„Ferrara und Ravenna sind zwei Kunststädte der Klasse A, aber mit einem Touristenstrom der Klasse B.“ Dies sagte der Bürgermeister von Ravenna, Michele De Pascale, während des von der Demokratischen Partei von Ferrara organisierten Befreiungstages im Gespräch mit dem Bürgermeisterkandidaten Fabio Anselmo.
Allzu schmeichelhaft, wenn wir die Daten für das erste Quartal 2024 mit einem Touristenzustrom in der Gemeinde Romagna von 62.585 (+20,09 % im Vergleich zu 2023 und +17,9 % im Vergleich zu 2019) mit den 43.096 in Ferrara (-13, 5) vergleichen % gegenüber 2023 und -15,9 % gegenüber 2019). Die Zahl der Übernachtungen ist nicht besser: Ravenna erreicht 176.635 (+18,3 % gegenüber 2023 und +51,1 % gegenüber 2019) im Vergleich zu 95.860 in Ferrara (-4 % gegenüber 2023 und +3,2 % gegenüber 2019). Daten, zu denen die Este-Verwalter, vom Bürgermeister Fabbri bis zu den Stadträten Fornasini und Gulinelli, noch keinen Kommentar abgegeben haben, während Bürgermeister De Pascale analysiert und nicht zufrieden ist. Im Jahr 2023 wurde der Zustrom in die Region Ravenna durch die Überschwemmung stark reduziert und trotzdem waren die Zahlen in der Hauptstadt positiver als in der Region Este.
Was ist also nötig, um sich zu verbessern? Über die Strategien hinaus, für die jede einzelne Stadt verantwortlich ist, werden Straßen- und Schienenverbindungen von grundlegender Bedeutung. Verbindungen, die nicht in der direkten Verantwortung des Bürgermeisters liegen, die aber von ihm angeregt werden können. „In Ihrem Programm – sagt Anselmo zu De Pascale – war die Verbesserung der Verbindungen zwischen unseren Städten vorgesehen.“ Verbesserungen, die nicht nur für den Tourismus, sondern auch für die Industrie von Nutzen sind, wenn man die gegenseitige Abhängigkeit der beiden Chemiezentren, aber auch die Bedeutung des Hafens von Ravenna für den Warenanflug bedenkt.
Kurz gesagt, nach der Vereinigung der Handelskammern, „einer Vernunftehe statt einer Liebesheirat“, wie De Pascale zugibt, ist eine Strategie erforderlich, die die beiden Städte bestmöglich verbindet. Eine Strategie, die einen institutionellen Austausch erfordert, die aber offenbar nicht umgesetzt wurde. „Ich möchte Michele nicht in Verlegenheit bringen“, sagt Anselmo, „aber ich glaube nicht, dass Sie größere Diskussionen mit Ferrara hatten.“ Kopfschüttelnd bestätigt der Bürgermeister und fügt hinzu: „Keine Peinlichkeit.“
„Ferrara – erklärt Anselmo – muss nach Ravenna und auch nach Bologna blicken“, um profitable Verbindungen zu schaffen, und weil „unsere Wirtschaft schwächelt“. Eine Wirtschaft, die in einer „schlafenden Stadt“ schmachtet, die „Angst“ hat, eine Angst, die „wir bei der Unterzeichnung von Wahllisten“ oder „bei der Annahme von Nominierungen“ gesehen haben. Ein Klima, das Anselmo für das einer „Stadt hält, in der ich viel Zeit für einen wichtigen Prozess verbringe“, das er aber nicht „respektlos“ machen möchte, so Crotone. „Die Tatsache, im Norden zu sein, sollte uns nicht denken lassen, dass wir gegen bestimmte Situationen immun sind.“
Eine Stadt, die, um sich zu erholen, vom Territorium und der Schaffung eines „kapillaren Kreditnetzes“ ausgehen muss, aber auch von der Menschlichkeit, die „in den Mittelpunkt der Politik gestellt werden muss“. „„Menschen zu sehen, die ein so edles Gemeinschaftsgefühl haben, dass es einem unangenehm ist“, sagt Anselmo und denkt an das Treffen, das er am Freitagmorgen bei Coop Castello hatte, und die „die Öffentlichkeit ersetzen, um den Schwächsten zu helfen, hat mir einen enormen Auftrieb gegeben.“ “. Und grundlegend für das „Erwachen“ Ferraras sind „Willkommen und Arbeit, echte Arbeit“, nicht illegale und unterbezahlte Arbeit. Ferrara ist eine alternde Stadt, die junge Menschen verliert, die bereit sind, dorthin zu ziehen, wo sie bessere Lebensbedingungen finden. Stattdessen möchte Anselmo sie in eine Stadt zum Übernachten und Ankommen verwandeln.
