Sirenengeheul für die Stadt, qualmende Räder und das unverkennbare Geräusch der Doppelwelle, das direkt ins Ohr geht, um zum Herzen hinabzusteigen und es mit Hitze zu durchfluten. Dieser Motor ist einzigartig, weil er in der Lage ist, Stärke, Kraft und Kraft auszudrücken. Schon allein aus den Lautsprechern eines Fernsehers bekommt man Gänsehaut, wenn man einen Ton hört. Dann waghalsig gestaltete Kurven und wahnsinnige Verfolgungsjagden mit sehr hoher Geschwindigkeit zwischen Leuten mit schlechtem Ruf und der Polizei. Wie oft haben wir ähnliche Szenen in einem der vielen Filme des damals in Italien so beliebten “Polizziotesco”-Genres der 1970er Jahre gesehen. Die Protagonistin jedes Films war sie: dieAlfa Romeo Alfetta. Ein uneinholbares Auto, scharf wie ein Säbel, ideal sowohl für einen Ausflug als auch für eine Verfolgungsjagd. Zusammen mit ihrer „Urahnin“ Giulia verkörperte die Alfetta den Kampfgeist von Alfa-Limousinen, den von Familienautos, die Rennen gewinnen. Eine kraftvolle und stolze Philosophie.
Man darf sagen, dass Sie seit fast einem Dutzend Jahren auch gegen ausländische Konkurrenz das Tempo vorgeben. Dank einer Gewinnlinie, ausgefeilter Mechanik und Motoren auf höchstem Niveau. Ein unwiderstehliches Paket für alle, wie uns der Schwager erinnert Lino Banfi in “Al bar dello sport”, der, nachdem er den Gewinn des Verwandten von über einer Milliarde im Totocalcio entdeckt hat, seinen Wunsch gesteht, Alfetta für 20 Millionen Lire zu kaufen: “Und was werden jetzt zwanzig Millionen Lire sein?”; “Nun, es sind immer noch zwanzig Millionen”. Ein Mythos, der zu einem beliebten nationalen Phänomen wird.
Ein schweres Erbe
Einen Namen wie diesen „Alfetta“ zu tragen bedeutet einerseits, dass man etwas leichtsinnig ist, weil es gefährlich ist, sich mit einem ähnlichen Etikett herumzuärgern, andererseits muss man sicher sein, etwas Gutes getan zu haben. In Arese geben sie der neuen Limousine für die siebziger Jahre den Namen des Alfa-Wagens, mit dem man 1950 den Formel-1-Weltmeistertitel gewinnen konnte Nino Farina und mit Juan Manuel Fangio, das folgende Jahr. Dies war ein roter Teufel, der mit seiner rötlichen Lackierung und seinem vierblättrigen Kleeblatt die ganze Welt in Erstaunen versetzen konnte und die verschiedenen Layouts des Kalenders weit und breit dominierte. Damals regnete es Lorbeeren auf Arese und machte Alfa zu einer Marke, vor der man den Hut ziehen muss, wie Henry Ford sagte. Als 1972 das neue Familienauto debütierte, wurde etwas von der siegreichen DNA dieser legendären Einsitzer in diese metallischen Rennstrecken eingeflößt. Die neue Alfetta hat dann eine weitere undankbare Aufgabe, nämlich die Nachfolge einer anderen Legende der Marke, wie der Giulia und all ihrer Derivate. Ein weiteres Siegerauto auf der Straße und auf der Rennstrecke, über alle Maßen geliebt von den Menschen in Alphisten. In Arese funktionierten sie jedoch mehr als gut: Die Alfetta ließ Sie die Giulia nicht nur nicht bereuen, sondern wurde zum besten Auto der Welt.
Die Alfetta versetzt die Welt in Staunen
Die Alfetta projiziert sich auf die Szene mit ihrem eigenen, anmutigen, aber scharfen Stil, der aus quadratischen Linien besteht, ohne große Rippen. Das Alfa-Schild ist ein Muss in der Mitte des Kühlergrills, wo vier runde Scheinwerfer erscheinen, während sich das Codon am Heck erhebt, um eine straßentaugliche Silhouette zu erhalten. Das Interieur setzt auf viel Platz und Licht, hochwertige Verarbeitung und sportliche Akzente. Das Juwel ist jedoch die Mechanik. Die Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten ist perfekt ausbalanciert; Tatsächlich haben die Alfa-Ingenieure eine raffinierte Lösung gewählt, um das Getriebe und das Differential gemäß den Vorgaben von von der vorderen Motorhaube zur Hinterachse zu verlegen Transaxle-Schema. Sogar die Aufhängung ist sehr raffiniert, mit einem Querlenker-Design vorne und einer De-Dion-Brücke hinten. Das Endergebnis verleiht der Alfetta ein einzigartiges Straßenverhalten, das für alle anderen Autos der Zeit unerreichbar war. Unabhängig von der Familie. Zum Zeitpunkt seines Debüts wird nur der 1,8-Liter-Twin-Cam-4-Zylinder-Motor erwartet, der 122 PS entwickeln kann. 1975 kam auch der 109 PS starke 1.6 und 1977 der 2 Liter 130 PS. Diese Motoren machen die Alfetta zur schnellsten Limousine, oder besser gesagt zur schnellsten Limousine der Welt.
Der Abschiedspass
Im Laufe der Zeit erhielt die Alfetta verschiedene Restylings, die sie nie verzerrten. Dabei bleibt sie sich immer treu. Einerseits geht etwas verloren, andererseits kommen neue hinzu, etwa der Turbodieselmotor, der 1979 der erste aufgeladene Dieselmotor für ein italienisches Auto wird. 1975 nimmt er ein One-Way-Ticket, um nach Übersee zu fliegen, Eintauchen in den amerikanischen Markt, wo es die Stückelung erwirbt Sportliche Limousine, der mit den verschiedenen Muscle-Cars mit Stars and Stripes dem italienischen Sportherz Konkurrenz macht. Dann gibt es seine Ableitung theAlfetta GTV, das keilförmige Coupé, das die Straßen zum Leuchten bringt und auf den Pisten triumphiert (unangefochtene Dominanz in der Tourenwagen-Europameisterschaft zwischen 1982 und 1985). 1984 gibt die Alfetta ihren Thron von der Spitze ab 475.000 Exemplare verkauft. Seine Leere wird nicht ausgefülltAlpha 90sein designierter Erbe, noch von Alpha 164, der das prestigeträchtige Transaxle-Schema zugunsten eines weniger edlen Frontantriebs aufgibt. Die Alfetta war vielleicht der Gipfel, den Alfa Romeo erreichte, wo er sich nie wieder traute. Die Männer aus Arese zeigten der Welt, wie eine schnelle, präzise, brillante und raffinierte Limousine gebaut wird. Um diese Pracht noch einmal zu erleben, müssen Sie heute nur einen alten italienischen Krimi einschalten, und in einem Moment sind wir in einer Alfetta und jagen einige Banditen.
