Der Rückgang auf dem Automarkt setzt sich im September fort: Nach Angaben des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr wurden 121.666 Autos zugelassen, verglichen mit 136.316 Zulassungen im Vorjahresmonat, was einem Rückgang von 10,75 % entspricht.
Es gab 443.993 Eigentumsübertragungen im Vergleich zu 427.058 Übertragungen im September 2023, was einem Anstieg von 3,97 % entspricht. Das weltweite monatliche Verkaufsvolumen von 565.659 entfiel zu 21,51 % auf Neuwagen und zu 78,49 % auf Gebrauchtwagen.
Die Registrierungen stellen die Ergebnisse des Nationalen Fahrzeugarchivs mit Stand vom 30.9.2024 dar, während sich die Daten zu den Eigentumsübertragungen auf die von den Motorisierungsämtern im Monat September 2024 ausgestellten Bescheinigungen beziehen.
„Nach dem zweistelligen Rückgang im August verzeichnete der italienische Automarkt im September einen Rückgang von 10,7 % mit 121.666 Neuzulassungen im Vergleich zu 136.316 Einheiten im gleichen Monat des Jahres 2023. In den ersten neun Monaten des Jahres verzeichnete der Markt ein starkes Wachstum.“ ist im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 2,1 % zurückgegangen und erreicht insgesamt 1.202.122 Einheiten: ein Rückgang von 18,1 % im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie“, betont UNRAE in einer Mitteilung.
Bei den Elektrofahrzeugen wuchsen BEVs (Battery Electric Vehicles), vor allem dank der Anreize, sogar um 29 % und erreichten einen Marktanteil von 5,2 %: +1,5 Prozentpunkte gegenüber August und +1,6 Prozentpunkte im September 2023. PHEVs (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) bleiben im Wesentlichen stabil bei 3,4 % (-0,1 Prozentpunkte im August und -0,6 Prozentpunkte im September 2023), sodass der Gesamtanteil der ECVs bei 8,6 % liegt (+1,0 Prozentpunkte im September 2023). ).
Michele Crisci, Der Präsident der UNRAE kommentierte die Situation der staatlichen Anreize wie folgt: „Die Ergebnisse vom September, mit einem zweiten Rückgang der Zulassungen in Folge, aber einem starken Wachstum bei BEVs, unterstreichen die dringende Notwendigkeit, die Anreize für das Angebot an emissionsfreien Autos zu refinanzieren.“ -20 g/Km CO2, wodurch die 240 Millionen Euro Restmittel aus der Förderung 2024 sofort verfügbar sind.“
Während des jüngsten Rates „Wettbewerbsfähigkeit“ stellte der Minister für Wirtschaft und Made in Italy, Adolfo Urso, die Leitlinien des italienischen Vorschlags für eine neue europäische Industriepolitik vor, die dann gemeinsam mit den anderen europäischen Ländern, die seinen Inhalt teilen, formuliert werden. Für den Automotive-Bereichfordert die italienische Regierung, dass die Europäische Kommission die Überprüfung der Methoden, die bis 2035 zum Verzicht auf Verbrennungsmotoren führen sollen, auf das Jahr 2025 vorzieht. Italien stellt drei grundlegende Bedingungen, um diese Ziele bis 2035 zu erreichen: Einrichtung einer Unterstützung Fonds für die gesamte Automobillieferkette und für Verbraucher, die in Europa produzierte Elektrofahrzeuge kaufen; Annahme eines Ansatzes, der auf Technologieneutralität basiert und die Rolle von Biokraftstoffen, E-Fuels und Wasserstoff anerkennt; Definition einer Strategie zur europäischen Autonomie in der Batterieproduktion.
In diesem Zusammenhang der Präsident der UNRAE Michele Crisci wiederholt: „Es ist wichtig, so schnell wie möglich sowohl die europäische Strategie für den gesamten Automobilsektor als auch die Strategie festzulegen, die die italienische Regierung annehmen will, um den Übergang mit einem mehrjährigen Unterstützungsplan zu begleiten, um den Verbrauchern Sicherheit zu geben.“ und Unternehmen bei ihrer Kaufentscheidung”.
„Wir müssen sofort damit beginnen“, fährt Crisci fort, „an einem wichtigen Thema zu arbeiten, das wir seit Jahren ansprechen: der Notwendigkeit einer Steuerreform für Firmenwagen, die verlangt, dass die Mehrwertsteuerabzugsfähigkeit und die Kostenabzugsfähigkeit an die CO2-Emissionen und die Amortisation gekoppelt werden.“ auf 3 Jahre verkürzt; Maßnahmen, die durch die Durchführungsverordnungen der Steuerdelegation umgesetzt werden müssen.
Der Verband „hofft, dass bald interministerielle Tische zur Besteuerung des Automobilsektors einberufen werden, um die Wettbewerbsfähigkeit italienischer Unternehmen wieder anzukurbeln und die Erneuerung der Flotte zu fördern und so zur ökologischen Nachhaltigkeit und Verkehrssicherheit beizutragen“.
„Im Bedarfsunterstützungsplan für den Dreijahreszeitraum 2025-2027 – schließt der Präsident – fordern wir die Regierung zu gezielten Interventionen auf, einschließlich der Wiederherstellung der 250 Millionen Euro, einem Teil der ursprünglich für 2025 vorgesehenen Milliarde. die aufgrund des Kohäsionsbeschlusses abgesagt wurden. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Aufhebung der Preisobergrenze für Autos im Bereich von 0 bis 20 g/km oder zumindest deren Angleichung an die des Bereichs von 21 bis 60 g/km.“
