 %).
Die kritischen Probleme, mit denen letztere inmitten der Rezession konfrontiert sind, werden daher bestätigt. Die reduzierten Ausgabenressourcen der lokalen Bevölkerung ermutigen Sie, Ihre Ersparnisse sorgfältiger zu verwalten, auch im Automobilbereich. Der ökologische Wandel hat auch einige Schwierigkeiten deutlich gemacht, insbesondere bei Volkswagen.
Der Konzern kommt zwar über die Runden, doch das Null-Emissions-Angebot der führenden Marke lässt zu wünschen übrig. Insbesondere das ID.3-Experiment (auch in Italien verfügbar) bleibt unvollendet. Vorbehaltlich einer umfassenden frühen Neugestaltung, die der Hersteller angesichts der zahlreichen vorgenommenen Änderungen als eine neue Generation ausgab, bleiben die Lücken oder vermuteten Lücken bestehen, die ihn seit seinem Debüt beeinträchtigt haben.
In Italien kommt es weiterhin zu Verzögerungen bei der Auszahlung der Autoprämien für 2024, was dazu führt, dass Autofahrer, die sich für den Kauf eines Neuwagens interessieren, auf die Freigabe der Mittel warten müssen. Es ist jedoch die gesamte Situation des alten Kontinents, die Höhen und Tiefen aufweist. Wenn wir jedoch über einzelne Netzteile sprecheni, der Marktanteil der vollelektrischen Fahrzeuge hat 14,2 % erreicht und übersteigt damit erneut den Diesel (10,1 %).
Hybrid- und Elektrofahrzeuge machen mehr als die Hälfte der Gesamtzulassungen aus
Im Raum EU+EFTA+UK Hybridantriebe stiegen um 4,9 % und BEVs hatten einen geringeren Einfluss auf die Gesamtzahl (-11 %)., während traditionelle Hybridfahrzeuge ihren Aufstieg fortsetzten und um 15,4 % zulegten und einen Marktanteil von 30,6 % erreichten. Insgesamt wurden 720.000 Hybrid- und Elektroautos zugelassen, was weltweit 52,1 % entspricht, während BEVs und Plug-ins 21,4 % erreichten.
Darauf deutet der Bericht hin Das größte Konglomerat auf dem alten Kontinent bleibt der VW-Konzern mit 23,4 % des Gesamtanteils, verglichen mit 323.773 verkauften Einheiten, ein Rückgang um 6,6 %. Skoda, Cupra und Porsche schnitten im März gut ab und verzeichneten ein Wachstum von 1,9, 5,2 bzw. 9,2 Prozentpunkten.
Stellantis auf dem zweiten Platz
Es kommt an zweiter Stelle Stellantis ist mit 16,5 % Marktanteil und 228.740 Nummernschildern um 8,7 % gesunkenmit der einzigen positiven Note von Jeep (+7,2 %). Gruppe Renault ist Dritter mit 8,9 % Anteil und 123.603 Einheiten, plus 2,7 %. Dacia wurde mit einem Plus von 6,3 % in Mitleidenschaft gezogen.
Gefolgt von der Hyundai Group (112.692 Autos, 8,1 % Anteil), der Toyota Group (7,4 %, 102.400), der BMW Group (7 %, 96.061), Mercedes Benz (5,9 %, 81.717) und Ford (3,5 %, 48.161). Mitsubishi entwickelt sich stark und scheint nach der Überlegung, sich vom alten Kontinent zu verabschieden, mit einem Plus von 206,6 % auf 11.586 Autos den richtigen Weg eingeschlagen zu haben. Der kostengünstige und sehr pragmatische Ansatz trägt die gewünschten Ergebnisse
