Die Tortur von Mirafiori es ist endlos. Das große Turiner Werk, einst das Epizentrum der reichen italienischen Automobilproduktion, ist der Spiegel dieses historischen Moments echte Krise für den Allradbereich. Die Nachfrage nach Elektroautos kann nicht ansteigen und ohne die Hilfe staatlicher Anreize leidet auch die Produktion. Aus diesem Grund wurden aufgrund des mangelnden Interesses der breiten Öffentlichkeit die Fließbänder von Fiat 500edas in Turin hergestellte kleine Elektrofahrzeug, wurde – erneut – bis zum 1. November nächsten Jahres gestoppt. Leider ist der Trend in diesem Jahr eindeutig negativ.
Fiat 500e, noch wenige Anfragen
Daher verschiebt sich die für den 11. Oktober geplante Wiederaufnahme der Montage des elektrischen Fiat 500 um fast drei Wochen. Die Gründe dafür sind die üblichen der letzten Monate, an denen auch Stellantis nicht vorbeikommt, nämlich ein anhaltender Mangel an Aufträgen, der sich aus der Entwicklung des Elektroautomarktes in Europa ergibt, der sich in einer tiefen Krise befindet.
Auch wenn die Branche gerade eine dunkle Zeit durchlebt, so auch der 500, sticht der kleine Turiner Wagen auf dem alten Kontinent immer noch in der allgemeinen Beliebtheit hervor: „In den ersten 8 Monaten des Jahres macht der 500e 40 % des Umsatzes im EV-Segment der Stadtautos in Europa aus“, bestätigt Stellantis. Die französisch-italienische Gruppe fügt hinzu, dass es funktioniert.um die Kontinuität aller seiner Einrichtungen und Aktivitäten sicherzustellen.“ und bestätigt die baldige Ankunft der neuen Batterie.mit hohem Potenzial” für den 500, der eine größere Autonomie als heute garantieren soll.
Darüber hinaus liegt Hoffnung im Produktionsstart des Hybridvarianteobwohl es voraussichtlich nicht vor Ende 2025 eintreffen wird, oder Anfang 2026. In der Zwischenzeit lassen die heutigen Marktunsicherheiten und die daraus resultierende Verlangsamung des Absatzes von Elektrofahrzeugen jedoch nicht auf eine kurzfristige Lösung für das Werk schließen, das das Herz der italienischen Automobilindustrie darstellt.
Die Mirafiori-Krise
Um die dunkle Zeit von Mirafiori und die Unklarheit der Situation im piemontesischen Industriezentrum besser zu verstehen, helfen uns die Zahlen: Mirafiori in erstes Semester von 2024 erzielt 19.510 Einheiten produziert im Vergleich zu 53.330 im Jahr 2023 entdeckt (-63 %). Im vergangenen August wurden nur 69 Exemplare des 500e produziert. Eine Kluft und ein schwarzes Loch, aus dem es sehr schwierig ist, schnell wieder herauszukommen. Bei Stellantis ist man jedoch zuversichtlich und trotz der alles andere als idealen Konstellation setzen die Verantwortlichen der französisch-italienischen Gruppe Hoffnung auf diese Fabrik, in die sie wichtige Investitionen getätigt haben und die wieder in Betrieb genommen wird. wie erwähnt – auch dank des 500 Hybrid.
Das sind die Worte von Stellantis in den letzten Wochen: „Was die Mirafiori-Karosserie angeht, wird die Produktion des Fiat 500e dank einer Investition von 100 Millionen Euro bald mit einer neuen Batterie mit hohem Potenzial erweitert, die neue Technologien integriert, um ihn zugänglicher zu machen und das Kundenerlebnis zu verbessern, allerdings noch in der Produktion Zwischen 2025 und 2026 startet auch die Produktion des neuen 500 Hybrid, der auf Basis des aktuellen Elektro-500 gebaut wird„. Kurz gesagt: Im Moment gibt es kein Licht am Ende des Tunnels, aber ein Wind vorsichtigen Optimismus weht durch die Korridore von Stellantis.
