MOTOGIRO D’ITALIA 2024 33. Ausgabe. Sonntag, 19. Mai, Abfahrt von Ferrara Piazza Castello um 10.30 Uhr

SPORT – „HISTORISCHE NACHSTELLUNG DES MOTOGIRO D’ITALIA“ Zweihundert Teilnehmer – 120 Oldtimer-Motorräder von 1920 bis 1960 – 19.–25. Mai 2024

Sechs Etappen, vier in Reihe und zwei in einer Reihe – 1600 km – Abfahrt und Ankunft in Bologna, weitere Ziele: Ferrara, Sala Baganza, Fontevivo, Villafranca di Verona und Viareggio
BOLOGNA-FERRARA – BOLOGNA

Die dreiunddreißigste Ausgabe der historischen Nachstellung des Motogiro d’Italia, dem großen Fondo der Oldtimer-Motorräder und mehr, beginnt am Montag, den 20. Mai, in Bologna mit dem offiziellen Starter aus Ferrara. Nach sechs Etappen und über 1600 km auf den Straßen von Emilia Romagna, Lombardei, Venetien und Toskana kehren am Samstag, 25. Mai, in die Hauptstadt Bologna zurück.

Die Veranstaltung wird wie üblich vom Moto Club Terni L.Liberati – P.Pileri organisiert und in Zusammenarbeit mit dem italienischen und internationalen Motorradverband ins Leben gerufen.

Nach einigen Jahren, anlässlich des 110. Jahrestages der Veranstaltung, kehren wir zu den Ursprüngen zurück, d wurde vom Moto Club Stadio und der gleichnamigen Zeitung in Zusammenarbeit mit den großen Motorradherstellern der damaligen Zeit organisiert, darunter Ducati, ein Bologneser Unternehmen, das die Bedeutung von Wettbewerben für die Imagevermittlung und die Eroberung wichtiger Marktanteile erkannte.

Wie schon seit der ersten Ausgabe im Jahr 1989 wird auch diese über sechs Etappen verlaufen, von denen vier in einer Reihe und die anderen beiden in einer Gänseblümchenkette angeordnet sind, wobei Abfahrt und Ankunft am selben Ort erfolgen, insbesondere die erste in Bologna und der vierte in Villafranca di Verona.

Die zweite Fraktion führt mit der Karawane nach Sala Baganza (PR), die dritte fährt von Fontevivo in Villafranca ab, die fünfte kommt in Viareggio an und die sechste und letzte kommt dann stufenweise auf dem Platz der Gemeinde Zola Predosa an. Die durchschnittliche Tagesfahrleistung beträgt 250 km, mit Ausnahme des vorletzten Abschnitts, der von der venezianischen Stadt in das bekannte Touristenzentrum der Versilia endet und knapp über 300 km beträgt.

Die zweihundert registrierten Teilnehmer, von denen zwei Drittel Ausländer sind, treffen sich am Sonntag, den 19. Mai, in Bologna im FlyOn-Hotel für die Vorarbeiten und technischen Kontrollen. Am Montag, den 20. Mai, werden die Teilnehmer dann um 9.00 Uhr einen technischen Transfer nach Ferrara durchführen, wo Auf der Piazza Castello wird das Startdorf eingerichtet, von dem aus um 10.30 Uhr der offizielle Start der Veranstaltung mit dem Starter des ersten Teilnehmers erfolgt.

Die Karawane fährt dann weiter nach Coronella und Poggio Antico, wo die erste technische Kontrolle des Tages auf der Piazza del Popolo stattfindet. Indem die Teilnehmer das historische Zentrum von Cento durchqueren, verlassen sie das Gebiet der Provinz Ferrara und fahren weiter in Richtung Panzano, wo eine erste Umstrukturierung mit einem Halt und einem Besuch der Sammlung historischer Autos und Motorräder „Righini“ stattfindet.

Um 14.00 Uhr erfolgt die Abfahrt in Richtung Budrio, San Lazzaro di Savena und dann Rückkehr nach Bologna mit Ankunft auf dem Platz vor dem Freiheitsmuseum, geplant für 16.00 Uhr.

Die historische Nachstellung des Motogiro d’Italia gilt seit Jahren als die weltweit wichtigste Reiseveranstaltung für Oldtimer-Motorräder, ein wahres Museum für Reisemotorräder, denn auch bei dieser Ausgabe sind mehr als zwei Drittel der Teilnehmer unterwegs Fahrzeuge, die zwischen den 1920er und Ende der 1950er Jahre gebaut wurden.

Der Gran Fondo, der selbstverständlich nach der Formel der Regelmäßigkeit abläuft, d. h. Fahrzeiten, die durch Fahrpläne, Zeitkontrollen und Sonderprüfungen auf die Hundertstelsekunde genau vorgegeben sind, ist in sechs Kategorien unterteilt: Eritage – reserviert für Motorräder aller Marken und Motorisierungen Größen, die zwischen 1914 und 1949 gebaut wurden; Historisch – hier treten Motorräder der Baujahre 1950 bis 1958 mit einem Hubraum von bis zu 175 ccm gegeneinander an. Dies ist der begehrteste und teilnehmerstärkste Wettbewerb, da er auf den Geschwindigkeitswettbewerb zurückgeht, der seit 1953 bis 1957 ausgetragen wurde .

Historische 1960er Jahre – für Motorräder und Motorroller, die zwischen 1959 und 1969 gebaut wurden, einschließlich derjenigen, die Mitte der 1960er Jahre am regulären Motogiro teilnahmen; Classic – für Fahrzeuge aller Typen und Motorgrößen, die zwischen 1970 und 1990 hergestellt wurden; Motogiro – für Motorräder, Motorroller und Beiwagen von 1991 bis heute und die Kategorie „Tourist“, deren Teilnehmer die gleiche Strecke wie der Motogiro mit touristischem Flair absolvieren.

Mit am Start sind bei dieser Ausgabe außerdem Motorradweltmeister um die Weltmeister Pier Paolo Bianchi und Virginio Ferrari sowie Persönlichkeiten aus der Welt des Fernsehens und der Unterhaltung sowie Korrespondenten der Branchenpresse aus aller Welt, darunter der Engländer Hugo Wilson vom Classic Bike Magazine fährt eine sehr seltene BSA 175 von 1951, die gerade restauriert wurde. Unter den Motorrädern gibt es zahlreiche traditionelle 175 CC der italienischen Marken, die in den 1950er Jahren das Gesetz für leichte Hubräume diktierten, wie zum Beispiel: Ducati, Guzzi, Gilera, Mondial, MV Agusta, Bianchi usw. Aber es gibt keinen Mangel an historischen spanischen, englischen, französischen, deutschen und osteuropäischen Unternehmen.

Unter den vielen ausländischen Teilnehmern befanden sich zum ersten Mal auch Türken und Kanadier. Bemerkenswert ist auch die Anwesenheit einer Gruppe Argentinier, die mit Unterstützung ihres Verbandes einige Tehuelche 75 cc aus dem Jahr 1953 restaurierten, dem einzigen argentinischen Motorradhersteller, der bis Mitte des Jahres im Geschäft war. In den 1950er Jahren wurde es von einem italienischen Einwanderer-Ingenieur gegründet, der es mit einem vollständig aus Aluminium gefertigten Getriebemotor ausstattete, den er selbst entworfen hatte.

Neben der argentinischen Mannschaft kommen weitere offizielle Nationalmannschaften ihrer jeweiligen Verbände aus England, Frankreich, Deutschland und den Niederlanden.

Infos: www.motogiroitalia.it

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