„Niemand berührt den Camionale di Bari“: Hafenbetreiber gegen Romito. Die Zweifel des Kandidaten der Lega Nord: „Starke Auswirkungen auf die Umwelt“

Niemand berührt den LKW. Hafenbetreiber, Schifffahrtsmakler und Zollagenten erheben ihre Schilde, um die neue Straße zu verteidigen, die die Autobahn und den Hafen verbinden und den Güterverkehr schwerer Fahrzeuge transportieren soll. Ein 230-Millionen-Euro-Projekt, dessen Bau vor vier Tagen im Stadtrat genehmigt wurde, das aber Fabio Romito, Kandidat der Mitte-Rechts-Partei, kündigte an, dass er es im Falle seiner Wahl überprüfen werde: „Der Vertrag wurde innerhalb von zwanzig Tagen abgeschlossen und wird Hunderte von Lastwagen in die Innenstadt bringen. Es hat starke Auswirkungen auf die Umwelt, wir müssen darüber nachdenken.“

Eine Position, die den Vertretern der drei Arbeitgeberverbände nicht gefällt, Luigi Morfini, Renato Pasqualicchio Und Nicola Girone. Die berichten, aus den Medien von einem Treffen in der Handelskammer von Bari erfahren zu haben – „an dem außerdem die wichtigsten Handelsverbände nicht teilnahmen, da sie nicht eingeladen waren“ –, die aber keine Bedenken dulden. „Die Zahlen sprechen eindeutig für ein stetig steigendes Verkehrsaufkommen. Der Hafen von Bari erfüllt sehr gut das, was jeder Hafen im Rahmen der regionalen und städtischen industriellen Wirtschaftsstruktur leisten sollte.“

Die Prognosen deuten auf einen Anstieg der im Hafen umgeschlagenen Güter um 50 Prozent bis 2030 hin, und wir müssen bereit sein: „Nach Jahren der Untätigkeit ist der Hafen von Bari heute endlich von strategischen und sehr wichtigen Modernisierungsarbeiten betroffen, die die meisten umfassen.“ der Hafeninfrastrukturen, Infrastrukturen, die jedoch ständige Anpassungsmaßnahmen seitens kommunaler und regionaler Körperschaften und Institutionen erfordern, um das erforderliche Effizienzniveau aufrechtzuerhalten oder zu erlangen, um den Bedürfnissen und Wachstumsaussichten eines hart arbeitenden und produktiven Landes wie Apulien gerecht zu werden “.

Aus diesem Grund äußern sie „starke Besorgnis über die mögliche Befragung durch einige politische Vertreter während des Wahlkampfs und durch einige Betreiber der Arbeiten zur Fertigstellung der wichtigsten strategischen Arbeit für das System der südlichen Adria, nämlich des Baus des Lastwagens“.

Ein möglicher Stopp, sagen die Unternehmer, würde „den Verlust einer außergewöhnlichen und bedeutenden Entwicklungschance für unser gesamtes regionales Territorium bedeuten und die Stadt Bari, die gesamte Region, dazu verurteilen, auf die Rolle eines strategischen und multimodalen Knotenpunkts zu verzichten, der in der Lage ist, andere anzuziehen.“ erheblichen Datenverkehr und hohe Zahlen verwalten“.

Das Levante-Straßenprojekt ist Teil des Pnrr – und damit eines der vom Verkehrsminister genehmigten Arbeiten Matteo Salvini – hat alle schwierigen und sorgfältigen Tests, denen es auf allen Ebenen unterzogen wurde, bereits erfolgreich bestanden und stellt bis heute die einzig gültige Antwort auf die Schaffung einer gültigen Verbindung zwischen dem Hafen von Bari und der Ringstraße, der Autobahn A14 und dem regionalen Interport dar , dem Flughafen Karol Wojtyla, wodurch der starke Fahrzeugverkehr aus dem bereits überlasteten Stadtverkehr entfällt, was klare Vorteile sowohl im Hinblick auf den Verkehr als auch auf die Umweltauswirkungen und die Sicherheit für die Stadt Bari und ihre Einwohner mit sich bringt. Bei näherer Betrachtung wäre die Behinderung eines wichtigen Bauwerks wie der Lkw-Straße von Bari im Interesse einiger kleinerer Häfen und würde sich nachteilig auf die Entwicklung des Mehrzweckhafens der Hauptstadt auswirken.“

Die nicht erwähnte Hypothese besagt, dass die Blockade Molfetta zugute kommen könnte. Die Gewerkschaften und Co. liegen auf einer Wellenlänge mit den maritimen Unternehmern Vito Leccese, Kandidat der Mitte-Links-Partei, der stattdessen die von einigen Betreibern vorgeschlagene und von Romito unterstützte Idee eines neuen Touristenhafens ablehnte. Wer auf der Truck-Story allerdings die Rolle des Umweltschützers übernimmt – eine Kategorie, die Salvini schon immer missfiel – gegen den ehemaligen Grünen-Parlamentarier Leccese.