Ein maßgeschneidertes Team für einen einzelnen Fahrer
Max Verstappen kam 2015 noch minderjährig in die F1 mit dem Label „Wunderkind‘. Der 1997 geborene Fahrer, der 2014 den Kartsport dominiert hatte, zeichnete sich in der F3 aus und kam dem Titel bei seinem Debüt gegen den viel erfahreneren Esteban Ocon nahe, der ebenfalls auf ein vom Italiener Prema vorbereitetes Auto zählen konnte. Verstappens Taten, besonders bei Nässe, verzauberten Helmut Marko, der, um diesen Rohdiamanten nicht zu verlieren, die Konkurrenz von Ferrari und Mercedes schlug, indem er Max dank Toro Rosso sofort einen Platz in der F1 anbot. 2016 kam dann nach wenigen Rennen der Aufstieg zu Red Bull mit dem Sieg bei seinem Debüt in Barcelona. Von da an hatte Verstappen Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alexander Albon und Sergio Perez als Teamkollegen. Sie alle mussten sich mit einer Realität auseinandersetzen, Red Bull, die sich ganz in den Dienst des Niederländers stellte, der diese Hingabe mit der Eroberung der letzten WM-Titel belohnte.
Albon und ein Red Bull das „Wenn du bläst, dreht es sich“
Dieser Aspekt eines Teams und eines Autos rund um Verstappen wurde kürzlich unterstrichen Alexander Albander sich in der zweiten Jahreshälfte 2019 und 2020 die Garage mit dem Niederländer teilte. Tatsächlich beförderte Red Bull 2019 im vollen „Marko“-Stil Albon in der Sommerpause von Toro Rosso in die Hauptmannschaft mit dem daraus resultierenden „Abstieg“. von Pierre Gasly. „Ehrlich gesagt soll es niemanden von Red Bull Racing oder Max oder so etwas in den Schatten stellen, aber das Auto ist auf einzigartige Weise aufgebaut, um den Hauptfahrer herum gebaut, nämlich Max. Und ich verstehe vollkommen, warum. Ich meine, alles in allem könnte er der beste Fahrer aller Zeiten sein. Aber er hat einen ganz besonderen Fahrstil, und er mag es, wenn das Auto auf eine bestimmte Art und Weise abgestimmt ist, die für viele Fahrer schwer zu schlucken ist. Natürlich kann man sein Setup ändern, aber Red Bull passt generell zu Max’ Stil.”erklärte Albon in einem langen Bericht über seine Karriere in der Zeitschrift Die Spielertribüne. „Ich habe schon immer Autos gemocht, die so aufgebaut sind, dass sie viel Frontend haben, ich war Teamkollegen von Leclerc und Russell und ich hatte mehr Frontend als sie, aber als ich im Training bei Red Bull ankam, gab es so viel Frontend dass, wenn ich auf das Lenkrad blies, das Auto lief, da es empfindlich war.er fügte hinzu.
Der RB19 könnte Sergio Perez helfen
Im Jahr 2022 gelang es Sergio Perez vor allem im ersten Teil der Saison, den RB18 so effektiv zu interpretieren, dass er im Qualifying manchmal schneller als Verstappen war. Die Entwicklung des Autos ging jedoch zugunsten von Verstappen, der ab dem zweiten Drittel der Meisterschaft im Vergleich zu einem nicht wiederzuerkennenden Checo buchstäblich die Gänge wechselte. Helmut Markus glaubt, dass der RB19 im Jahr 2023 näher am Fahrstil von Perez sein könnte: „Max bevorzugt ein Auto mit einer unglaublich präzisen Frontpartie, das Heck kann sich sogar bewegen, Sergio bevorzugt stattdessen ein glatteres und ausgewogeneres Auto. Ich glaube, dass der RB19 ein Auto sein könnte, das seinen Eigenschaften besser entspricht als das, was Ende 2022 passiert ist.
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