Lesezeit: 5 Protokoll
Sie steigerte ihre Mitgliederzahl um dreißig Prozent Flughafen Granfondo BGY von Bergamo (hier ist die offizielle Website), eine unglaubliche Zahl, wenn man über den Trend der Amateur-Trials nachdenkt. Ein Zeichen dafür, dass die Bewegung diejenigen belohnt, die gut und mit Qualität arbeiten. Die von GMS organisierte Veranstaltung überraschte alle mit präzisen Dienstleistungen und viel Liebe zum Detail, wie der Lieferung von Rennpaketen im neuen Santini-Hauptquartier und dem „Fahrradraum“ am Flughafen Bergamo für diejenigen, die sich entschieden hatten, per Anreise an der Veranstaltung teilzunehmen mit dem Flugzeug . Viele, insbesondere Ausländer, haben von dieser Lösung Gebrauch gemacht.
Und dann eine Woche vor der Veranstaltung (Um herauszufinden, wie es gelaufen ist und wer gewonnen hat, klicken Sie hier) erreichten wir telefonisch den historischen Veranstalter der Veranstaltung, Beppe Manenti. Wir haben ihn gefragt, was die Erfolgsgeheimnisse der lombardischen Veranstaltung sind, die sich jedes Jahr auf höchstem Niveau beweist.
Beppe, eine schöne öffentliche Bestätigung für den Flughafen BGY. Sind Sie zufrieden?
„Wir sind es gewohnt, nie zufrieden zu sein, aber der Anstieg der Anmeldungen im Vergleich zum Vorjahr ist ein gutes Zeichen für die Zukunft.“ Wir kehren langsam zum Vor-Covid-Niveau zurück und das war sicherlich keine Selbstverständlichkeit. Wir zahlen den Preis für die Namensänderung, aber die Granfondo-Fahrer verstehen, dass wir uns letztendlich nie geändert haben.
Was ist das Positivste an dieser Ausgabe 2024?
„Wir haben viele branchenfremde Sponsoren gewonnen und das bedeutet, dass wir gut arbeiten.“ Und dann feierten rund 33 Prozent der Teilnehmer ihr absolutes Debüt in unserem Test. Ein Zeichen dafür, dass wir viele neue Mitarbeiter gewonnen haben. Aber auch die Daten vieler anderer Gran Fondos sind positiv, so dass wir auf eine Rückkehr zu den Zahlen der Vergangenheit hoffen dürfen. Jetzt müssen wir die alten Mitglieder „wiederherstellen“. Wenn du deinen Namen änderst, verlierst du einen Teil des harten Kerns, der immer dabei war.“
Aus welchem Grund?
„Hauptsächlich aus Gewohnheit. Es ist schwierig, den Menschen verständlich zu machen, dass es unter dem neuen Namen die gleiche Veranstaltung wie immer, die gleiche Organisation und die gleichen Dienstleistungen gibt. Das gelingt uns nach und nach und wir stehen immer noch mit hohen Zahlen da.“
Ein Merkmal Ihres Gran Fondo ist, dass er immer über drei Routen verfügt. Haben Sie schon einmal über eine Veränderung nachgedacht?
“Absolut nicht. Es gibt viele Gründe, sich nicht zu ändern. Das erste ist, dass wir dem Test, der schon immer auf drei Wegen stattfand, eine Identität geben wollen, gerade um jedem die Teilnahme zu ermöglichen, mit jeder Vorbereitung. Jeder kann auch während des Rennens entscheiden, was er tun möchte.“
Und der zweite?
„Aus Sicherheitsgründen. Rund 800 Menschen arbeiten auf unserer Strecke und jeder Arbeiter weiß, was er zu tun hat. Wir kennen die kritischen Fragen, die heikelsten Passagen, die gefährlichen Kurven. So können wir Problemen vorbeugen. Wenn wir über eine Organisation sprechen, müssen wir nicht nur Professionalität berücksichtigen, sondern auch Erfahrung. Letzteres ist grundlegend und kann nicht gekauft werden. Eine Änderung der Route für den BGY-Flughafen würde bedeuten, die Funkverbindungen von Grund auf neu zu gestalten, neue Landeplätze für die Hubschrauber zu finden, neue Punkte für feste Krankenwagenstationen zu finden und den Dialog mit den Behörden wieder aufzunehmen …“
Die Organisation eines Gran Fondo kostet immer mehr, wenn Sie bestimmte Standards einhalten möchten. Du hast es aber auch geschafft, „Training“ zu machen, oder?
«Ja, aber mit einem erheblichen finanziellen Einsatz. Wir haben gut trainiert 287 Ass, die bei vielen Veranstaltungen mitwirken. Aber wir sind stolz darauf, es war eine Investition in die Zukunft.“
Wie viel kostet die Organisation des Flughafens Granfondo BGY?
„Bei diesen Servicestandards kostet es rund 300.000 Euro.“ Man muss nur rechnen, um zu verstehen, dass man wichtige Sponsoren braucht, um auf den Beinen zu bleiben, und dass Anmeldungen allein nicht ausreichen.“
Auch weil Ihr Gran Fondo die Anmeldungen immer etwas früher schließt …
“Ja genau. Auch dieses Jahr haben wir sie ein paar Tage früher geschlossen und so viele Leute draußen gelassen. Aber eine Organisation muss über die Qualität ihrer Angebote nachdenken. Wir haben vielleicht ein paar Mitglieder weniger, aber wir garantieren allen die exakt gleiche Behandlung.“
Wie wichtig sind Dialog und Kenntnis des Territoriums?
„Es ist das Wichtigste für ein Gran Fondo und für eine Organisation.“ In diesem Jahr haben wir zwei Stunden Verkehrssperrungen erreicht, und das können Sie nur mit rechtzeitiger Information bei den Verwaltungen erreichen. Wir durchqueren 37 Gemeindegebiete, davon allein 7 auf den letzten zehn Kilometern. Sobald der neue Kalender erscheint, beginnen wir mit der Informationsbereitstellung und teilen allen, auch den Pfarreien, das Datum des Gran Fondo mit. Der Mai ist der Monat der Kommunionen und Konfirmationen und jeder muss wissen, wie er die Orte erreichen kann, die vom Verlauf des Rennens betroffen sind. Unsere Gegend ist wunderschön, aber mit besonderen Straßen. Wer die Straße sperren will, muss eine Alternative für die Bürger finden. Aber nur so können wir 27 Ausgaben so weitermachen wie bisher.“
War es schon immer die Philosophie von GMS, kleine Veränderungen vorzunehmen?
„Sagen wir, wenn etwas funktioniert, macht es keinen Sinn, es zu ändern. Wir haben jedoch immer wieder kleine Verbesserungen am Gran Fondo vorgenommen. In diesem Jahr fand erstmals die Sammlung von Rennpaketen in Santinis neuem „Zuhause“ im Stadtteil Malpensata statt. Am Sonntag haben wir dann aber alles unverändert gelassen, weil uns der Gran Fondo so schmeckt.“
Allerdings sind Sie eher für Ihre Dienste bekannt …
“Ja genau. Viele loben uns für die Verpflegungsstellen, wo man immer alles findet, aber wir sind auch bereit, Leute zu tadeln, die übertreiben, vielleicht übertriebene Mengen an der Verpflegungsstelle nehmen und einen anderen Radfahrer bestrafen. Dieses Jahr habe ich persönlich zwei Athleten disqualifiziert, die aus der Startaufstellung gesprungen sind, um an die Spitze des Rennens zu kommen. Glücklicherweise gibt es diese Haltungen, ähnlich wie bei denen, die Müll wegwerfen, immer weniger. Aber unsere Stärke ist auch eine andere…
Welche?
„Das gesamte GMS-Material ist unser Eigentum, vom Benzintank bis zum Stromaggregat, von den Absperrungen bis zu den Bändern für die Schilder.“ Im Laufe der Jahre haben wir das gesamte für den Bau eines Gran Fondo benötigte Material angeschafft und sind natürlich bereit, denjenigen zu helfen, die dieses Material ebenfalls benötigen. Dadurch sind wir von niemandem abhängig.“
