Aber was passiert in Taranto? Wir freuen uns über die Ankunft von Kreuzfahrtschiffen, über den Bau von Sportanlagen, im Hinblick auf die über ihren eigentlichen Wert hinausgehenden Mittelmeerspiele, über die Prognosen ausländischer Ankömmlinge, über futuristische Raumflüge, aber niemand beschäftigt sich wirklich mit der Isolation in dem Taranto verlassen wird. Der Flughafen bleibt trotz immer wieder aufeinander folgender Kämpfe und Proklamationen geschlossen. Die Autobahn bleibt trotz mittlerweile vierzigjähriger Programme, die sogar die dreieinhalb Kilometer lange Verbindungsstraße finanziert hatten, die die Ausfahrt Massafra mit der 106 verbinden sollte, unvollständig, mit unvermeidlichen Blockaden, insbesondere an Abfahrten mit roter Plakette. Der Bahnhof, der heute nur noch eine Mautstelle ist, bietet keine direkten Verbindungen mehr nach Rom an, was unsere Stadt um Jahrzehnte zurückwirft. Tatsächlich haben die Eisenbahnen klargestellt, dass keine Freccia Rossa zurückkehren wird, um Taranto mit Rom zu verbinden. Hohe Geschwindigkeit bleibt ein Traum.
Isolierung
Aus dieser Perspektive erscheint sogar die BRT, die die Gemeinde geplant hat und mit Überzeugung verfolgt, sogar unverhältnismäßig: Die schnelle Verbindung der Stadt mit dem Bahnhof, von dem nur wenige Züge abfahren, keiner von ihnen direkt, ähnelt entfernt dem Projekt für die Brücke über den Straße von Messina, die es (im unglücklichen Fall ihres Baus) ermöglichen würde, die beiden Regionen in wenigen Minuten zu verbinden, und zwar auf eine Weise, die nicht nur nutzlos, sondern sogar schädlich ist, da es auf beiden Seiten zu enormen Blockaden kommen wird Eingänge. Die Straßen- und Eisenbahnverkehrsadern sind völlig unzureichend und nicht in der Lage, den normalen Verkehr zu bewältigen, und ein Strom von Fahrzeugen, die auf der Insel ankommen, würde sich in einer Schlange befinden, um im Schritttempo weiterzufahren.
An diesem Punkt fragt man sich: Wird Taranto auf die große Bewegung vorbereitet sein, die in naher Zukunft für den Tourismus und insbesondere für die Mittelmeerspiele erwartet wird?
Assotourismus
Das fragt sich Assoturismo Confesercenti Taranto mit einiger Sorge: „Wollen wir angesichts des Fehlens des Flughafens (strategisch für die Ankunft ausländischer Touristen) über Züge sprechen? Die Zahl der verfügbaren Züge nimmt zunehmend ab und, kurz gesagt Taranto zu erreichen ist nicht einfach. Sogar die neuesten Nachrichten kommen von RFI, nämlich der Stopp in Taranto Frecciarossa swurde abgeschafft und daher gibt es nicht einmal mehr einen Direktzug Taranto-Rom und umgekehrt, wodurch Taranto zunehmend isoliert und abseits der Touristenströme liegt: Wir müssen uns nur mit unvermeidlichen Änderungen in Bari oder Ersatzbussen begnügen.“
Und nachdem Confesercenti den Zustand der Rückständigkeit des Bahnhofs hervorgehoben hat, der nicht mehr für Reisende bedient werden kann, unterstreicht er auch „die fehlenden Verbindungen zwischen den Flughäfen Bari und Brindisi und unserer Stadt, wenn wir im Gegensatz zu Bari und Brindisi keine Verbindung herstellen können.“ Nun scheint es, dass die zuständigen Behörden zumindest für die notwendigen Verbindungen zu den Flughäfen sorgen, aber auch für größere regionale Bahnverbindungen. Wo stehen wir übrigens mit dem berühmten regionalen Beitrag für Verbindungen, wie es für Salento und Gargano der Fall war? Wann kommt es und wie viel wird es Taranto kosten? Nur um uns zu organisieren, auch wenn die Sommersaison schon zur Hälfte vorbei ist.“
