Über die Situation in Israel und die Spannungen im Nahen Osten wurde am Montag, dem 6. Mai, bei einem runden Tisch im Club PD Porto in Ravenna mit dem Titel „Spannungen im Nahen Osten – Auswirkungen auf die See- und Hafenwirtschaft der Stadt“ nachgedacht, bei dem die Intervention „ Der israelisch-palästinensische Krieg: der Grund für einen Konflikt, der seit Generationen andauert“ von Alberto Pagani, Universitätsprofessor und ehemaliger Gruppenleiter im Verteidigungsausschuss der Kammer. Pagani, der an der Universität Bologna Internationalen Terrorismus lehrt, konnte das Klima in Palästina gut auf den Punkt bringen und unterstreichen, dass Zivilisten nichts weiter seien als „arme Opfer eines Krieges, der nichts mit Befreiung zu tun hat“. An der Spitze stehen die Iraner, die nach dem Abraham-Abkommen in eine Krise geraten sind und von den Chinesen wirtschaftlich unterstützt werden: Ziel der verschiedenen Repressalien ist es, eine Machtposition in der arabischen Welt zurückzugewinnen und Europa in wirtschaftliche Schwierigkeiten zu bringen. Pagani ging nur auf den historischen Teil ein, ohne auf die wirtschaftlichen Auswirkungen für den Hafen von Ravenna einzugehen. Emiliano Galanti, Hafenmanager von Legacoop Romagna, betonte anschließend, dass „die Auswirkungen der Suez-Krise auf die Welt der Genossenschaften ein Viertel der zu Legacoop gehörenden Genossenschaften ausmachen, mit Spitzenwerten im Logistik- und Agrarindustriesektor.“
Derjenige, der den Suezkanal genau kennt, ist der Lotse Giuseppe Farina, der vor seiner Ankunft im Hafen von Ravenna für Costa Crociere arbeitete und die Gewässer des Suezkanals befuhr, von dem er sagt: „Ein Teil des Kanals, 13 Kilometer lang.“ Mit einer Breite von etwa 300 Metern sind Schiffe Drohnenangriffen ausgesetzt, außerdem können Sandstürme und niedriger Druck zu Schwierigkeiten bei der Überfahrt führen.“ Es war Farina selbst, der die Fortuna, das von den Houthis im Suezkanal angegriffene Micoperi-Schiff, im Hafen von Ravenna begrüßte: „Ich ging an Bord und die Matrosen hatten immer noch Angst, die Drohnen hatten ein Glas im Cockpit zerbrochen, und das Schiff unterhalb der Wasserlinie treffen.“
SABADINI: „2024 IN DER ERHOLUNG“
Sapir-Präsident Riccardo Sabadini unterstrich die Bedeutung der geopolitischen Probleme, die die Suezkanal-Krise für den Hafen von Ravenna verursacht hat: „2022 war ein Jahr mit großartigen Leistungen nach der Pandemie, während 2023 vom Konflikt in der Ukraine beeinflusst war.“
Das Jahr 2024 hatte einen schlechten Start: Im ersten Quartal verzeichnete der Hafen von Ravenna -6,3 % der umgeschlagenen Tonnen im Vergleich zu 2023, mit negativen Ergebnissen für Agrarlebensmittel und Baumaterialien. Mittlerweile erholen sich die Containerzahlen mit 60.000 TEU im Viermonatszeitraum, was im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang darstellt. Die Situation hat sich stark verändert und die Frachtraten sind von 2.000 Dollar auf derzeit 10.000 Dollar gestiegen, was die Kosten in 5 Monaten verfünffacht hat.“ Sabadini betonte, dass der Verkehr für das Mittelmeer durch den Suezkanal „57 Millionen Container beträgt, von denen 10 in Italien anhalten“. Diese Krise veranlasst viele Betreiber dazu, andere Betriebsmethoden zu finden, um die Durchfahrt von Gütern durch den Suezkanal zu ermöglichen. Die Aspides-Operation schützt italienische Schiffe, aber viele suchen nach alternativen Lösungen, fährt Sabadini fort: „Es gibt einen Versuch, den Verkehr auf der Schiene zwischen Europa und China oder auf der Straße im östlichen Teil der Arabischen Halbinsel mit Blick auf den Persischen Golf über Dubai zu intensivieren.“ , die Rohstoffe per LKW zu israelischen Häfen und Port Said bringen.
VORSCHLÄGE DES PD
Zum Thema „Die Position und Vorschläge der Demokratischen Partei“ sprach der Parlamentarier der Demokratischen Partei Ouidad Bakkali, Mitglied der Verkehrskommission, der erklärte, dass man auf eine Antwort des MIT zu den gestellten Fragen warte: „Die ZLS wäre ein Lösung für den Hafen wäre es ein wichtiges Element der Unterstützung, wenn der Verkehr im Hafen so schwankend ist. Es handelt sich um ein großes Verbindungsnetz, das dem gesamten Güterverkehrssystem, dem Wirtschaftsgefüge und der Beschäftigung zugute kommen würde.“ Ebenso wichtig ist die Unterstützung der Hafenarbeit und der Sicherheit von Schiffen, die den Suezkanal passieren. Und er kommt zu dem Schluss: „Die Konflikte, die verschiedene Regionen der Welt betreffen, beeinflussen die Wirtschaft unseres Landes und unseres Territoriums in bedeutender und realer Weise und führen zu Ungleichgewichten und Verzerrungen auf dem Markt.“
Der Bürgermeister von Ravenna Michele De Pascale bekräftigte abschließend die Bedeutung des Regasifizierers für den Hafen von Ravenna und für die Energieautonomie unseres Landes gegenüber Staaten wie Putins Russland.
 spricht: „Containerfrachtraten verfünffacht, Alternativen aus Gummi und Eisen“){kind=link}