Renault Rafale es wurde letztes Jahr enthüllt. Bisher wurde das SUV des französischen Herstellers nur mit einem 200 PS starken Vollhybridmotor angeboten. Nun gibt es interessante Neuigkeiten, denn der Autohersteller hat bekannt gegeben, dass er mit der Einführung des die SUV-Palette erweitert hat Rafale E-Tech 4×4 300 PS.
Dieses Modell kann auf a zählen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und auf Allradantrieb dank des Vorhandenseins eines Elektromotors an der Hinterachse. Die Vermarktung startet im Herbst. Derzeit liegen noch keine Informationen zum italienischen Markt vor.
100 KM MIT DEM ELEKTROFAHRZEUG
Die größte Innovation dieses Modells ist der neue Plug-in-Antriebsstrang auf Basis des 200 PS starken E-Tech-Motors. Tatsächlich finden wir immer das 1,2-Liter-3-Zylinder-Motor wessen Die Leistung stieg auf 110 kW bzw. 150 PS (im Vergleich zu 96 kW oder 130 PS der 200 PS starken E-Tech-Version) dank eines neuen Turboladers. Das Drehmoment beträgt 230 Nm.
Die endotherme Einheit ist mit drei Elektromotoren kombiniert (zwei Hauptmotoren sorgen für Traktion und einer dient als Starter-Generator). Im Detail haben wir ein Elektroaggregat mit 50 kW (70 PS) und 205 Nm Drehmoment an der Vorderachse. An der Hinterachse hingegen sitzt ein 100 kW (136 PS) starker Motor und 195 Nm Drehmoment. Hinzu kommt der HSG (Hochvolt-Starter-Generator), der 25 kW (34 PS) und 50 Nm Drehmoment entwickelt. Insgesamt der SUV es kann mit 300 PS rechnen. Dann haben wir das Bekannte Multimode-Übertragung Dies bietet zwei Übersetzungsverhältnisse für den Hauptelektromotor und vier Übersetzungsverhältnisse für den Verbrennungsmotor, also insgesamt 15 mögliche Kombinationen.
Was die Leistung angeht: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 PS beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die elektrischen Einheiten werden von einer Batterie mit Strom versorgt Kapazität von 22 kWh zulassen können eine elektrische Reichweite von ca. 100 km (WLTP). Die Batterie kann mit Wechselstrom bis zu einer Leistung von 7,4 kW aufgeladen werden.
Das Auto bietet das Hybrid- und Elektrofahrmodi (um den rein elektrischen Modus zu erzwingen) und E-Save (um den Verbrennungsmotor zu nutzen, um die Batterie auf mindestens 25 % aufzuladen, bevor man in ein Gebiet gelangt, in dem nur elektrische Traktion genutzt wird). Bei ausreichender Batterieladung startet das SUV immer im Elektromodus (160 PS verfügbar und Höchstgeschwindigkeit 135 km/h).
Renault gibt für dieses Modell einen WLTP-Verbrauch von 0,7 Liter pro 100 km und einen Ausstoß von 15 g/km CO2 bei voller Batterie und 5,8 Liter pro 100 km und 132 g/km CO2 bei entladener Batterie an. Mit einer geladenen Batterie und einem vollen Benzintank sind laut Herstellerangaben bis zu 1.000 km Reichweite möglich.
Die Traktion pro Achse wird automatisch vom E-Tech-System basierend auf den Fahrbedingungen und dem über die MULTI-SENSE-Einstellungen ausgewählten Modus verwaltet. Die Drehmomentverteilung kann sofort von 100 % auf die Vorderräder (Vorderradantrieb) bis 100 % auf die Hinterräder (Hinterradantrieb) variieren. Generell ist der Vorderradantrieb bis 70 km/h vorzuziehen, danach wird auf Hinterradantrieb umgestellt. Es gibt auch eine lenkbare Hinterachse.
ALPINE ATELIER-AUFBAU
Zusätzlich zur Ausstattung Esprit Alpine, Rafale E-Tech 4×4 300 PS Es ist in der neuen Atelier Alpine-Version erhältlich. Es hebt sich vom Rest der Produktpalette durch seine Farbe Satin Deepsky Blue, den schwebenden Spoiler Etoilé Black und die speziellen 21-Zoll-Räder „Chicane“ mit Continental-Reifen ab.
Aus technischer Sicht finden wir spezifische Abstimmungen für Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren und mehr. Auf dem Multimedia-Display erscheint das für Rafale Atelier Alpine spezifische Chassis Control-Menü, das dem Fahrer die Möglichkeit bietet, die Parameter des 4Control Advanced-Systems, die Stoßdämpfereinstellungen und die hinteren Lenkwinkel in drei Modi einzustellen: Comfort, Dynamic und Sport.
