Die Generalproben im Sommer 2024 am europäischen Himmel waren eine Katastrophe. Und sie laufen Gefahr, der Vorgeschmack auf etwas noch Schlimmeres als 2022 zu sein. Am letzten Wochenende gab es Tausende von annullierten Flügen, Zehntausende von stundenlang verspäteten Abflügen, Millionen von Reisenden, die auf den Inseln zurückgelassen wurden, Opfer einer Kombination von Faktoren, die – auch Dank des schlechten Wetters in einigen Gegenden warf jede Planung einen Strich durch die Rechnung.
Die Kupplungen
Fluggesellschaften, Flughafenbetreiber, Abfertigungsgesellschaften und Fluglotsen schicken sich derzeit gegenseitig scharfe Briefe mit gegenseitigen Anschuldigungen und der Androhung eines Millionärsstreits. Denn auch die Anträge auf Erstattung und Entschädigung für Reisende werden Millionen betragen. Mehrere Unternehmen standen vor der Entscheidung, wen sie in den wenigen Hotels mit noch freien Zimmern unterbringen wollten: die Piloten oder die Kunden.
Die Zahlen
Nach Angaben der spezialisierten Plattform FlightAware verzeichnete Europa zwischen dem 28. und 30. Juni die Hälfte der weltweit gestrichenen Flüge. Allein am vergangenen Freitag – dem schlechtesten Tag des Wochenendes und dem mit der höchsten Anzahl an Flugbewegungen – haben europäische Fluggesellschaften rund 600 Flüge gestrichen und bei weiteren 8.000 kam es zu erheblichen Verspätungen. An mehreren Flughäfen des Kontinents – etwa in England und Spanien – kam es zu Abflugverspätungen von bis zu drei Stunden.
Die Flughäfen
In der Woche vom 24. bis 30. Juni kam es laut Eurocontrol zu 1,9 Millionen Minuten Verspätung von Flugzeugen am Himmel des Kontinents, 153 % mehr als im Vorjahreszeitraum und +125 % im Vergleich zu 2019, wobei die Flüge höher waren als die des Kontinents 2024. Auch gestern, ein Montag und damit „ruhiger“, starteten sieben von zehn Flügen nach der geplanten Zeit in Amsterdam, Frankfurt, Paris (Charles de Gaulle), London (Heathrow und Gatwick), Madrid, Barcelona. Die Hauptursachen? Schlechtes Wetter, das Flugzeuge dazu zwingt, Ausweichrouten zu nehmen und Verkehr verursacht, aber auch Personalmangel bei Fluggesellschaften, Flughäfen und Kontrolltürmen.
Die Ursache
Aber waren die Probleme des Jahres 2022 – die Post-Covid-Probleme, auf die alle Akteure der Branche unvorbereitet waren – nicht gelöst? Mehrere befragte Fachleute erklären, dass es in Europa kritische Probleme gibt, die nicht bald gelöst werden können. Es gibt diejenigen, die mit dem Finger auf die „schizophrene Programmierung“ von Unternehmen verweisen, die neue Routen bereits wenige Wochen vor dem Start ankündigen, während sie in der Vergangenheit Monate im Voraus beschlossen wurden. Die Spediteure verdichten dann „die Schichten bis zum Äußersten“, sagt er al Kurier der Pilot einer Billigfluggesellschaft -, die Besatzungen reichen nicht aus und beim ersten Problem geraten sie ins Aus und müssen die Reserven rufen oder die Flüge annullieren.
Von den Türmen in die Ukraine
Ein Problem besteht auch bei Flughäfen, die im Wettlauf um die Erholung von der Pandemie und die Übernahme des Verkehrs von der Konkurrenz mit zu vielen Flugbewegungen und unzureichendem Personal konfrontiert sind, was zu langen Zeiten für das Aussteigen, Einsteigen und die Gepäckabfertigung führt. Darüber hinaus verfügt der europäische Luftraum über schlecht verwaltete „Taschen“: Die französischen und deutschen Fluglotsen in Karlsruhe sind seit einiger Zeit im Visier der Flugzeugträger. Der russisch-ukrainische Konflikt führt zu einer weiteren „Belastung“ des Systems durch die Verringerung des nutzbaren Raums. Dieser Aspekt führt in Verbindung mit dem Boom bei Reisen nach Mittelosteuropa (Balkan, Griechenland) zu einer Überlastung der Korridore. Letzte Nacht gab es am Himmel über Ungarn, Kroatien und Slowenien die größten Verzögerungen.
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