Die 28. Luzzi-Sambucina „Silvio Molinaro Trophy“ ist bereit für Herausforderungen

Die 28. Luzzi-Sambucina „Silvio Molinaro Trophy“ ist bereit für Herausforderungen
Die 28. Luzzi-Sambucina „Silvio Molinaro Trophy“ ist bereit für Herausforderungen

Das von Tebe Racing organisierte Rennen in Kalabrien hat Gestalt angenommen und wird von Freitag, 17. Mai, bis Sonntag, 19. Mai, eine Veranstaltung der italienischen South Mountain Speed ​​​​Championship sein

Liste der hervorragenden Einsendungen für das von Tebe Racing organisierte Rennen, das vom 17. bis 19. Mai eine Veranstaltung der italienischen South Mountain Speed ​​​​Championship sein wird. Die Idole von Scola und Iaquinta, Cassibba, Chinnici, Fazzino, Ferragina, Fuscaldo und Lombardi im Vordergrund.

Mit der Veröffentlichung der Nennliste nahm die 28. Luzzi – Sambucina „Trofeo Silvio Molinaro“ Gestalt an, das von Tebe Racing organisierte kalabrische Rennen, das vom 17. bis Sonntag, den 19. Mai eine Veranstaltung der italienischen South Mountain Speed ​​​​Championship sein wird.

Es gibt 145 Teilnehmer an dem Wettbewerb, der fest auf der Zusammenarbeit des AC Cosenza basiert und von der Provinz Cosenza und der Region Kalabrien unterstützt wird. Zwei Rennanstiege entlang der aufregenden 6.150 Meter zwischen der Stadt Luzzi und der Zisterzienserabtei Sambucina. Die Strecke überwindet zwischen Start und Ziel einen Höhenunterschied von 420 Metern bei einer durchschnittlichen Steigung von 6,83 %. Am Freitag finden die Vorläufe statt, am Samstag die beiden Erkundungsberge und am Sonntag die beiden Rennen.

Zahlreiche Namen aus der bedeutendsten nationalen Szene kamen, angezogen vom Charme der Luzzo-Strecke, pünktlich zum Termin mit dem „Trofeo Silvio Molinaro“, dem jungen und nie vergessenen Talent am Steuer, nach dem das Rennen benannt ist.

Der Name Domenico Scola sticht auf jeden Fall hervor, der Heimfahrer, mit einem ikonischen Namen für die Geschichte des Bergrennens und dafür, dass er von 2012 bis 2016 fünf Mal in Folge in Luzzi gewonnen hat, der sich mit dem Osella PA 2000 Honda präsentiert. Ein Auto, das der Fahnenträger von Ateneo Motorsport gut kennt. Ein weiterer Kalabrier im Rampenlicht ist sicherlich der Castrovillarese Rosario Iaquinta, Sieger der Ausgabe 2008, der jetzt am Steuer des Wolf GB 08 Thunuder sitzt.

Aus Sizilien klingen klangvolle Namen wie der des Experten Giovanni Cassibba auf dem bewährten Osella PA 30. Luigi Fazzino heißt der 23-Jährige aus Syrakus, der auf dem Osella PA 30 Zytek zunehmend in den Mittelpunkt der nationalen Szene rückt bereits einen Sieg auf dem Konto und drei Podestplätze im Jahr 2024. Achille Lombardi ist der Fahrer aus Potenza von Vimotorsport, der auf dem Osella PA 21 4C die endgültige Bestätigung von Luzzi für die von NP Racing geleistete Arbeit einholt. Auch Alberto Chinnici aus Nisse auf dem Osella PA 2000 Turbo sucht nach einer Bestätigung für die Fortsetzung der Saison in der Supersalita-Trikolore, nachdem er letzten Sonntag in Fasano Fortschritte gemacht hat.

Francesco Ferrargina ist der Experte aus Catanzaro, Träger der Scuderia Vesuvio, der mit dem Elia Avrio Punkte in der Motorrad-Sportwagenklasse bis 1.600 ccm sucht, dann der lokale Fahnenträger von Cosenza Corse Antonio Fuscaldo auf der Osella PA 21 im Immer dabei war auch Gabriele Greco aus Salento vom Casarano Rally Team, ebenfalls ein Veteran der erfolgreichen Reise nach Fasano, der ebenfalls an Motorradmotoren beteiligt war. Francesca Aiuto kommt aus Sizilien, eine starke Präsenz im Kader von Trapani Corse auf dem Radical Suzuki, während Vater Rocco Aiuto auf Osella PA 20 in der CN-Gruppe sein wird, wo der Ragusan aus Giarre Corse Orazio Marinelli auf Norma M20 FC vertreten ist Auch Honda steht im Vordergrund.

In der GT-Gruppe gibt es den ehemaligen römischen Klassenmeister Marco Iacoangeli, der unbedingt neue Lösungen auf dem BMW Z4 testen möchte, während Giuseppe D’Angelo aus Kampanien den Ferrari 488 Evo testen wird und Gabry Driver zu Hause auf dem Porsche 911 GT3 spielen wird. Bei den TCRs wird Francesco Urti für „sein“ Rennen auf einem Hyundai i30 und Nunzio Giuseppe Volini auf einem Cupra Leon Cup Racer an den Start gehen.

In der E1-Gruppe sticht der Name des kalabrischen Experten Ennio Donato mit dem untrennbaren und wirkungsvollen Ford Escort Cosworth hervor, während Leonardo Nicoletti auf dem extremen MINI in der Turboversion unterwegs sein wird, einer Kategorie, in der der Besitzer Alessio De Luca sicherlich seine Stimme erheben wird gehört auf dem Renault 5 GT, wie dem apulischen Vito Micoli. Unter den 1600 ccm stechen die Namen des Kalabriers Davide D’Acri hervor, der auf einem Citroen Saxo vor seinem Publikum fährt, und des Reggio Calabriers Domenico Chirico auf einem Peugeot 106, aber auch des Ätna Alfio Crispi auf einem Peugeot.

Die Racing-Start-Kategorien waren besonders groß mit mehreren Protagonisten der Top-Meisterschaft im RS+, angefangen bei Giovanni Loffredo aus Salerno auf einem Peugeot 308, Domenico Tinella aus Apulien auf einem MINI, für die Aspiranten Arduino Eusebio aus Castrovillare und Stefano Medaglia aus Salerno auf einer Honda Civic und Marcello Bisogno auf Peugeot, wie Andrea Currenti aus Catania, Roberto Megale aus Reggio, Nicola Spadafora aus Cosenza und der Apulier Francesco Perillo auf Citroen Saxo und Antonio Cardone auf Peugeot. Marco Magdalone, gebürtiger Kalabrier und adoptierter Apulier, darf bei Luzzi in diesem Jahr mit der Neuheit des Seat Leon Station Wagon Racing Start RSTB nicht fehlen. Im RS strebte er nach einer starken Präsenz des einheimischen Fahrers Antonio Aquila, der auf dem Peugeot fuhr Mit 106 ist er auch einer der Hauptprotagonisten der Superclimb-Kategorie.

Bis zu 18 Protagonisten der italienischen „Le Bicilindriche“-Meisterschaft, die energischen und großzügigen Autos von Fiat, wo Angelo Mercuri von New Generation Racing an der Spitze der Rangliste steht, dicht auf den Fersen der Gruppe 5 sind Mirko Paletta und Sebastiano Fiore, alle auf der 500. Für Gruppe 2 Gianfranco Mercuri auf der 126 sowie der Apulier Maurizio Cuoco und der Etna Daniele Portale auf einem Fiat 500.

Bewundernswert sind auch die historischen Autos mit verschiedenen Modellen von hervorragendem sportlichen Wert, angefangen beim Martini Mk32 des Lukaners Antonio Lavieri, dem Einsitzer der 5. Gruppe, mit dem der Fahrer aus Policoro die Vorherrschaft anstrebt.

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