Willkommen bei dieser Woche Geheimdienstbrief… Am Mittwoch gab die NASA bekannt, dass ihre Mission, der kommerziellen Luftfahrt einen leisen Überschallflug zu ermöglichen, erhebliche Fortschritte gemacht hat, da ihre experimentelle X-59 sich der Überprüfung der Lufttüchtigkeit nähert. Wir werfen einen Blick auf 1) die neuesten Entwicklungen beim Überschallflugzeug, während es sich seiner Testphase nähert, 2) wie die Quest-Mission der NASA darauf abzielt, die lange ruhende kommerzielle Komponente des Überschallflugs über Land wiederzubeleben, und 3) was wird erforderlich sein, da der X-59 einige seiner bisher bedeutendsten Tests durchläuft.
Quoten der Woche
„Keines dieser Systeme hat jemals zuvor zusammengearbeitet und gespielt. Es ist eine völlig neue Sache, die wir entwickeln, auch wenn es sich um Komponenten handelt, die in verschiedenen älteren Flugzeugen vorhanden waren.“
– Brad Neal, Vorstandsvorsitzender der X-59 Airworthiness and Flight Safety Review
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Jetzt ist es an der Zeit, die Bemühungen der NASA zu untersuchen, leise Überschallflüge in die kommerzielle Luftfahrt zu bringen, während sich ihr bahnbrechendes Experimentalflugzeug einer ihrer bisher größten Herausforderungen nähert.
Die X-59 der NASA rückt ihrem Flug näher
Diese Woche meldete die NASA den Abschluss einer Meilensteinüberprüfung, die es ihrem „leise“ Überschallflugzeug X-59 ermöglichen wird, sich in Richtung Flug zu bewegen.
Die Lockheed Martin X-59 Quest, hergestellt von den berühmten Skunk Works des Luft- und Raumfahrtgiganten, ist ein Versuchsflugzeug, das für das Low-Boom Flight Demonstrator-Projekt der NASA gebaut wurde. Das Flugzeug, von dem die NASA hofft, dass es den Flugverkehr durch die Wiedereinführung von Verkehrsflugzeugen, die die Schallgeschwindigkeit überschreiten können, revolutionieren wird, wurde Anfang des Jahres offiziell vorgestellt.
Am Mittwoch gab die amerikanische Raumfahrtbehörde bekannt, dass ein Flight Readiness Review Board die Untersuchung der Sicherheitsprotokolle des X-59-Projektteams für Personal und Öffentlichkeit vor Boden- und Flugtests abgeschlossen habe, was die erste Phase im Fluggenehmigungsprozess des Flugzeugs markiert.
Die Quest-Mission der NASA
Die X-59 ist das Flaggschiff der NASA-Mission Quest, deren Ziel es ist, Überschallflugzeuge mit einem leiseren „Bums“ zu bauen.
Mit einer Länge von knapp 100 Fuß und einer Breite von etwa 30 Fuß repräsentiert die X-59 die Zukunft des leisen Überschallflugzeugdesigns des 21. Jahrhunderts. Fast ein Drittel der Gesamtlänge des Flugzeugs besteht aus der verlängerten Nase, einem wichtigen Konstruktionsmerkmal, das es der X-59 ermöglicht, die Stoßwellen zu unterbrechen, die normalerweise bei Überschallflügen zu Überschallknallen führen. Die bestehenden Vorschriften zum Verbot von Überschallflügen über Land gehen auf Flüge der Supersonic Transport Concorde vor fast einem halben Jahrhundert zurück.
Bei der offiziellen Enthüllung der X-59 im Januar sagte Bob Pearce, stellvertretender Administrator für Luftfahrtforschung im NASA-Hauptquartier, dass die NASA plant, „die Daten und Technologie, die wir aus dieser einzigartigen Mission generieren, mit Aufsichtsbehörden und der Industrie zu teilen.“ “ und wird „versuchen, neue kommerzielle Märkte für US-Unternehmen zu eröffnen und Reisenden auf der ganzen Welt zu helfen.“
Flugtüchtigkeit von Amerikas „leisen“ Überschallflugzeugen
Während der jüngsten Überprüfung der Flugbereitschaft wurde die Arbeit des X-59-Teams einer Bewertung und Überprüfung unterzogen. Dabei präsentierte das Team im Vorfeld der Überprüfung der Lufttüchtigkeit und Flugsicherheit, an der hochrangige Führungskräfte der NASA und der Hersteller der X-59 beteiligt sein werden, einen Fortschrittsbericht bei Lockheed Martin.
Während dieser Bewertungsphase werden die Prüfer der NASA und von Lockheed Martin die aktuellen Ergebnisse und Antworten des X-59-Teams untersuchen, die als entscheidende Faktoren für den Erhalt des Lufttüchtigkeitszeugnisses des Flugzeugs dienen werden. Abschließend wird auch ein technischer Überblick über die verschiedenen experimentellen Ziele, Methoden, Risiken und Schadensbegrenzungspläne gegeben.
Vor dem Flug muss das X-59-Team außerdem alle Probleme klären, die während des Bewertungszeitraums vor der Unterzeichnung seines offiziellen Flugantrags auftreten. Derzeit müssen noch mehrere Aufgaben erledigt werden, und das X-59-Team bereitet sich auf Bodentests vor, die auch eine wichtige Phase bei der Erprobung und Bewertung des Flugzeugs darstellen werden, in der die Triebwerksleistung sowie mögliche elektromagnetische Störungen bewertet werden.
„Es ist wirklich eine aufregende Zeit für das Projekt“, sagte Cathy Bahm, Projektmanagerin des Low Boom Flight Demonstrator der NASA, diese Woche in einer Erklärung.
„Es ist kein einfacher Weg, aber vor uns liegen endlich viele Aktivitäten.“
Damit ist die Ausgabe dieser Woche von The Intelligence Brief abgeschlossen. Sie können frühere Ausgaben von The Intelligence Brief auf unserer Website lesen. Wenn Sie diese Ausgabe online gefunden haben, vergessen Sie nicht, sich hier anzumelden und zukünftige E-Mail-Ausgaben von uns zu erhalten. Wenn Sie einen Tipp oder andere Informationen haben, die Sie direkt an mich senden möchten, können Sie mir auch eine E-Mail an micah senden [@] die Nachbesprechung [dot] org, oder twittere mir @MicahHanks.
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