Der Rekord aller Spiele unter der Woche im Franchi-Stadion. In dieser Saison hat Fiorentina – zwischen der Conference League, dem italienischen Pokal und der „Stew“-Meisterschaft – insgesamt 29 Mal zu Hause gespielt: 12 am Wochenende, davon 11 sonntags und 1 samstags. Die anderen 17 tatsächlich an Werktagen: 5 Montags, 1 Dienstag, 2 Mittwochs, 7 Donnerstage und 2 Freitage. Noch nie so viele in den über 90 Jahren des Franchi-Stadions. Ein Anfall, der eine andauernde Belagerung der gesamten Nachbarschaft mit sich brachte: von der Unmöglichkeit, nach der Arbeit einen Parkplatz zu finden, über wildes Parken auf Einfahrten und Gehwegen, bis hin zum Verkehr, dem Smog mit der oft nicht atembaren Luft und dem Lärm (an Hupen, die im Siegfall ertönen, mangelt es nie) sogar spät abends.
Selbst letztes Jahr war es, ehrlich gesagt, mit 15 Spielen unter der Woche ziemlich hart für die Bewohner. Ein mittlerweile konstanter Trend, weit entfernt von den Gewohnheiten der 90er und 2000er Jahre. Ein paar Beispiele. In der Saison 2004/05 – der ersten in der Serie A nach der Pleite – gab es 5 Wochenmitte-Runden. In der Saison 1995-1996 waren es nur 3. Meisterschaften ohne Europapokale, aber in Wirklichkeit lief es auch bei kontinentalen Wettbewerben immer besser als jetzt. Im Jahr 1997 gab es beim Pokal der Pokalsieger vier Runden unter der Woche. Im Jahr 2000 mit der Champions League 9. Im Jahr 2008 mit der UEFA 12.
Angesichts der vielen verrückten Zeitpläne, die das Fernsehen auferlegt, und der zunehmend überhöhten Mannschaftsturniere fällt es schwer, sich Franchi mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen: Es ist eine Sache, um 15 Uhr von einem Sonntagsrennen zurückzukommen, eine andere ist es, am Donnerstag um 23 Uhr mit einem Wecker auf den Bus zu warten. Ohne diejenigen, die vielleicht nach dem Spiel anhalten wollen, um ein Sandwich zu genießen oder mit Freunden ein Bier zu trinken. Eine wirkliche „Studie“ zur Bewältigung der Situation, an der zunächst Ataf und jetzt Autolinee Toscane beteiligt waren, wurde nie durchgeführt. Derzeit bietet At elf Linien an, darunter die speziellen 52, die dem Stadion gewidmet sind. mit sieben 100-Sitzer-Bussen, die von Santa Maria Novella abfahren und in Campo di Marte ankommen. Allerdings liegt die durchschnittliche Anzahl der beförderten Nutzer pro Spiel bei etwa tausend, oft jedoch sogar noch weniger. Kurz gesagt, nicht viel. Und es scheint keinen Raum für Verbesserungen zu geben. Mit den Zügen, die das Valdarno-Gebiet abdecken, geht es nicht besser. Aus Rifredi und Statuto kommen weniger Menschen an und die Reisemöglichkeiten sind begrenzt.
Das Ergebnis ist die Invasion von Autos in der Nachbarschaft. Palazzo Vecchio hat den städtischen Polizeidienst verstärkt, um das Problem einzudämmen. In diesem Jahr stiegen die Bußgelder auf 2.885, wobei 549 Fahrzeuge entfernt wurden. Der Durchschnitt liegt bei 99,4 Bußgeldern und 18,9 mit Abschleppwagen abtransportierten Fahrzeugen pro Rennen. Ein Tropfen im Meer. Die Polizei, erklärt die Gemeinde, führt vorbeugende Kontrollen in drei Bereichen durch, die als besonders sensibel gelten: wo schlecht geparkte Fahrzeuge oft den Verkehr und Rettungseinsätze behindern: Via Lungo l’Affrico bis zum Kreisverkehr der Via Mamiani, der Bereich der Via Centostelle bis zur Viale Volta und der Bereich der Via Campo d’Arrigo.
Nun stehen die Arbeiten zur Renovierung des Stadions an. In der nächsten Saison wird die Kapazität begrenzt sein: 20.000 Sitzplätze. Doch im Jahr 2028, wenn die Baustellen fertig sind, wird Campo di Marte wieder mit einer voll funktionsfähigen Anlage konfrontiert sein. Die große Neuigkeit wird die Straßenbahn und das neue Parkhaus in Campo d’Arrigo sein. Zunächst war von 3.000 Plätzen die Rede. Dann senkte die Bürgermeisterkandidatin Sara Funaro kürzlich das Ziel auf 2.000. Die Gewissheit ist, dass sich das Bauwerk auf dem Land von Ferrovie befinden wird, das derzeit mit dem gigantischen Unterfangen der Tav beschäftigt ist. Die Rückgewinnung des Gebiets hat möglicherweise keine Priorität. Nur der (von den Bewohnern) begehrte lila ZTL bleibt übrig. Aber wird er jemals das Licht sehen?
