Stellantis im freien Fall. Die Krise des Autogiganten scheint kein Ende zu nehmen. Der Titel hat hat in nur 6 Monaten etwa 40 Milliarden verbrannt: ein beispielloser Zusammenbruch, der eindeutig auf Pläne drängt, die auch politischer bzw. geopolitischer Natur sind und nicht nur rein wirtschaftlicher Natur sind.
Stellantis zu seinen Ergebnissen für 2024 und nach der Veröffentlichung eines Gewinnwarnung unmittelbar war das Zusammenbruch der Börse. Die Meloni-Regierung hat ein Treffen im Palazzo Chigi beantragt. Carlos TavaresCEO der Gruppe, wird sprechen Vorsprechen in der Kommission für produktive Aktivitäten, Handel und Tourismus der Kammer als nächstes 11. Oktober. Schauen wir uns das im Detail an.
Börsenkollaps für Stellantis, aber auch für andere
Stellantis hat gestern seine Gewinnprognose für 2024 überarbeitet, um auf Bedenken zu reagieren schwere Leistungsprobleme in Nordamerika: ein Erdbeben für die Automobilbranche, das jedoch alle überwältigt, auch in Europa. Dort globale Krise Der Sektor führt zu einer Marktprognose für 2024, die niedriger ist als zu Jahresbeginn, während sich die Wettbewerbsdynamik aufgrund beider Faktoren intensiviert hat größeres Angebot beides erhöht Konkurrenz aus China.
Das Unternehmen hat eine ausgestellt Gewinnwarnungwas auf Schwierigkeiten hinweist, die mittlerweile für alle offensichtlich sind, und der Einbruch an der Börse folgt unmittelbar: In Mailand sinkt die Aktie auf -14,7 %, was einen Dominoeffekt auf andere mit der Exor-Gruppe verbundene Unternehmen auslöst. Sogar Ferrari verzeichnete einen erheblichen Rückgang, was zu einem Gesamtverlust von schätzungsweise 10 Milliarden US-Dollar für die gesamte globale Automobilindustrie beitrug.
General Motors und Ford verzeichneten an der Wall Street Rückgänge von 3 % bzw. 2,5 %, während in Paris die Situation alarmierend ist, da Renault stark auf -5,7 % abrutschte. In London gab es Ärger für Aston Martin, das einen schweren Verlust erlitt und bei -24,5 % schloss.
Was sagt die neue Prognose von Stellantis voraus?
Stellantis senkte in der neuen Prognose die Schätzungen und beschleunigte den Plan zur Normalisierung der Lagerbestände in den Vereinigten Staaten mit dem Ziel bis Ende 2024 nicht mehr als 330.000 Autos auf Lager im Vergleich zum vorherigen Ende des ersten Quartals 2025.
CEO Carlpo Tavares ist davon überzeugt, dass es möglich sein wird, die Wettbewerbsvorteile auszubauen, und dass die umgesetzten Erholungsmaßnahmen im Jahr 2025 und in den kommenden Jahren zu einer deutlichen Verbesserung führen werden.
Stellantis hat sich für eines entschieden Reduzierung der Auslieferungen von mehr als 200.000 Autos in der zweiten Jahreshälfte 2024 – ein Anstieg im Vergleich zu der in der vorherigen Prognose enthaltenen Reduzierung um 100.000 – im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, eine Erhöhung der Anreize für die 2024-Modelle und – erklärt er in einer Notiz – der Vorjahre und Initiativen zur Steigerung der Produktivität, die Anpassungen sowohl der Kosten als auch der Produktionskapazität umfassen.
In Bezug auf die aktualisierten Prognosen und Markterwartungen für 2024 ist die Bereinigte Betriebsergebnismarge Für das gesamte Jahr 2024 wird mit einem Wert zwischen 5,5 % und 7,0 % gerechnet, was einem Rückgang gegenüber dem vorherigen „zweistelligen Wert“ entspricht. Etwa zwei Drittel des Rückgangs sind auf Korrekturmaßnahmen in den USA zurückzuführen, aber auch auf andere Faktoren, vor allem auf niedriger als erwartete Umsätze in der zweiten Jahreshälfte in verschiedenen Teilen der Welt.
Was die anderen nützlichen Daten betrifft, so sind die Free Cashflow IndustrialeDies wird voraussichtlich in einer Spanne zwischen -5 und -10 Milliarden Euro im Vergleich zum vorherigen „Positiv“ liegen: Dies spiegelt hauptsächlich das niedrigere erwartete bereinigte Betriebsergebnis sowie die Auswirkungen des vorübergehend höheren Betriebskapitals im zweiten Halbjahr 2024 wider .
Parlamentarischer Antrag: Tavares in Anhörung vor der Regierung
Nach dem gestrigen Börsencrash von Stellantis ist die Situation äußerst heikel. Gefährdet ist nicht nur die Produktion, sondern auch und vor allem Arbeitsplätze.
Nach dem gestrigen Börsencrash und einer zunehmend prekären Zukunft forderte die Meloni-Regierung John Elkann, Präsident der Gruppe, und Carlos Tavares, CEO, um sofortige Antworten, um die Zukunft des Industrieplans zu klären und vor allem Garantien für funktionierende Arbeitsplätze zu geben in Italien. Tavares wird bei der Anhörung sprechen in der Kommission für produktive Aktivitäten, Handel und Tourismus der Kammer als nächstes 11. Oktober um 13 Uhr.
In Parlament Mittlerweile ist über einen abgestimmt Bewegung unterzeichnet von Vertretern verschiedener politischer Kräfte, darunter Matteo Richetti (Aktion), Chiara Appendino (Bewegung 5 Sterne, ehemaliger Bürgermeister von Turin) und Gianluca Caramanna (Fratelli d’Italia), in dem die Leitung der Gruppe um Erläuterungen zu den eingegangenen Verpflichtungen gebeten wird das Ministerium für Wirtschaft und Made in Italy unter der Leitung von Adolfo Urso, mit besonderem Augenmerk auf die Zahl der Arbeiter, die die italienischen Fabriken verlassen haben.
Der Präsident der Kammer Avs-Alleanza Verdi Sinistra Marco Grimaldi Angriffe: „Tavares’ Anhörung eine Woche nach Beginn des Streiks, ohne sich den ganzen Blues anzuhören? Nein danke”. „Wir – erklärt Grimaldi – sind mit Stellantis-Anhörungen an jedem Tag des Jahres einverstanden, außer in der Woche, in der Arbeiter auf die Straße gehen, um ihre Ängste und die mangelnden Beschäftigungsaussichten angesichts eines Industriekonzerns auszudrücken, der nicht investieren will.“ . Ist es normal, dass niemand zuerst Fim Fiom und Uilm gebeten hat, zum Vorsprechen zu kommen? Die Anhörung von CEO Tavares einzuberufen, ohne den blauen Anzügen das Wort zu erteilen, ist eine Provokation, die wir gegenüber dem Absender zurückweisen. Wir werden mit den Arbeitern auf die Straße gehen und den Präsidenten der Gusmeroli-Kommission bitten, sich bei den Gewerkschaften für den schwerwiegenden Fehler zu entschuldigen.“
Welche Zukunft: Tavares tritt zurück?
Eine Zukunft, die fast geschrieben scheint, die von Stellantis. Berühmt für seine Kultmarken – Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Maserati und andere – versucht Stellantis, „Dare Forward 2030“ umzusetzen, einen ehrgeizigen strategischen Plan, der es dem Unternehmen ermöglichen soll, sich bis dahin zu verändern 2038 in einem klimaneutralen Mobilitätstechnologieunternehmen.
Aber es ist tatsächlich schwer vorstellbar, ob dieser Strategiewechsel es wirklich ermöglichen wird, die Geschicke eines Konzerns wiederzubeleben, der rücksichtslos kompromittiert wurde und der Italien, insbesondere Turin, Pomigliano und den anderen Städten, in denen er tätig war, so viel zu verdanken hat investiert. Tavareskurz vor Vertragsende, könnte ebenfalls erreichen zurücktreten nach Ansicht einiger Analysten.
