6.50 Uhr: Der Zug nach Alba fährt pünktlich ab und laut regelmäßigen Pendlern ist dies die Ausnahme, die die Regel bestätigt.
Zu Spitzenzeiten ist es von Costigliole Lanze bis in die Gegend von Cuneo immer überfüllt und ebenso oft um ein paar Minuten Verspätung. Die Asti-Alba-Linie wurde im September reaktiviert und ist weit verbreitet.
Ungefähr zwanzig Leute steigen am regnerischen Morgen vom Bahnhof Asti ein. „Die Welt kommt in Castagnole und Neive an“, sagt Alexia, 17 Jahre alt, Das Er fährt mit dem Zug nach Isola, um zur Schule im Arte Bianca zu gehen – ich finde oft keinen Platz zum Sitzen.
Sechs Zugpaare täglich, außer samstags und sonntags, von 6.50 bis 19.00 Uhr, durchsetzt mit Bussen, die die gleiche Strecke zurücklegen, aber etwa zehn Minuten länger brauchen. Zumindest auf dem Papier.
Die meisten Fahrgäste bevorzugen den Zug gegenüber dem Bus, der schneller ist und weniger vom Stadtverkehr abhängtAber Viele kritisieren die Verwaltung der Fahrpläne, die aufgrund der Busverbindungen umständlich sei.
„Zurück nach Hause gehen Ich warte auch 45 Minuten am Bahnhof. Das Verlassen der Büros erfolgt normalerweise um 17.00 Uhr und der Zug fährt um 18.10 Uhr ab – erklärt Elena Bosco, die täglich von Asti nach Grinzano in der Nähe von Alba fährt – Morgens ist es allerdings oft spät, ich verpasse den Anschluss an den Bus und komme eine Stunde später im Büro an, sodass ich meinen ganzen Urlaub verschlinge.“
Trotz der Unannehmlichkeiten bleibt der Zug für die Mehrheit der Pendler das beste Fortbewegungsmittel: Tatsächlich ist der Bus nicht nur überfüllter, er bleibt auch oft im Stau stecken und am Ortseingang von Alba kommt es nicht selten vor, dass man bis zu 10 km verschwendet ein halbe Stunde.
„Es kann verbessert werden“, fährt Bosco fort, „es wäre nur notwendig, dass es pünktlicher und häufiger abfährt.“. Sie reden viel davon, die öffentlichen Dienstleistungen gegen die Umweltverschmutzung zu verbessern, aber dann bieten sie nicht genügend Fahrten für diejenigen an, die arbeiten.“
Auch Jessica Musso, eine junge Arbeiterin aus Asti in einem Unternehmen in Alba, freut sich über die Reaktivierung der Linie: „So muss ich nicht fahren, es ist ein Kraftaufwand weniger.“ Wenn es mehr Rennen gäbe, wäre es noch besser. Am Morgen besteht der Großteil der Reisenden aus Gymnasiasten und Berufsschülern.
Alice Sorrentino, 19 Jahre alt, lernt im Waggon: „Ich fahre jeden Tag mit diesem Zug zur Önologieschule in Alba“, sagt sie, „wenn es den Zug nicht gegeben hätte, hätte ich den Kurs vielleicht nicht belegen können.“ ».
Die Fahrkarte für die gesamte Strecke kostet 4 Euro und die Fahrkartenkontrolleure kommen vorbei, um danach zu fragen: Laut denjenigen, die täglich mit der Bahn fahren, ist dies auch eine Ausnahme.
Rossella Sacco, Betreuerin, berichtet: «Kontrollen gibt es fast nie. Am Bahnhof Alba überqueren die Kinder immer die Gleise und niemand sagt etwas.“
In Castagnole Lanze ist der Zug voller junger Leute, die fast alle in Neive oder Alba zur Schule gehen: viele sind gezwungen, stehen zu bleiben. Sara Giordano und Beatrice Lercara sind 18 Jahre alt und sagen: „Auf dem Rückweg ist nie Platz. Wir nehmen den Zug um 13.40 Uhr, Aber wenn es einen Streik gibt, ist das nicht immer garantiert.“ Raffaella Testa beklagt das gleiche Problem: «Der Zug ist bequem, auch was die Zeitfenster betrifft, aber es kommt oft zu Verspätungen und Unannehmlichkeiten. Ein Freund von mir musste neulich wegen des Streiks zu Fuß zurückbleiben.
Bei der Ankunft in Alba bestätigten sich die Aussagen der Passagiere. Die roten Absperrungen zwischen den Gleisen, die die Menschen vor dem Überqueren warnen, hindern etwa ein Dutzend Kinder nicht daran, die Gleise zu überqueren, um zum Bahnhof zu gelangen.
Die 7.48 Uhr Rückfahrt nach Asti ist weniger überfüllt, aber es sind immer noch Leute da. „Ich fühle mich wohl“, sagt Barbara Torta, eine Lehrerin aus Alba, die in Asti unterrichtet – viel besser als im Bus.“
