Ein Vertiport für den Vertikalstart großer Elektrodrohnen – daher emissionsfrei – für den Personentransport eingesetzt. Echte Flugtaxis, mit denen bis 2030 bis zu 10 Millionen Menschen in Italien reisen könnten. Es ist das Projekt, das Giorgio Balzarini, Geschäftsführer von Siab, vorantreibt, dem Unternehmen, dem das Grundstück in der Via Ghislandi gehört, auf dem Areu die künftige HEMS-Basis für den Rettungshubschrauber 118 errichten wird.
Ein Projekt, das Brescia mit anderen Großstädten gleichziehen würde, wenn man bedenkt, dass im Land bereits etwa zwanzig Vertiports geplant sind. Der erste soll anlässlich des Jubiläums 2025 in Rom Fiumicino in Betrieb gehen. Auch Mailand will für die Olympischen Winterspiele 2026 zwei Teams bereithalten. Nicht nur. Laut einem Enac-Dokument, über das Il Corriere im Oktober 2022 schrieb, sieht die Neuorganisation der Flughäfen mit dem neuen fortgeschrittenen Mobilitätsbereich den Wunsch vor, Vertiports in Turin, Venedig, Bari, Cortina, aber auch in Padua, Udine, Verona und Reggio zu eröffnen Emilia, Palermo, Alessandria, Trient, Cremona, Como, Arezzo, Modena.
Und in Brescia? Vorerst hat die Loggia Nein zu Balzarinis Antrag gesagt, der in Form einer Bemerkung im Genehmigungsverfahren für den Hubschrauberlandeplatz 118 vorgelegt wurde, der am 30. April vom Stadtrat genehmigt wurde. Eine Frage, die zu einer starken Dialektik zwischen der Opposition und der Mehrheit, aber auch innerhalb der Mehrheit selbst geführt hat. Tatsächlich stimmte Fabrizio Benzoni (Action) mit dem Anführer der Minderheit, Fabio Rolfi, darin überein, dass die zweitgrößte Stadt der Lombardei die Gelegenheit für einen Vertiport nicht verpassen sollte. Ganz anderer Meinung ist Andrea Curcio von der Demokratischen Partei: „Wir arbeiten hart daran, die Luftqualität zu verbessern, und wir brauchen ein bisschen Kohärenz.“ „Private Hubschrauber verschmutzen die Umwelt“, sagte er dem Rat. Worte, die Balzarini beim Lesen vom Stuhl springen ließen: „Ich möchte Sie daran erinnern, dass es sich bei unserem Projekt um ein Vertiport-Projekt und nicht um einen Hubschrauberlandeplatz handelt und wir nicht den Einsatz motorisierter Flugzeuge, sondern nur elektrischer Drohnen in Betracht ziehen. Null Emissionen. Sie verschmutzen also nicht.“ Das Projekt des Brescia-Unternehmers wäre kein Sprung ins Leere, da es mit UrbanV entwickelt würde, einem führenden Unternehmen der Branche, das vier Projekte in der Entwicklung hat (Rom, Venedig, Bologna, Côte d’Azur). In Brescia könnten Flugtaxis Geschäftsleute und Touristen zu den nächstgelegenen Flughäfen (Bergamo, Linate, Verona) oder zum Gardasee transportieren.
Die von Siab der Gemeinde vorgelegte Bemerkung, den Vertiport auf den 24.000 Quadratmetern neben der künftigen Hubschrauberrettungsbasis (gleicher Größe) zu planen es wurde jedoch abgelehnt. „Die Beobachtung konnte nicht genehmigt werden, da sie sich auf ein Gebiet bezieht, das keiner Änderung des PGT unterliegt“, stellte die Stadträtin für Stadtplanung Michela Tiboni im Stadtrat klar, die sich in der vorherigen Kommission offen für die Möglichkeit gezeigt hatte Einfügen der futuristischen Infrastruktur in die nächste Pgt. Das Problem ist, wie bereits bei anderen Stadtplanungszentren, das Timing. Auch weil die verbleibende Fläche für den territorialen Koordinierungsplan der Provinz immer noch „strategisch landwirtschaftlich“ ist. Und es muss ein neuer Prozess eröffnet werden.
Die Lodge hat versprochen, einen neuen Pgt zu entwerfen (die vorherige stammt aus dem Jahr 2012, es folgten vier Varianten), aber es wird mindestens drei Jahre dauern. Und bis 2027 werden voraussichtlich bereits weitere Vertiports in umliegenden Städten eröffnet. „Als wir auf Areus Interessensbekundung reagierten, baten wir darum, die gesamte Fläche von 48.000 m2 nutzen zu dürfen und den Vertiport neben dem Heliport 118 zu platzieren“, präzisiert Balzarini, der nun auf Castellettis Vision einer zukünftigen Stadt vertraut. Und in Zeiten der Entscheidungsfindung, die der Löwin würdig sind.
