Bei Honda blicken wir sowohl kurz- als auch mittelfristig nach vorne. Die Änderung des MotoGP-Reglements ab 2027 wird viele neue Features mit sich bringen, die die Marke Golden Wing neu beleben könnten, aber es bleiben noch zweieinhalb Saisons, die bestmöglich in Angriff genommen werden müssen. Joan Mir verlässt das Team, Luca Marini verbirgt trotz eines Vertrags bis 2025 seine schlechte Laune nicht, HRC ist in der Konstrukteurswertung stets Letzter. In dieser surrealen Situation versucht Teammanager Alberto Puig, die Motivation hochzuhalten.
Honda blickt auf das Jahr 2027
Im Jahr 2027 werden sich viele Regeln in der MotoGP ändern und Honda muss bereits an die Zukunft denken. „Wir fahren seit 1959 Rennen, was eine lange Zeit ist, und wir haben uns an unterschiedliche Vorschriften, unterschiedliche Fahrer und Regeln und in allen Klassen angepasst“, erklärte Puig gegenüber MotoGP.com. „Wir sind jetzt an einem Punkt angelangt, an dem sich die Dinge erneut ändern werden. Ich denke, es ist eine Herausforderung für alle. Und Honda wird vor Ort sein, um zu sehen, wie mit der neuen Regelung umgegangen wird. Es ist wichtig, wie Sie dorthin gelangen. In diesem Fall waren es lange Verhandlungen mit allen Herstellern, mit der Dorna und allen Beteiligten. Am Ende haben wir eine Einigung erzielt, wir haben die Verordnung und wir setzen sie fort„.
Änderungen im Hubraum, in Bezug auf die Aerodynamik, es wird nicht mehr das Holeshot-Gerät geben, 100 % nachhaltige Kraftstoffe. Die MotoGP wird sicherlich nicht weniger schnell sein und es eröffnet sich für alle eine neue Herausforderung, angefangen bei den Ingenieuren und Fahrern. „Die Ingenieure müssen sehr, sehr sorgfältig darüber nachdenken, was sie tun, denn sie wollen nicht zu viel verlieren … Aber am Ende wird es interessant und Honda wird bereit sein“, versicherte Alberto Puig. „Ich weiß nicht, was die anderen machen. Aber das Grundlegende ist, dass wir sofort mit dem Nachdenken beginnen müssen„.
Bradls zweite Wildcard in Katalonien
Beim nächsten Lauf in Katalonien wird unterdessen auch Honda mit Testfahrer Stefan Bradl in der Startaufstellung stehen. Dank des neuen Konzessionssystems unterstützt der Deutsche nach der in Jerez seine zweite Wildcard der Saison (er kann 2024 an bis zu sechs GPs teilnehmen). Es ist schwer, sich eine schnelle Wende vorzustellen, denn die Weiterentwicklung der RC213V erfordert immer noch Zeit und Kilometer auf der Rennstrecke. „Wir dürfen nicht verzweifeln, wir sind schon zu lange hier. Honda ist immer noch der erfolgreichste Hersteller in der Kategorie, auch wenn es derzeit nicht so gut zu laufen scheint„.
In den letzten Jahren hat etwas im Getriebe des japanischen Giganten nicht funktioniert und der Testfahrer versucht eine Erklärung dafür zu liefern. „Im letzten Jahrzehnt habe ich mich nicht schnell genug angepasst. Andere Bauherren arbeiteten besser und gaben Anweisungen. Sie hatten den besten Fahrer in der MotoGP [Marc Marquez, ndr] über zehn Jahre lang und ich möchte nicht sagen, dass sie sich auf ihren Lorbeeren ausgeruht haben, aber sie waren in ihrer Entwicklung nicht sehr präzise … HRC ist ein großer Tanker, der nicht so einfach manövrierbar ist. Es ist nicht über Nacht passiert, dass wir uns verirrt haben. Es wird einige Zeit dauern, dieses große HRC-Schiff wieder auf den richtigen Weg zu bringen„.
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