Siclari (Ispra): „Um die in den europäischen Standards festgelegten Ziele zu erreichen, müssen die Anstrengungen verstärkt werden.“
[10 Maggio 2024]
Das Höhere Institut für Umweltschutz und Forschung (Ispra) hat gestern drei Berichte veröffentlicht, die den Trend der italienischen Emissionen verfolgen, sowohl klimaverändernde als auch umweltschädliche.
Auf dem Podium der Hauptverursacher von Treibhausgasen stehen im Jahr 2022 der Verkehr (26 %), gefolgt von der Energieerzeugung (23 %), der Klimatisierung von Wohnräumen (18 %) und der verarbeitenden Industrie (13 %); gefolgt vom Agrarsektor (7,4 %) und dem sogenannten industrielle Prozesse und Verwendung anderer Produkte (IPPU, 5,7 %), abschließend der Abfallwirtschaftssektor (4,9 %).
Insgesamt sanken die CO2eq-Emissionen zwischen 1990 und 2022 um 20,9 % von 522 auf 413 Millionen Tonnen CO2eq; ein Trend, der nicht zufällig „besonders seit 2008“ zu beobachten war, als die große Rezession einsetzte.
Neben dem Wachstum der erneuerbaren Energien und der Effizienz habe sich auch der Rückgang des Konsums und der Industrieaktivitäten ausgewirkt, „aufgrund der Wirtschaftskrise und der Verlagerung einiger Produktionen“, ganz zu schweigen von der Pandemie. In den Jahren 2021 und 2022 war dann ein Anstieg der Emissionen zu verzeichnen, der auf die Erholung der Mobilität und der Wirtschaftsaktivitäten zurückzuführen ist.
Für das Jahr 2023 liegen derzeit nur vorläufige Schätzungen vor, aber die von Ispra vorgelegten – im Einklang mit denen, die bereits von Enea und Italien für das Klima erstellt wurden – zeigen einen erneuten Rückgang der Emissionen um -6,2 %, was in jedem Fall „die Überschreitung des“ markiert Grenzwert, der für dasselbe Jahr zulässig ist (12,9 Mio. t CO2-Äquivalent)“ gemäß der Effort-Sharing-Verordnung.
„Dieses Ergebnis – erklärt Ispra – ist hauptsächlich auf die fehlende Reduzierung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrs zurückzuführen, der trotz europäischer Richtlinien weiterhin die hohen Emissionswerte von 2014 aufrechterhält und so zu einer Überschreitung der Höchstgrenze führt.“
Während im Energiesektor die Emissionen von 1990 bis 2022 um 20,7 % zurückgehen und im Industriesektor ein Rückgang um 37,8 % zu verzeichnen ist, weist der Transport im gleichen Zeitraum einen sogar steigenden Wert auf (+7,4 %). Ebenso kritisch ist der Wohnsektor, der wie bereits erwähnt immer noch 18 % der Gesamtemissionen ausmacht.
Die größten Dekarbonisierungsanstrengungen des Landes sollten auf diese beiden Sektoren konzentriert werden, und es ist kein Zufall, dass sich die Regierung Meloni offen gegen die Verabschiedung der EU-Richtlinie „Green Homes“ sowie gegen die Einstellung der Zulassung von Autos ausgesprochen hat und Transporter, die ab 2035 mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Doch das sind Probleme, die sich nicht vermeiden lassen.
„Um die in den europäischen Standards festgelegten Ziele zu erreichen, müssen die Anstrengungen im Vergleich zu den geltenden Maßnahmen verstärkt werden – erklärt die Generaldirektorin von ISPRA, Maria Siclari – sowohl im Verkehrssektor als auch durch Reduzierung der Nachfrage nach privater Mobilität und.“ Förderung des technologischen Wandels und des Verkehrsträgers von Personen und Gütern, sowohl im zivilen Sektor, wo die Rolle neuer Technologien entscheidend ist. Der Weg zur Verwirklichung des neuen europäischen Ziels erfordert große Anstrengungen, auch im Hinblick auf Investitionen, seitens des gesamten Ländersystems.“
Neben dem Klima wird auch die Atemluft der Bürger profitieren. ISPRA zeigt außerdem, dass sich die Luftverschmutzung im Land im Zeitraum 1990-2022 deutlich verbessert hat.
Besonders relevant sind die Reduzierungen für die Hauptschadstoffe (SOX -95 %; NOX -71 %; CO -72 %; NMVOC -58 %), für BC (-63 %), Cadmium (-63 %), Quecksilber (-64). %), Blei (-95 %) und Hexachlorbenzol (-91 %).
Der Energiesektor ist die Hauptemissionsquelle in Italien mit einem Anteil von über 80 % für viele Schadstoffe (SOX 92 %, NOX 92 %, CO 93 %, PM2,5 85 %, BC 90 %, PAK 86 %, HCB 91). %), während der Agrarsektor mit einem Anteil von 90 % der gesamten NH3-Emissionen in Italien die Hauptquelle der NH3-Emissionen ist.
Auch hier ist der Rückgang der Schadstoffemissionen mit „Reduktionen im Industrie- und Straßenverkehrssektor aufgrund der Umsetzung verschiedener europäischer Richtlinien“ sowie mit der „Verbesserung der Energieeffizienz und der Förderung erneuerbarer Energien“ verbunden.
Aber auch an der Umweltverschmutzung bleibt noch viel zu tun: Die neuesten Daten der Europäischen Umweltagentur (EUA) zeigen, dass schlechte Qualität im Land immer noch zu Zehntausenden Todesfällen pro Jahr führt. Tatsächlich hat Italien den europäischen Rekord für vorzeitige Todesfälle aufgrund von Luftverschmutzung, mit bis zu 46.800 Todesfällen pro Jahr durch PM2,5, weiteren 11.300 durch NO2 und 5.100 durch O3.
