Veränderungen im Gütertransport- und Logistiksektor in Umbrien: neue Herausforderungen und anhaltende Probleme
Umbrische Unternehmen im Gütertransport- und Logistiksektor befinden sich in einer Phase des Wandels. Dies geht aus einer von CNA Umbria in Zusammenarbeit mit dem Studienzentrum Sintesi durchgeführten Umfrage hervor, die die Trends in der Branche zwischen 2019 und 2023 untersuchte.
Die Umfrage ergab einen Rückgang der Anzahl der Unternehmen, aber auch eine Zunahme ihrer Größe. Darüber hinaus ist eine langsame, aber stetige Verlagerung hin zu Logistikdienstleistungen zu beobachten. Diese Trends spiegeln die Herausforderungen wider, vor denen der Sektor steht, einschließlich des Übergangs zu Nachhaltigkeit und Digitalisierung, sowie das Fortbestehen seit langem bestehender Probleme wie Fahrermangel.
Marina Gasparri, Regionalleiterin von CNA Trasporti, betonte, dass die Umfrage einige wichtige Trends hervorgehoben habe. Die Zahl der Unternehmen sank innerhalb von fünf Jahren um 7 %, von 1.957 im Jahr 2019 auf 1.813 im Jahr 2023. Der Rückgang betraf jedoch hauptsächlich den Güterverkehr, während die Logistikunternehmen um einen Prozentpunkt zunahmen. Obwohl Gütertransportunternehmen immer noch 89 % des Sektors ausmachen, gibt es eine Tendenz hin zu Logistikdienstleistungen, die dem nationalen Trend entspricht.
Ein weiteres Phänomen, das diesem und anderen Sektoren in Umbrien gemeinsam ist, ist die Dynamik der Arbeitnehmer. Trotz des Rückgangs der Zahl der Unternehmen ist ein deutlicher Anstieg der Beschäftigung zu verzeichnen. Zwischen 2019 und 2023 verzeichnete der Sektor einen Anstieg der Arbeitnehmerzahl um 12 %, verglichen mit einem regionalen Durchschnitt von 6,6 %. Dieser Trend betraf sowohl Transportunternehmen (+11 %) als auch Logistikunternehmen (+13 %). Dadurch hat sich die durchschnittliche Unternehmensgröße verändert: In fünf Jahren ist die Zahl der Kleinstunternehmen um 10 % zurückgegangen, obwohl sie immer noch 87 % der Gesamtzahl ausmachen. Mittlerweile ist die Zahl der Unternehmen mit 10 bis 49 Mitarbeitern gestiegen (+14 %), die der mittleren und großen Unternehmen noch stärker (+33 %).
Während die Branche ihre Strukturen zunehmend verändert, müssen sich die Unternehmen sowohl mit dem internationalen Kontext auseinandersetzen, der von zwei schwerwiegenden anhaltenden Konflikten geprägt ist, als auch mit alten Problemen, die nie gelöst wurden. Dazu gehören der unlautere Wettbewerb, der kritische Zustand der Straßeninfrastruktur, der kontinuierliche Anstieg der Verwaltungskosten, der periodische Anstieg der Kraftstoffpreise und die geringe Verhandlungsmacht von Kleinstunternehmen, die nicht in der Lage sind, die erlittenen Steigerungen an ihre Kunden weiterzugeben. Für strukturiertere Unternehmen besteht zudem ein kritisches Problem der Personalressourcen, insbesondere aufgrund des chronischen Mangels an Fahrern, der ein echtes Wachstumshindernis darstellt.
Angesichts der ständigen Fluktuation von Fahrern und der Schwierigkeit, sie zu finden, wird die Verwaltung des reisenden Personals zu einem Wettbewerbsfaktor, wie Giuliano Ceneri, CNA-Regionalmanager für Arbeitsrecht, feststellt. Aus diesem Grund erforscht der Verband auf verschiedenen Ebenen neue Lösungen, beispielsweise bei der Abwicklung von Reisen, die bei richtiger Handhabung die Bindung zwischen Arbeitnehmer und Unternehmen stärken, die Fluktuation verringern und das Risiko von Streitigkeiten verringern.
Hinzu kommen die neuen Herausforderungen, die den Sektor umfassend beeinflussen, beginnend mit der grünen Wende. Transportunternehmen sind aufgefordert, ihre Fahrzeugflotte zu überdenken und auf Kraftstoffsysteme mit geringer Umweltbelastung umzusteigen. Das bedeutet, dass man mit enormen Investitionen rechnen muss, aber keine Gewissheit hat. Ist Elektro eine wirklich praktikable Lösung für den Güterverkehr? Oder sollten wir uns realistischer mit Biokraftstoffen und synthetischen Kraftstoffen befassen? Oder markiert Wasserstoff den grünen Wendepunkt für die Branche? Sicherlich wird die gesamte Branche umdenken müssen, denn der Gütertransport wird in Zukunft immer teurer. Und wie lassen sich Transport- und Logistikdienstleistungen mithilfe künstlicher Intelligenz organisieren?
Marina Gasparri fügte abschließend hinzu, dass dies alles Themen sind, die sie im Hinblick auf die Zukunft des Sektors sorgfältig prüfen, während sie weiterhin Unternehmen unterstützen, indem sie nationale und regionale Richtlinien zur Unterstützung von Investitionen und Beiträge zur Bewältigung von Kostensteigerungen, angefangen beim Kraftstoff, fordern und Autobahngebühren, ein gemeinsames und vielschichtiges Engagement zur Lösung des Problems des Fahrermangels, ernsthafte Pläne für die außerordentliche und ordentliche Instandhaltung der Straßen und neuer Infrastrukturen.
