LIVORNO – Humanressourcen sind das wichtigste Wachstumskapital für den Seeverkehr und die entscheidenden Themen, an denen man arbeiten muss, um die Attraktivität maritimer Berufe für neue Generationen zu erhöhen. Dies sind die Probleme, mit denen sich befasst Konferenz in Livorno, im Palazzo Hotel: „Der menschliche Faktor beim Schutz unseres Meeres“, organisiert vonItalienisches Institut für Navigation.
Sitzung, an der teilgenommen hat Minister für Meerespolitik, Nello Musumeci, der CEO Von People of the Sea Maritime Training, Elena Di Tizioaußerdem Delegierter des Italienischen Navigationsinstituts und Generaldirektor von Confitwaffe und Präsident des Instituts Luca Sisto und moderiert vom Seerechtler Luca Brandimarte.
Seearbeit und Personalmangel; Schulungen und Strategien zur Sensibilisierung für Seeberufe; Vereinfachung und Entbürokratisierung der Vorschriften für den Seeverkehr und das Hafenmanagement; Energiewende. Dies sind die Richtungen der Diskussion.
Maritime Arbeit
Die Bewaffnung kämpft mit a Mangel an Seepersonal, der Notfallfunktionen übernommen hatinsbesondere während der Sommersaison, wenn die Zahl der zwischen dem Kontinent und den Inseln beförderten Personen exponentiell ansteigt.
Letzter November, Durch einen interministeriellen Erlass wurde im Einvernehmen zwischen MIT und MEF ein Fonds bereitgestellt mit erheblichen wirtschaftlichen Ressourcen für die Ausbildung neuer Fachkräfte von Unternehmen, die einzeln oder gemeinsam mit Berufsverbänden Treffen mit Studenten und Arbeitssuchenden organisiert haben.
Die Anwesenheit von ausreichend geschultem Personal an Bord der Schiffe ist nicht nur für die Navigation und die Einhaltung der Besatzungstabellen unerlässlich, sondern auch ein grundlegendes Element für die Wiederbelebung der italienischen Seefahrtstätigkeit und für die Entwicklung des Arbeitsmarktes.
Aus diesem Grund ist die Wasserflugzeug, Es wurde von Minister Musumeci koordiniert und konzentrierte sich auf die maritime Arbeit in ihren verschiedenen Facetten, mit besonderem Augenmerk auf Ausbildung und junge Menschen.
„Um die Berufe des Meeres aufzuwerten, müssen wir sie bekannt machen“, präzisierte er der Direktor von Confitarma Sisto – „Es ist eine kulturelle Diskussion, noch vor einer professionellen. Das Meer wieder in den Mittelpunkt des politischen Handelns unseres Landes rücken wird es uns ermöglichen, das Bewusstsein für die vielen Möglichkeiten zu schärfen, die Seeberufe bieten und unseren jungen Menschen bieten werden.“
Vereinfachung
Aus der Konferenz ging daher die Notwendigkeit hervor, einen Prozess der Vereinfachung und Entbürokratisierung der Regeln für den Seeverkehr und das Hafenmanagement in Angriff zu nehmen. Die konkretesten Beispiele für Initiativen in diesem Sinne kommen von der Hafenbehörde und dem Küstenwachekorps, aber auch aus dem Parlament: das Malan-Gesetz und das Vereinfachungsdekret.
• Der Malan Bill N. 673 „Änderungen des Schifffahrtsgesetzbuchs und anderer Bestimmungen zur Verwaltungsregelung der Schifffahrt und der Seearbeit“ – greift mit Änderungen einiger Artikel des inzwischen veralteten Schifffahrtsgesetzbuchs (das aktuelle Gesetz wurde mit dem königlichen Erlass vom 30. März 1942 genehmigt) zur Angleichung ein die Betriebsbedingungen italienischer Schiffe mit denen Europas zu vergleichen und die Lebens- und Arbeitsbedingungen der Seeleute zu verbessern, ausgehend von den besonderen Situationen, in denen sie sich in bestimmten Teilen der Welt befinden können.
• Der Vereinfachungserlass Darin wird unter anderem Folgendes vorgestellt: „Die Neuorganisation der Regulierung des Gesundheitswesens an Bord nationaler Handelsschiffe“ für eine Überprüfung von: Anforderungen an Ärzte und Krankenschwestern an Bord, Auswahl, Einschiffungsbedingungen und Ausbildung.
„Es ist wichtig, dringend in das Regulierungsvereinfachungspaket einzugreifen – an dem Confitarma schon seit einiger Zeit arbeitet“ – fügte der Direktor von Confitarma hinzu – „um einige Regeln des Schifffahrtsgesetzes (und nicht nur) zu ändern und den Zugang zu Seeberufen zu vereinfachen“. Die Vereinfachung ist ein zentrales Element des Meeresplans selbst und seiner Leitlinien, die im Rahmen der Koordinierungsfunktion zwischen den Verwaltungen umgesetzt werden müssen, die das Meeresministerium durch CIPOM gesetzlich übernommen hat.
Ausbildung
Zum Thema Ausbildung der CEO Di Tizio unterstrich das Engagement der Livorno-Gemeinde im Ausbildungsbereich: „Gente di Mare handelt mit Begeisterung und Ausdauer Fortbildung und Sensibilisierung für die Berufe des Meeres„Heute sind in den Schulen die Berufszahlen an Bord nicht bekannt. Als GdM führen wir eine weitreichende Intervention in weiterführenden Schulen durch, wir beginnen an der Basis und müssen erklären, was der Beruf des Meeres ist.“
Es ist ein schmerzhaftes Thema der geringe Prozentsatz an Fortsetzungen in maritimen Laufbahnen nach den Nautischen Institutenerklärte Di Tizio: „Die Zahl liegt bei 27 %, und es ist besorgniserregend und man könnte sagen, dass wir fünf Jahre verschwendet haben, weil diese Kinder später etwas anderes tun werden und das bedeutet, dass wir Ressourcen verloren haben.“
Aus dieser Perspektive ist es so Die Präsenz des Fonds ist wichtig als sozialer Aufzug, der jungen Menschen eine Karriere im Meer näher bringt: „Die Regierung hat eine wunderbare Maßnahme ergriffen, nämlich die Unterstützung für die Ausbildung, den Fonds, auf den junge Menschen für die Ausbildung zurückgreifen können, und das hat uns ermöglicht.“ ein zusätzliches Instrument, um Kinder zum Mitmachen zu ermutigen.“ Dabei handelt es sich um einen sozialen Auftrieb, der es den Kindern ermöglicht, ihre Familien in der ersten Bildungsphase nicht zu belasten.
Im letzten Jahr wurden zahlreiche Initiativen mit Schulen in Livorno und mit Beteiligung auch auf regionaler Ebene durchgeführt GdM Maritime Ausbildung im Einvernehmen mit den Schifffahrtsverbänden Confitarmari und Assarmatori und mit den Reedern Grimaldi Und Moby, um das Interesse von Kindern für Berufe an Bord zu wecken. Initiativen, die eine wichtige Wirkung hatten, denn, wie Di Tizio erklärte: „Wir haben in den letzten Monaten über 60 neue Seeleute ausgebildet.“
Musumeci
Zum Thema die Minister Musumeci unterstrich nicht nur das Fehlen einer Meereskultur für junge Menschen, sondern auch „die fehlende Orientierung“ – „Wir haben die Pflicht, die Kultur des Meeres zu fördern” – „Wir werden diese Fragen beim nächsten CIPOM-Treffen ansprechender Interministerielle Ausschuss, ein Projekt zur Ausbildung von Seearbeitern einzuführen, um mehr junge Menschen zu ermutigen, Dabei ist zu berücksichtigen, dass Orientierung auch deshalb notwendig ist, weil ein Junge, der die Mittelschule verlässt, nicht weiß, was er tun möchte.“
Energiewende und neue Kraftstoffe
Alternative Kraftstoffe von morgen, sowohl Hafen- als auch Schiffskraftstoffe: „Einige Entscheidungen Brüssels erscheinen unvernünftig“ – sagte er Musumeci – „Wir alle würden unser Leben gerne dekarbonisieren, aber im Moment haben wir keinen alternativen Kraftstoff zu dem fossilen Ursprungs.“ Wir haben die Pflicht, die Wachstumsproduktionsprozesse zu nutzen, die eine immer geringere Wirkung ermöglicht haben“ – „Aber die zwingenden Fristen in Brüssel bergen die Gefahr, dass nicht nur Schiffe nicht die Möglichkeit haben, die Fristen nicht einzuhalten.“
Heutzutage bauen Reedereien keine Dual-Fuel-Schiffe mehr, und Bestellungen für neue Schiffe in diesem Sinne beziehen sich auf internationale Linien (wo der Reeder plant, in Häfen wie Rotterdam und Port Said aufzutanken).
Das nationale Ziel Ziel ist es daher, eine Infrastruktur für alternative Kraftstoffe für die Kabotage zu schaffen, für Nahverbindungen auf See (z. B. Verbindungen mit den Inseln; denken Sie an die Linie Livorno-Olbia oder die Verbindungen mit Sizilien).
