Die Eisenbahnüberführung und -unterführung von De Sabbata sind heute wieder voll in Betrieb

PESARO – Die Arbeiten an der Eisenbahnüberführung De Sabbata sind abgeschlossen und die Nutzbarkeit der vier Fahrspuren wiederhergestellt. Am Montag wird der Verkehr in der Via Cardinale G. Massaia und den umliegenden Gebieten wiederhergestellt. Die Überführung De Sabbata war Gegenstand außergewöhnlicher Wartungsarbeiten, die den Autofahrern eine wichtige Verkehrsader für die Verbindung zwischen dem Zentrum und den Bezirken Pantano und Villa San Martino im Besonderen und im Allgemeinen für das Straßennetz, das Sehenswürdigkeiten verbindet, wiederherstellen von Pesaro durch die Eisenbahnlinie getrennt.

Eine echte Leistung

Eine Intervention mit einem Gesamtbetrag von 3 Millionen Euro, die durch den Pnrr-Beitrag finanziert wurde und auf den Austausch der Sicherheitsbarrieren auf der Brücke, die Erneuerung der seitlichen Bordsteine ​​der Barrieren, der Dehnungsfugen und des Wassersammel- und -entfernungssystems für Meteorschauer abzielte das Deck und die Rampen; neuer LED-Beleuchtung. Es wurden auch Asphaltierungsarbeiten durchgeführt. Weitere Details sind das Viadukt bestehend aus 11 Stahlbetonfeldern, 10 Feldern mit einer lichten Spannweite von 16,30 m und dem Überführungsfeld der Eisenbahnstrecke mit einer lichten Spannweite von 23,50 m, also einer Gesamtlänge von 205,00 m. Das Deck hat eine Gesamtbreite von 12,80 m und bietet Platz für 4 Fahrspuren (2 in jede Richtung). Für die Wartungsarbeiten oberhalb der Eisenbahnüberführung war eine Anbindung an das italienische Eisenbahnnetz erforderlich. Die Arbeiten an der Fußgänger-Bahnunterführung des Cappuccini und der umliegenden Gebiete sind Teil des „Sprint“-Projekts zur städtebaulichen Sanierung der Stadt. Die Kosten für die Intervention betragen 884.000 Euro (davon 806.000 Euro Beitrag des Vorsitzes des Ministerrats für den Aufruf zur Stadtsanierung und Sicherheit der Vororte und 78.000 Euro Finanzierung durch die Gemeindeverwaltung). Das Ziel der Intervention bestand in diesem Fall darin, einer viel genutzten Infrastruktur neues Leben und Wert zu verleihen und die Wiederverbindungseffekte zwischen den Gebieten nördlich und südlich der Eisenbahnlinie zu verstärken. Der Eingriff löst die Probleme im Zusammenhang mit architektonischen Barrieren und verbessert die Nutzbarkeit der Unterführung durch Gefälle und strukturierte Behandlungen auf unterschiedlichen Höhen der angrenzenden Bereiche, um das Sicherheitsgefühl durch mehr Helligkeit und Sichtbarkeit der Orte zu erhöhen. Mit der Intervention erneuerte Marche Multiservizi das bestehende Gasnetz.

Der andere Eingriff

Die Fußgängerunterführung hat heute eine Breite von 3 m und eine Länge von 102,76 m (Rampen 82,26 m, Tunnel 20,50 m), die Neigung der Rampen beträgt 8 %. Das Gebiet wird außerdem durch einen neuen Fahrradkeller bereichert, der dem städtischen Mobilitätsknotenpunkt dient; Die Struktur wird den intermodalen Knotenpunkt ergänzen, der mit den Sanierungsarbeiten des angrenzenden historischen Gebäudes, das von den Staatsbahnen erworben wurde, der ehemaligen Lokomotivschuppen, mit der Funktion eines intermodalen Knotenpunkts für die städtische Mobilität geschaffen wird, der unter anderem folgende Nutzungen umfasst: Lagerung , Verleih, Bar/Erfrischung und Dienstleistungen für Fahrräder und Radfahrer.

Die Kapazität

Die Gesamtkapazität beträgt 32 Fahrradstellplätze, die auf zweistöckigen Ständern untergebracht werden; Es gibt 4 Stationen zum Aufladen von E-Bikes. Die Eröffnung der Kaution erfolgt automatisch mit einer elektronischen Karte und ist rund um die Uhr nutzbar.

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