Und Bus von Autolinee Toscane versucht mühsam einzutreten über Bolognese nach dem Aufstieg über Salviati. Ich habe keinen Platz für eine Stecknadel. Geschweige denn für ein Manöver. Von Norden aus sieht man den Schwanz der funkelnden Autoschlange nicht, die hupend auf die Stadt zusteuert.
Il Garnison der Polizei tut, was er kann, um Anweisungen zu geben. Ein besorgter Beamter greift zu seinem Handy und ruft die Wache an: „Die Beschilderung muss verstärkt werden.“ Straße Faenza es ist die einzige Alternative. Eine Straße, die, je weiter man sich dem Cure nähert, praktisch zu einem „Eingeweide“ wird, mit abwechselnden Einbahnstraßen. Es wird angegriffen. Die Fahrzeuge klettern mit ihren Rädern auf die Gehwege. Die Luft wird schwer: ein Korridor aus Smog. Nur ein paar Eindrücke von gestern.
Publiacqua-Arbeiter haben platziert die Schranken in der Via Bolognese um 10 Uhr morgens, eine Stunde zu spät zum Zeitplan, nach einem langen Treffen zwischen Verkehrspolizei, Scaf und Autolinee Toscane, um die letzten Details des Verkehrsmanagements zu klären. Dieser erste Teil der Arbeiten am Aquädukt wird fortgesetzt bis 16. Juli.
Il zweites Los vom 29. Juli bis 10. September. Die aktuelle Baustelle nimmt nicht mehr als 50 Meter ein, zwischen Via di Montughi und Via della Pietra, aber sie machen einen Unterschied. Auf jeden Fall für die „arme“ Mirabilia-Bar, „eingesperrt“ zwischen den Zäunen: „Es wird hart – sagt Domenico Di Cicco hinter der Theke – Wir arbeiten viel mit der Durchfahrt von Autos, Tausende am Tag: Beim Mittagessen laufen wir Gefahr, verlassen zu werden, ganz zu schweigen von den Schwierigkeiten bei der Lieferung.“
Die Dinge sind etwas besser Bewohner: Sie werden vorübergehend eine Bushaltestelle verlieren, einige Parkplätze, sie müssen den Lärm ertragen. Aber in Zukunft werden sie die Unannehmlichkeiten dauerhafter Rohrausfälle vermeiden. Und in der Zwischenzeit können sie sich zumindest der „Sackgasse“ nähern, nach Hause gehen und parken. Die anderen also der Via Bolognese als Regisseur einsetzt Um Florenz zu erreichen oder die Stadt zu verlassen, müssen sie stattdessen alternative Straßen nutzen, wenn sie nicht auf schwierige Kehren stoßen möchten. Von Trespiano aus biegen Sie dann bergab auf die Via Salviati ab und nehmen dann die Faentina bei Ponte alla Badia. Wer in Richtung Pratolino unterwegs ist, ist gezwungen, immer entlang der Faentina zu fahren und den umgekehrten Weg, also bergauf über Salviati, zu nehmen, um die Baustelle zu umgehen und in die Bolognese zurückzukehren.
Es gibt viele gelbe Schilder, die auf die Sperrung der wichtigen Straße hinweisen. Die elektronischen Anzeigen – wie die in der Via Mafalda di Savoia – geben ständig Alarm. Doch wie gesagt, Bereits wenige Minuten nach Einführung der Maßnahme sind starke Staus zu erkennen. Dazu gehört auch der öffentliche Nahverkehr. Massimo Milli von Faisa-Cisal spricht von „erheblichen Verlangsamungen der Linie 25, sowohl im Bereich Cure-Faentina als auch am Engpass Salviatino“. Publiacqua beschloss, im Sommer zu arbeiten, um das Leben von Studenten und Pendlern weniger zu beeinträchtigen. „Aber wir sind nicht mehr in den 60er Jahren, als jeder zwei Monate lang Urlaub machte“, sagt er der Bürgermeister von Borgo San Lorenzo, Leonardo Romagnoli „Es mussten andere Lösungen gefunden werden, es fehlte an Koordination.“
Und der Bürgermeister erklärt ausführlich, was passieren wird: „Auch die Staatsstraße Faentina, die überlastet sein wird, weist zwei Baustellen und eine Verengung auf. Da man über die Baustellen in Publiacqua Bescheid wusste, hätte es zuerst behoben werden müssen. Dann, im August, wird es mit den Arbeiten an der Bolognese zusammenfallen sowie die Sperrung der Faentina-Bahnlinie für 20 Tage, trotz unserer Anfragen nach Nacht- oder Zeitfensterjobs. Die Hauptalternative für Pendler bleibt der Zug auf der Strecke nach Florenz über Pontassieve: eineinhalb Stunden Fahrt statt 40 Minuten …“
