Über die Autostrada kommt man zum Kreisverkehr mit einem Brunnen

Der Umgestaltungsplan für die Via Autostrada nimmt langsam Gestalt an. Nach der Renovierung des A4-Kreisels stellt die Gemeinde Bergamo die Renovierung fertigBau des Kreisverkehrs mit Brunnen an der Kreuzung mit der Via Carnovali, eine der historisch gefährlichsten Kreuzungen im südlichen Bereich der Stadt Bergamo. „Es beginnt Gestalt anzunehmen, denn der Eingriff des Palazzo Frizzoni ist der erste einer Reihe von Verbesserungen, die das, was bisher im Wesentlichen die Ein- und Ausfahrtsspur der Autobahn war, in eine Allee verwandeln werden, die eine würdige Visitenkarte darstellen kann.“ Stadt”, erklärt Palazzo Frizzoni. Aber gehen wir der Reihe nach vor.

Der neue Kreisverkehr hat einen Durchmesser von 47 Metern und ist zweispurig; An jedem Arm des Kreisverkehrs, mit Ausnahme des entlang der Via Autostrada, sind Fußgängerüberwege vorgesehen, die mit hinterleuchteten Schildern mit Blinkbojen und einem Beleuchtungssystem ausgestattet sind. Um den Kreisverkehr zu bauen, hat die Gemeinde auch am Punto Blu in der Via Autostrada interveniert, indem sie die Anordnung der Einfahrt geändert und den Umfang der unbefestigten Bereiche neu gestaltet hat. Der Brunnen – 15 Meter im Durchmesser, mit 40 verschiedenen Wasserstrahlen – wurde in der Mitte des neuen Kreisverkehrs errichtet, der wiederum in seinem äußersten Teil von einem grünen Ring umgeben ist.

Um den Betrieb des Brunnens so nachhaltig wie möglich zu gestalten, wurde das Hydrauliksystem daher so konzipiert, dass es mit Motoren mit sehr hohem Wirkungsgrad und Beleuchtungssystemen der neuesten Generation arbeitet. Es genügt zu sagen, dass die große Durchflussmenge des zirkulierenden Wassers von rund 180 l/s wahrscheinlich so viel verbraucht wie ein elektrisch betriebener Kleinwagen, während die 46 RGBW-LED-Strahler zusätzlich zu den 80 Metern RGB benötigt werden LED-Streifen verbrauchen insgesamt wenig mehr als zwei Halogen-Haushaltsglühbirnen. Darüber hinaus wurde der Brunnen zur Minimierung der Wartungskosten auf eine vollständige Automatisierung ausgelegt, die auch aus der Ferne gesteuert werden kann; Darüber hinaus wurden städtische Mitarbeiter speziell für die „hausinterne“ Verwaltung und Wartung dieses Wasserbau-Prototyps geschult.

Über die Autobahn wird es auch eine Baumallee geben, mit beidseitig angrenzenden Radwegenund im Besitz der Gemeinde: Die Hauptzufahrt zur Stadt Bergamo wird sich somit bis Ende nächsten Jahres für alle ändern, die über die A4 und die Überlandachse nach Bergamo kommen. Die Idee einer städtischen Zufahrtsstraße und nicht mehr einer Autobahnanbindungsrampe wird daher nicht nur ein Vorschlag sein – derjenige, den Peter Fink 2016 mit seiner Sommerschule der Masters of Landscape entworfen hat, eine Initiative, die mit der damaligen Umwelt angestrebt wurde Stadträtin Leyla Ciagà -, aber es wird bis Ende 2025 Realität sein.

Erfahren Sie mehr zum Thema in der digitalen Ausgabe von L’Eco di Bergamo am Freitag, 19. April 2024.