Neuer AV-Sender in der Toskana: Creti vom MIT ausgewählt
Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr (MIT) hat die Wahl für Creti in der Nähe von Cortona (Arezzo) für den Bau des neuen Hochgeschwindigkeitsbahnhofs bekannt gegeben, der die Provinzen Siena und Arezzo sowie den Norden bedienen wird „Umbrien. Diese Entscheidung hat jedoch die Kontroverse um die Lokalisierung neu entfacht, ein Thema, das bereits ausführlich diskutiert wurde, ohne dass eine endgültige Lösung gefunden wurde.
Das MIT gab nach einem technischen Treffen mit dem italienischen Eisenbahnnetz (RFI) bekannt, dass die Wahl von Creti das Ergebnis einer eingehenden Studie war, in der fünf verschiedene Optionen analysiert wurden: Arezzo, Rigutino, Val di Chiana, Chiusi und Chiusi Sud Aus der Kosten-Nutzen-Bewertung ging hervor, dass sich der Standort Creti am besten eignet. In der offiziellen Mitteilung des MIT heißt es: „Dies ist ein historischer Wendepunkt; Seit Jahren fordern die Regionen Umbrien und Toskana einen Bahnhof in einem Gebiet von großer touristischer und kommerzieller Bedeutung.“
Die Entscheidung stieß jedoch insbesondere bei der Demokratischen Partei auf Kritik. Vincenzo Ceccarelli, Fraktionsvorsitzender der Demokratischen Partei im Regionalrat der Toskana, äußerte starke Ablehnung und erklärte: „Salvini kann planen, was er will, aber ohne die Vereinbarung mit der Region Toskana kann kein Bahnhof in der Toskana gebaut werden.“ Ceccarelli betonte, dass der Präsident der Region bereits die Notwendigkeit eines Bahnhofs an einem geeigneteren Standort zum Ausdruck gebracht habe, und betonte, dass die Wahl von Creti mehrere Probleme mit sich bringe, darunter die Unmöglichkeit, einen Austausch zwischen Bahn und Bahn durchzuführen.
Sogar der Mehrheitsverbündete, Italia Viva, stellte sich gegen Cretis Wahl. Stefano Scaramelli, ehemaliger Bürgermeister von Chiusi und Fraktionsvorsitzender der Partei, kritisierte die Entscheidung und erklärte, dass die MIT-Ankündigung eher als politische Propagandaaktion und nicht als konkretes Engagement für den Bau des Bahnhofs betrachtet werden sollte. „Die Garantie dafür, dass der Hochgeschwindigkeitsbahnhof Medioetruria nicht auf Kreti gebaut wird, ist genau die Tatsache, dass Salvini dies ankündigt, ein Versprechensminister, der sich nur mit Ankündigungen und Propaganda befasst“, erklärte Scaramelli und betonte, dass die Situation ein klares Signal sei ein laufender Wahlkampf.
Der Vergleich zwischen den unterschiedlichen Visionen des Bahnhofsprojekts beschränkt sich nicht nur auf technische Fragen, sondern bezieht auch politische und territoriale Dynamiken mit ein. Einerseits scheinen sich das MIT und die Regierung auf Creti als strategische Wahl zur Aufwertung eines Gebiets von großer wirtschaftlicher Bedeutung zu konzentrieren; Andererseits unterstreicht die Kritik lokaler Parteien die Notwendigkeit einer stärkeren Zusammenarbeit zwischen nationalen und regionalen Institutionen.
Die Lage bleibt angespannt und die kritischen Stimmen nehmen weiter zu. Viele hoffen, dass wir zu einer Synthese kommen, die die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaften berücksichtigt und sich nicht auf eine einfache oberflächliche Ankündigung reduziert. Die Zukunft des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs Medioetruria liegt nun in den Händen politischer Verhandlungen, bei denen die Bedürfnisse der Bürger und die im Wahlkampf gemachten Versprechen berücksichtigt werden müssen.
