von Wainer Preda
Die „Überführung“ von Città Alta ist sicher. Zumindest für jetzt. Vorerst können Autofahrer weiterhin die Abkürzung „auf und ab“ von Bergamo Alta nutzen, um in den gegenüberliegenden Teil der Stadt zu gelangen und das Zentrum zu umgehen. Dies gab heute Morgen (26. April) die Mobilitätsstadträtin bekannt, Stefano Zenoniin einer Pressekonferenz im Palazzo Frizzoni, flankiert vom städtischen Delegierten der Oberstadt, Robi Amaddeo.
Die Gemeinde hat daher beschlossen, die unpopulärste Initiative im Zusammenhang mit der neuen Mobilität von Bergamo Alta zu verschieben. „Über den Zeitpunkt und die Methode der Schließung der Überführung wird die nächste Regierung entscheiden“, sagte Zenoni.
Rund 14.700 Autofahrer passieren täglich das sogenannte „Pessach“, mehr als die Hälfte des Verkehrs in der Oberstadt. Die Stadtverwaltung hatte die Schließung zeitgleich mit der Inbetriebnahme des Fara-Parkplatzes geplant, zog es jedoch vor, sie zu verschieben und die Entscheidung über den Zeitpunkt dem nächsten Gemeinderat zu überlassen. Zusammen mit der möglichen Modernisierung der Atb-Linie 3, die diese ersetzen soll.
Inzwischen wurden alle anderen in den letzten Monaten angekündigten Änderungen zum Schutz des antiken Teils der Stadt (und seiner Bewohner) bestätigt.
Was sich für die Bewohner ändert
Am kommenden 4. Mai wird der Parkplatz in der Via Fara eröffnet, der neue Verkehrsknotenpunkt dort oben. Das Mega-Bauwerk unter dem Felsen ist praktisch fertiggestellt. Acht Etagen plus drei Dienstleistungen, 469 Parkplätze. Davon 64 mit Vorzugskauf für Bewohner zu je 54.900 Euro. Etwa vierzig wurden verkauft. Der Rest wird, sofern er nicht verkauft wird, über Abonnements auf den Markt gebracht. In drei Ausführungen: von 9 bis 19 Uhr zum Preis von 1.980 Euro pro Jahr; von 19 bis 9 Uhr für 1.068 Euro; und 24 Stunden bei 2.544. Außerdem gebe es „ein Arbeiter-Abo für rund 100 Euro im Monat“, ergänzte Zenoni.
Der Rest im Wechsel. Das Parken in Fara kostet Gelegenheitsfahrer 3,3 Euro pro Stunde. Das heißt, fast das Doppelte der derzeitigen blauen Stände entlang der Mauern, die für die Bewohner nach und nach gelb werden.
Mit der Eröffnung des Fra Parking werden die neuen ZTLs kameraüberwacht in Betrieb genommen. Via San Lorenzo wird in den Umfang der permanenten verkehrsberuhigten Zone einbezogen, die rund um die Uhr, sieben Tage die Woche aktiv ist (es laufen Verfahren, um den Zugang zu den dort ansässigen kommunalen Dienstleistungen, wie dem Kindergarten und der Kindertagesstätte, zu gewährleisten). Via Solata). Das neue ZTL wird ab dem 13. Mai von der örtlichen Polizei kontrolliert. Die eigentliche elektronische Steuerung beginnt am 1. August 2024.
Gleichzeitig werden die Parkplätze auf der Piazza Mercato del Fieno nach und nach nur autorisierten Anwohnern zur Verfügung gestellt. So wie das Parken auf den Mauern – auf allen Mauern – nach und nach für sie reserviert wird. Zweihundertzehn gelbe Stände, die es ermöglichen, die Innenplätze von Autos zu räumen, darunter Angelini und einen Teil des Mercato del Fieno, ähnlich wie in Cittadella.
Motorräder und Motorroller haben weiterhin Zugang zum Mura und können dort regelmäßig parken, können jedoch nicht in die verkehrsberuhigte Zone von San Lorenzo einfahren, wenn diese aktiv ist.
„Eine stärkere Regulierung und eine klare Definition der maximalen Zugangsobergrenze werden voraussichtlich auch zu einer Steigerung der Immobilienwerte führen“, sagte Amaddeo. „Darüber hinaus ist es möglich, dass Händler und Gastronomen kundenorientierte Initiativen wie Rabatte auf Parktickets und Ähnliches prüfen, aber wir werden dies in den kommenden Monaten in der Praxis sehen.“
Was sich für andere ändert
Der Plan der Gemeinde zielt daher darauf ab, die Straßen in Bergamo Alta zu regulieren und zu ordnen. Der Palazzo Frizzoni übt – natürlich zu Recht – das Recht/die Pflicht aus, die Anzahl der Personen, die klettern dürfen, zu begrenzen. Es verbindet es mit Parking Fara und den beiden anderen gebührenpflichtigen Parkplätzen in Via Tre Armi und Porta Sant’Alessandro. Sobald diese voll sind, ist der Zugriff zu Zeiten mit aktiven ZTLs „gelegentlich“ nicht mehr gestattet. Im Gegenteil, es wird möglich sein, nach oben zu gehen, sobald Plätze verfügbar sind. Die Informationen werden in Echtzeit auf den Gate-Displays verfügbar und aktualisiert.
Apropos Tore: Im Zusammenhang mit der Aktivierung des Abend- und Feiertags-ZTL wird ab dem 1. Mai „das Tor, das sich derzeit an der Seilbahnstation befindet, verdoppelt“, erklärt die Gemeinde. Es wird einen am Kreisverkehr direkt vor dem Conca d’Oro-Tunnel und einen weiteren in der Mitte der Via Locatelli, an der Kreuzung mit der Via Brigata Lupi und der Via Monte Ortigara geben.
Die Fahrpläne der Abend-ZTL entsprechen denen der Vorjahre (Donnerstags-, Freitags- und Samstagabends von 21 bis 1 Uhr geschlossen, in den Monaten, in denen die Sommerzeit gilt; an Sonn- und Feiertagen von 10 bis 12 Uhr von 14 bis 14 Uhr). 19 das ganze Jahr).
Das genehmigte Projekt umfasst zwei zusätzliche Tore zum Schutz der bereits bestehenden nächtlichen Verkehrsbeschränkungszone Via Pignolo Alta und Via San Tomaso, wie von den Anwohnern aufgrund des Verkehrslärms eindringlich gefordert.
Die beiden neuen Tore werden ab dem 9. Mai 2024 im Vorbetrieb (d. h. mit physischer Kontrolle durch eine örtliche Polizeistreife) in Betrieb sein und ab dem 8. Juni 2024 für die elektronische Steuerung aktiviert.
Die Gemeinde Bergamo hat ein Handbuch erstellt, das alles rund um die Eröffnung des Parkplatzes erklärt und die Fragen der Bürger beantwortet. Das Dokument kann direkt von der Website der Gemeinde Bergamo und vom Portal www.bergamoinchiaro.it im Bereich Mobilität mit Schwerpunkt Verkehrsmanagement und Parken heruntergeladen werden.
 bleibt die „Überschreibung“ bestehen){kind=link}