von SIMONE PELUSO (IMOLA)
Ein Rennen, das im Qualifying entschieden wurde. Dort Schwierigkeiten beim Überholen in Imola hatte in dieser Ausgabe die Oberhand und verhinderte das Ferrari um wahrscheinlich etwas mehr aus dem SF-24 herauszuholen, in der „weiterentwickelten“ Version nach den eingeführten Updates. Es gab eine Phase, in der Charles Leclerc zeigte, dass er ein besseres Tempo hatte als der McLaren von Lando Norris, doch nach dem Fehler bei der Variante Gresini musste der Ferrari-Pilot den Angriff aufgeben und der Engländer stürzte sich stattdessen auf Verstappen.
Schwankende Leistungen, aber für alle gleich
Es gab also einen schwankenden Leistungstrend, aber nicht nur beim roten Auto: Der Red Bull zeigte das gleiche Verhalten und ließ am Ende deutlich nach, während der McLaren im letzten Viertel des Rennens fast rührend wieder zum Leben erwachte das Geschäft.
„In manchen Phasen des Rennens war ich sehr konkurrenzfähig und in anderen weniger? Ich denke, es war bei allen gleich: Wenn man Druck macht, überhitzen die Reifen noch ein bisschen mehr, dann leidet man ein paar Runden lang und dann geht es wieder zurück.oder„sagte der Teamchef Frédéric Vasseur auf der Pressekonferenz. „Auf jeden Fall denke ich, dass es unmöglich war, zu überholen, zumindest in den ersten vier oder fünf Jahren. Das Einzige, was Sie unter diesen Bedingungen tun können, ist Druck auf die Vordermänner ausüben„.
Immer kompaktere Spitzengruppe
Ein weiterer nicht zu unterschätzender Aspekt ist die Ablösung von nur sieben Sekunden Rückstand die Leclerc von Verstappen (und Norris) gesammelt hat, lässt erahnen, wie die Spitzengruppe immer kompakter wird.
“Das Es sind gute Nachrichten für mich, es sind gute Nachrichten für die Formel 1„Das sind gute Nachrichten für die Meisterschaft.“fährt Vasseur fort. „Nach 63 Runden sind es drei Teams in sieben Sekunden, das ist weniger als ein Zehntel pro Runde. Die Situation ist seit Beginn des Wochenendes nahezu unverändert und nächste Woche werden wir in Monaco bei Null anfangen, mit einer anderen Strecke und anderen Kurven“ und so weiter.“
„Insgesamt habe ich ein gemischtes Gefühl, denn ich denke, wir haben einen Schritt nach vorne gemacht, aber McLaren hat wahrscheinlich das Gleiche getan. Ich denke, wir haben den Rückstand auf Red Bull teilweise aufgeholt und sind nicht mehr weit davon entfernt. Jetzt bin ich etwas frustriert, weil ich denke, dass wir im Rennen einen Doppelsieg geschafft hätten, wenn wir im Qualifying in der ersten Reihe gestanden hätten, und Wenn noch etwas fehlt, muss es im Qualifying gefunden werden und nicht im Rennen. Wir müssen dies minimieren, aber es stimmt auch, dass es am Samstag in Imola auch andere Gründe gab, die uns von der Pole ferngehalten haben, wie zum Beispiel die Mega-Scharfe, die Max von der Ziellinie bis zur ersten Kurve erlitt. Wir müssen unsere Herangehensweise ändern anders“ .
„Wenn in einem Zehntel drei sind, Jedes einzelne Detail kann den Unterschied ausmachen, ebenso wie die Eigenschaften der Strecke. Betrachtet man die ersten vier GPs dieses Jahres, bei denen niemand Updates brachte, waren die Ergebnisse etwas inkonsistent. Manchmal hatte Red Bull eine halbe Sekunde Vorsprung, manchmal nicht. Das bedeutet, dass es auch in den nächsten Rennen so sein wird und wir müssen das Beste aus dieser Situation machen.“ betonte der französische Manager.
Wir müssen die Entwicklung beschleunigen
Haben die Updates es Ferrari insgesamt ermöglicht, einen Schritt nach vorne zu machen? Imola, eine Strecke mit ganz besonderen Eigenschaften, erlaubte uns keine klare Antwort. Und Vasseur erklärt warum: „Du wirst eins haben Wir werden das Evolutionspaket besser verstehen, sobald wir auf Strecken mit unterschiedlichen Kurventypen stoßen, mit unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten und unterschiedlichen Mindestgeschwindigkeiten. Wir müssen auch bedenken, dass die Reifenmanagement und -tuning sind wahrscheinlich viel wichtiger als das Update selbst. Das bedeutet, dass wir tatsächlich einige Rennen abwarten müssen, bevor wir davon profitieren können.“
Die Kompaktheit der Spitzengruppe erfordert jedoch viel Liebe zum Detail und eine Beschleunigung des Entwicklungsprozesses des Autos: „Ich denke, dass es überall Konkurrenz geben wird, und wir sind an dem Punkt angelangt, an dem es soweit ist Wir müssen die Entwicklung beschleunigen – unterstrich Vasseur – Stellen Sie sich vor, jemand hätte es geschafft, ein Rennen früher ein Update zu bringen, wenn drei Teams in einem Taschentuch eingeschlossen sind: So können Sie problemlos vom fünften auf den ersten Platz vorrücken. Das bedeutet, dass wir den Prozess beschleunigen müssen. Wir haben es bereits nach dem Rennen besprochen und es wird von grundlegender Bedeutung sein, aber wir müssen auch darauf achten, dass wir jetzt auf der Jagd nach dem letzten Hundertstel sind. Dies ist kein Fünf-Zehntel-Update mehr und Sie müssen sicher sein, dass das, was Sie tragen, funktioniert„.
Genau das könnte der Schlüsselfaktor für die nächsten beiden Grands Prix sein. Angesichts der Ergebnisse, die McLaren in den letzten beiden Rennen mit seinen Aktualisierungen erzielt hat, scheint die Meisterschaft enger zu sein als im letzten Jahr.
Wir denken nicht an die Meisterschaft
Allerdings möchte Vasseur dem Team lieber einen anderen Eindruck verleihen: nicht an die Meisterschaft selbst zu denken, sondern Konzentrieren Sie sich Rennen für Rennen den Wachstumsprozess fortzusetzen. Wir werden später Schlussfolgerungen ziehen: „Wir hatten damals nur sieben von 24 Spielen Es sind noch 17 übrig. Letztes Jahr, zu diesem Zeitpunkt der Saison, lagen wir 100 Punkte hinter Aston Martin und beendeten das Rennen 100 Punkte vor ihnen. Ein klares Zeichen dafür, dass die Meisterschaft lang ist, und das gilt in dieser Saison umso mehr.“
„Ich denke, weil der Abstand so gering ist, kommt es nicht oft vor, dass sechs oder möglicherweise acht Autos ein Rennen gewinnen können. Das bedeutet, dass Wenn Sie nicht in guter Verfassung sind, können Sie vom ersten auf den achten Platz vorrücken. Wenn du Achter bist, ist deine Punktzahl fast Null: Die Meisterschaft kann sich innerhalb weniger Wochen ändern, selbst wenn es zu einem Ausfall oder einem Unfall kommt.“
„Ehrlich gesagt, ich habe mir die Rangliste nicht angesehen und kenne den genauen Punkteabstand nicht, aber ich denke, wenn ein Team einen Doppelsieg und das andere null Punkte bekommt, kann McLaren einen Schritt zurücktreten oder wir können zu Rot zurückkehren.“ Stier. Jetzt konzentrieren wir uns auf Monaco, ohne an die Meisterschaft zu denken: Das werde ich meinen Männern sagen. Konzentrieren wir uns darauf, was wir Rennen für Rennen tun müssen.“ er schloss.
