Bei der Präsentation des neuen Supersportwagens von Lamborghini, derErbe des Aventador, es fehlt immer weniger, da es Ende März enthüllt wird. Dieses Modell, Name des LB744-Projekt, es wird sehr wichtig sein, weil es das erste sein wird, das eins hat hybrider Antriebsstrang.
Warten auf die Präsentation des neuen Supersportwagens, Lamborghinis hat beschlossen, die ersten Details der zu enthüllen neuer V12-Hybridmotor was eine sehr hohe Leistung verspricht.
DER NEUE V12
Nach Fotos und Spionagevideos des neuen Supersportwagens haben wir endlich die ersten offiziellen Informationen zu seinen Eigenschaften. Herzstück des neuen Sportwagens ist ein V12-Saugmotor mit 6,5 Liter Hubraum kombiniert mit 3 Elektromotoren. Das Schema sieht zwei elektrische Einheiten an der Front vor, eine für jedes Rad und die dritte elektrische Antriebseinheit, die darüber positioniert ist Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Die ersten Daten zum Antriebsstrang sind beeindruckend. In der Tat erklärt Lamborghini für seinen neuen Supersportwagen a Gesamtleistung von 1.015 PS. Der neue V12 (L545) hat eine Leistung von 825 PS bei 9.250 U/min, mit der Möglichkeit der Erweiterung auf bis zu 9.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 725 Nm bei 6750 U/min. Die neue endotherme Einheit wiegt 218 kgalso 17 kg weniger als das Aventador-Aggregat und ist gegenüber dem gleichen Motor um 180 Grad gedreht.
Die spezifische Macht des neuen Motors erreicht damit 128 PS pro Liter. Möglich wurden diese Ergebnisse durch eine tiefgreifende Neugestaltung einiger Elemente des V12, wie etwa der Ansaugkanäle. Darüber hinaus wurde die Verbrennung optimiert, während das Verdichtungsverhältnis auf 12,6:1 gegenüber 11,8:1 beim Aventador Ultimae gestiegen ist. Lamborghini hat auch an der Fluiddynamik des Auspuffs gearbeitet, um den Gegendruck bei hohen Drehzahlen zu reduzieren und die spezifische Leistung weiter zu steigern.
3 ELEKTROMOTOREN
Der nächste Hybrid-Supersportwagen von Lamborghini wird, wie bereits erwähnt, mit drei Elektroaggregaten rechnen können. Die beiden vorderen Motoren Sie sind vom ölgekühlten Axialströmungstyp und haben jeweils 110 kW mit 350 Nm Drehmoment. Jede Einheit wiegt 18,5 kg. Dank Elektromotoren an den Vorderrädern kann der Erbe des Aventador auf elektrischen Allradantrieb zählen.
Das Heckaggregat mit 110 kW und 150 Nm Drehmoment Es übernimmt die Aufgaben von Anlasser und Generator und versorgt die beiden vorderen Elektromotoren über die kleine Batterie unter dem Tunnel mit Energie. Darüber hinaus wirkt es im 100 % elektrischen Fahrmodus als Booster und ermöglicht emissionsfreies Fahren mit Allradantrieb, der direkt auf die Hinterachse wirkt. Wie es funktioniert, hängt jedoch vom gewählten Fahrmodus des Fahrers ab.
Für umgekehrt, nutzt der zukünftige Supersportwagen nur die vorderen Elektromotoren. Bei Bedarf, etwa auf griffigem Untergrund, kann aber auch das Heck unterstützend eingreifen. Zum Antrieb der Elektromotoren gibt es a kleine Batterie von nur 3,8 kWh mit Pouchzellen. Der Akku hat eine Länge von 1.550 mm, eine Höhe von 301 mm und eine Breite von 240 mm und kann mit Wechselstrom bei einer maximalen Leistung von 7 kW in etwa 30 Minuten aufgeladen werden.
Lamborghini weist jedoch darauf hin, dass der Akku auch durch regeneratives Bremsen oder über den Verbrennungsmotor in nur 6 Minuten wieder aufgeladen werden kann. Kuriosität, die Ladebuchse befindet sich unter der Fronthaube. Obwohl es sich um ein PHEV-Modell handelt, wollte der Autohersteller für sein Auto die neue Bezeichnung HPEV (High Performance Electrified Vehicle) schaffen.
Zum neuen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe gibt Lamborghini eine Länge von 590 mm, eine Breite von 750 mm und eine Höhe von 580 mm an. Der Das Gesamtgewicht beträgt 193 kg, einschließlich des integrierten Elektromotors. Der achte Gang wurde mit dem Ziel der Verbrauchsreduzierung eingelegt. Das Getriebe wurde quer hinter dem V12-Motor platziert und für noch schnellere Gangwechsel entwickelt. Präsentieren Sie die kontinuierliche Rückschaltfunktionmit dem Sie mehrere Gänge gleichzeitig herunterschalten können, indem Sie einfach das linke Paddel gedrückt halten.
Die interne Struktur des neuen Getriebes verfügt über zwei unterschiedliche Wellen anstelle der üblichen drei: eine, die die geraden Gänge verwaltet, und eine, die die ungeraden einrückt, die dieselbe Sekundärseite einrücken; Das Layout ermöglichte es, das Endgewicht einzudämmen und die Gesamtabmessungen weiter zu reduzieren.
