Der Automobilsektor in Europa steckt in der Krise: Dies ist ein schwieriger Moment, der mit verschiedenen Faktoren zusammenhängt und sich in naher Zukunft noch verschlimmern könnte. Vieles hängt mit p zusammenVon der EU gewünschtes Elektrifizierungsprogramm und ist derzeit noch im Gange, allerdings mit einer Geschwindigkeit, die aufgrund der immer noch begrenzten Verkäufe von Elektroautos deutlich unter den Erwartungen liegt, mit einem Trend, der auch außereuropäische Märkte betrifft.
Die forcierte Elektrifizierung, die den Prozess beschleunigt, hat die Hersteller dazu gedrängt, dies zu berücksichtigen erhebliche Investitionen versuchen, ihre Modelle zu aktualisieren, Batterien herzustellen und immer nachhaltigere Lösungen zu finden. Im Moment, der wirtschaftliche Ertrag wurde reduziert und die Schwierigkeiten des Sektors werden immer offensichtlicher. Das Risiko einer noch schlimmeren Krise, wie sie auch von der EU erwartet wird Schwierigkeiten des Volkswagen-Konzernsist eine konkrete Hypothese.
Das Problem der Elektrifizierung
Derzeit stellt die Elektrifizierung ein nicht zu unterschätzendes Problem für den Allradmarkt in Europa dar. Der Stopp des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos, geplant für 2035 in der EUist ein Ziel, das immer ehrgeiziger erscheint, wie von der bestätigt aktuelle Verkaufsdaten. Im vergangenen August wurden beispielsweise in Westeuropa 125.000 Einheiten Elektroautos verkauft Rückgang um 36 % im Vergleich zu den Ergebnissen des Vorjahres.
Betrachtet man die Analyse jedoch auf die gesamte EU, fällt der Rückgang bei Elektroautos mit 43,9 % noch deutlicher aus. Die Krise betrifft nicht nur Europa, sondern auch den japanischen Riesen Toyota bestätigte einen Rückgang der Produktionsschätzungen für Elektroautos auf dem Weltmarkt um 30 %. Die Nachfrage ist geringer als erwartet und auch das Wachstum folgt nicht dem erwarteten Trend. Aus diesem Grund wird der japanische Konzern bis 2026 bei rund einer Million Elektroeinheiten pro Jahr bleiben und damit unter den bisherigen Schätzungen liegen.
Inzwischen, nach den ersten Ankündigungen, Volvo Ha Das Projekt, bis 2030 eine 100 % elektrische Reichweite zu schaffen, wurde aufgegebenVerschiebung des Termins mit Nullemissionen. Bemerkenswert sind auch die Probleme von Stellantis, das trotz einer Investition von 50 Milliarden Euro mit Ergebnissen zu kämpfen hat, die hinter den Erwartungen zurückbleiben, was den Konzern dazu veranlasst hat, einige Schätzungen zu senken. Die Kürzung der Schätzungen für 2024 betraf auch andere Hersteller wie Mercedes und BMW sowie Aston Martin, was eine allgemeine Krise verdeutlicht, die sowohl den Gesamtmarkt als auch die Premiumsektoren der Vierradwelt in Europa betrifft.
Chinesischer Wettbewerb
Ein weiterer Faktor belastet die Krise des europäischen Automarktes: die Konkurrenz durch chinesische Herstellereinst völlig verschwunden auf dem europäischen Markt und heute immer stärker, mit dem Ziel, in den kommenden Jahren eine absolute Referenz zu werden. Chinesische Hersteller werden durch jahrelange Anreize der lokalen Regierung unterstützt, die es den Herstellern ermöglicht haben, eine solide Infrastruktur zu schaffen, die eine gültige Alternative zu den Vorschlägen europäischer Hersteller garantiert, im Allgemeinen auch dank eines deutlich niedrigeren Preises bei ansonsten gleichen Bedingungen . Die Konkurrenz chinesischer Hersteller stellt heute eine echte Bedrohung dar, obwohl die EU versucht, der Verbreitung dieser Marken mit neuen Zöllen entgegenzuwirken.
