Der Mercedes-Benz eCitaro G aus 18 Metern wurde zum Meister der elektrischen Gelenkbusse gewähltEbus-Testgefördert von der deutschen Fachzeitung Omnibusspiegel.
Es ist nicht das erste Mal: Im vergangenen Jahr setzte sich der Mercedes-Benz eCitaro gegen alle Konkurrenten durch und sicherte sich den begehrten Titel. Bei der sechsten Auflage des Elektrobus-Vergleichstests, der Mitte April 2024 in Bonn stattfand, nahmen mehr als 40 internationale Fachjournalisten und Vertreter von Personenverkehrsunternehmen vier Tage lang die neuesten Niederflur-Gelenkbusse mit Batterie-Elektro unter die Lupe Traktionssysteme. Unser Redaktionsteam nahm an der Veranstaltung teil.
Der Mercedes eCitaro G gewinnt den Ebus-Test 2024
In Ergänzung zu prüfen fahren auf eine herausfordernde Aufgabe Testschaltung die durch den Stadtrand verläuft BonnAuf dem Programm der Tester stand auch eine Mitfahrgelegenheit. Erfahrene Werkstattprofis und Servicetechniker bewerteten außerdem im Rahmen eines Werkstattchecks die Service- und Reparaturfreundlichkeit aller teilnehmenden Fahrzeuge. Nach ausgiebigen Testfahrten vergaben die Tester Punkte für den Fahrgastkomfort, das Handling für den Fahrer, die Verarbeitungs- und Verarbeitungsqualität sowie die Wartungsfreundlichkeit jedes Busses.
Der Testbus war mit sechs Hochvoltbatteriepaketen mit einer Gesamtenergiekapazität von rund 588 kWh ausgestattet und sorgte so für eine ausreichende Reichweite des viertürigen Gelenkbusses. Alternativ lDer Gelenkbus eCitaro ist mit mindestens vier und maximal sieben Batteriepaketen mit einer Gesamtkapazität von bis zu 686 kWh erhältlich.
Der Testbus im Elektrobus-Vergleichstest war mit dem Dynamikregler von ausgestattet Gelenkdrehscheibe (ATC)was optimale Lenkeigenschaften, hohe Stabilität und große Manövrierfähigkeit garantiert.
Zur weiteren Ausstattung an Bord des Testbusses gehören das Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), der Radar-basierte Abbiegeassistent Sideguard Assist und der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist. Neue Assistenz- und Sicherheitssysteme Im Hinblick auf die künftige Allgemeine Sicherheitsverordnung (GSR) innerhalb der EU und in anderen europäischen Ländern werden die Mitglieder der Citaro-Familie und damit auch der eCitaro G bis Juli 2024 schrittweise noch sicherer neue Assistenz- und Sicherheitssysteme.
Zu den neuen Systemen gehört der Abbiegeassistent Sideguard Assist 2, der bei drohender Kollision mit Fußgängern und Radfahrern noch präziser reagiert und warnt und nun auch den Bereich auf der Fahrerseite überwacht. Völlig neu ist der Frontguard Assist. Erkennt und warnt vor Hindernissen oder Personen direkt vor dem Fahrzeug. Zusammen mit der mittlerweile serienmäßigen Rückfahrkamera oder noch mehr mit dem optionalen 360°-Kamerasystem im Einzelfahrzeug bzw. 270° im Gelenkbus steht dem Fahrer ein umfassendes Informations- und Warnsystem für sein Umfeld zur Verfügung eCitaro-Busse.
Neu ist auch der intelligente Geschwindigkeits- und Verkehrszeichenassistent Traffic Sign Assist. Schließlich werden das Reifendruckkontrollsystem (TPM) und der Aufmerksamkeitsassistent (AtAs) sowie eine Schnittstelle zur Nutzung von Alkoholtests am Fahrerarbeitsplatz in die Serienausstattung übernommen.
