Diesel, Abschied von den ermäßigten Verbrauchsteuern auf Diesel im Vergleich zu Benzin? Für Benutzer „Stich von 3 Milliarden“

Es wird mit steigenden Preisen gerechnet Diesel aufgrund der möglichen Neuregelung der Verbrauchsteuern. Die Hypothese ergibt sich aus dem vom MEF im Parlament vorgelegten Psb 2025-2029 (im Anschluss an die vom Pnrr vorgesehene Verpflichtung): Es handelt sich um eine Maßnahme, die Gefahr läuft, die Taschen der Besitzer von Dieselautos (und LKW-Fahrern) zu belasten, obwohl die Exekutive hat die Absicht, die beschlagnahmten wirtschaftlichen Ressourcen umzuverteilen, indem er sich darauf konzentriert Bonusgrün zum Nachteil von fossile Brennstoffeum den ökologischen Wandel zu beschleunigen. Ziel ist es, bis 2025 2 Milliarden Euro an „umweltschädlichen Subventionen“ (SAD) einzusparen. Die Neuordnung der „Steuervergünstigungen“ war zudem bereits im ursprünglichen Energie- und Klimaplan (Pnie) vorgesehen. vorgestellt in Brüssel vom Umweltminister Gilberto Pichetto Fratin.

Die Hypothese wurde im Haushaltsstrukturplan bestätigt

Die Begründung für diesen Eingriff wurde ebenfalls erst kürzlich vorgebracht Haushaltsstrukturplan gerade im Parlament vorgestellt. „Die Neuorganisation von Steueraufwendungen wird die Definition eines Systems von Steuererleichterungen ermöglichen, das auf den Grundsätzen der Planung, Selektivität und Ex-ante-Überwachung im Einklang mit den Haushaltssalden der öffentlichen Finanzen basiert. Künftig wird sich das Steuererleichterungssystem auf die vorherige Genehmigung und die Ex-ante-Überwachung durch die Verwaltung konzentrieren „Auf der Grundlage objektiver Kriterien, durch die Schaffung spezieller Plattformen und die Festlegung von Ausgabenobergrenzen sind wichtige Aspekte für die Überprüfung der finanziellen Nachhaltigkeit der Erleichterungsmaßnahmen im Vorfeld gegeben.“

Steuerrationalisierung

Die Ziele der Exekutive bestehen darin, „bestimmte Steuerbereiche zu rationalisieren und zu vereinfachen“. wie Registrierungssteuer, Erbschafts- und Schenkungssteuer, Stempelsteuer und andere indirekte Steuern außer der Mehrwertsteuer; und die Neuordnung „in bestimmten Steuerbereichen zu nutzen, etwa bei der Angleichung der Verbrauchsteuersätze.“ für Diesel und Benzin sowie Richtlinien zur Neugestaltung bestehender Energieanreize als strategischer Hebel um gleichzeitig die Ziele zu erreichen, die Effizienz des italienischen Steuersystems zu steigern und die vollständige Verwirklichung der Energie- und Umwelttransaktionsstrategie auf europäischer und nationaler Ebene zu unterstützen.“

Die Höhe der Verbrauchsteuern nach Angaben des Ministeriums

In der Woche vom 23. bis 29. September, so das Update des Fuel Observatory des Ministeriums für Umwelt und Energiesicherheit (Mase), Der Preis für Benzin sank im Vergleich zur Vorwoche weiter auf 1,734 Euro pro Liter, während für Diesel ein Rückgang auf 1,615 Euro pro Liter zu verzeichnen war. Auf Benzin steigen die Steuern (Verbrauchsteuern + Mehrwertsteuer) und machen 60 % des Endpreises aus, während sie auf Diesel 56,2 % ausmachen. Nach Steuern kostet Treibstoff in unserem Land zwar weniger als im europäischen Durchschnitt, aber rechnet man die Steuerlast hinzu, verdoppelt sich der Verbraucherpreis mehr als und absolut einer der höchsten in der Union.

3 Milliarden Stich laut Assoutenti

Verbraucherverbände lehnen die Idee des Senders zur Neuausrichtung der Verbrauchsteuern ab: „Nein zur Erhöhung der Verbrauchsteuern für Dieselkraftstoff.“ Für die Autofahrer wäre das ein Schaden von 3,1 Milliarden Euro“, erklärt Assoutenti die die Hypothese einer Erhöhung der Verbrauchsteuern auf Dieselkraftstoff zurückweist. „Auf jeden Liter Diesel, den italienische Autofahrer kaufen – erklärt Assoutenti – 56,1 %, das entspricht 0,91 Euro pro Liter zu aktuellen Preisen, entfallen auf die Mehrwertsteuer und die Verbrauchsteuern. Noch schlimmer ist die Situation bei Benzin, wo die Steuer 59,8 % beträgt, was 1,04 Euro pro Liter Grünabfall entspricht. «Allein im Jahr 2023 zahlten die Italiener aufgrund der Besteuerung (Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern) auf in Italien verkaufte Kraftstoffe insgesamt 38 Milliarden Euro – erklärt der Präsident Gabriele Melluso – Heute beträgt die Verbrauchsteuer auf Benzin 0,728 Euro pro Liter, die auf Diesel 0,617 Euro/Liter: eine mögliche Angleichung der Verbrauchsteuern auf Diesel an die für Benzin geltenden Steuersätzewürde den Preis für Händler erhöhen und es entspräche einem Mehraufwand von insgesamt 5,5 Eurowas zu einer Gesamtbelastung der Autofahrer von 3,1 Milliarden Euro pro Jahr führen würde, wenn der Dieselverbrauch auf dem Niveau von 2023 bliebe.“

Die Schätzung der größten Kosten: 162,50 Euro mehr pro Jahr

„Es ist unklar, was die Regierung zu tun gedenkt, wenn im Haushaltsstrukturplan von einer Angleichung der Verbrauchsteuersätze für Diesel und Benzin die Rede ist. Die Hoffnung besteht darin, dass dadurch der Preis für Benzin gesenkt und auf das Niveau von Diesel gebracht wird, und schon gar nicht umgekehrt“, sagt Massimiliano Dona, Präsident der Nationalen Verbraucherunion. «Sonst wäre es ein großes Problem! Tatsächlich wäre es ein Schlag von 162,50 Euro pro Jahr für Autofahrer, die ein Dieselauto haben und aufgrund der Folgen für die Inflation ruinieren, wenn man bedenkt, dass die Transportkosten eines Produkts dann auf die Endverbraucher abgewälzt werden» schließt Dona. Wenn die Verbrauchsteuer auf Diesel von 61,74 Cent auf 72,84 Cent pro Liter, also auf den gleichen Wert wie bei Benzin, steigen würde, würde der Dieselpreis, auch unter Berücksichtigung der Mehrwertsteuer, laut der Studie des Verbraucherverbandes um fast 14 Cent pro Liter steigen, heißt es in der Studie der Verbraucherzentrale. mit einem Aufpreis von 6 Euro und 77 Cent für einen 50-Liter-Tank. „Ein Schlag auf Jahresbasis, wenn man zwei Lieferungen pro Monat berücksichtigt, was 162 Euro und 50 Cent entspricht.“

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1. Oktober 2024 (geändert 1. Oktober 2024 | 17:16 Uhr)

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