ROM – Dort Moto GP befindet sich in einer Phase tiefgreifender Veränderungen: Der erste Schritt war die Einführung neuer Grands Prix und Sprints an jedem Rennwochenende, aber auch die Diskussion eines Plans, die Weltmeisterschaft aus ökologischer Sicht nachhaltiger zu gestalten, ist ab geplant 2027. Dornas Plan ist es, zu 100 % synthetischem Kraftstoff zu gelangen, zusätzlich zu einer ganzen Reihe von regulatorischen Änderungen, um die Kosten (z. B. eine Begrenzung der aerodynamischen Entwicklung) und auch die Geschwindigkeit aktueller Motorräder zu senken, beispielsweise durch eine Verringerung des Hubraums . Vor allem was den letzten Punkt betrifft, die 363,6 km/h, die Jorge Martin in Mugello mit seinen erreicht hat Ducati Pramac. Eine Drift das Massimo Rivola als gefährlich erachtet, und auf die wir nicht so lange warten können, bevor wir eingreifen. Im Gespräch mit GeschwindigkeitswocheTatsächlich erklärte der CEO von Aprilia: „Wenn die MotoGP-Entwicklung im aktuellen Tempo weitergeht, werden die Strecken in den nächsten vier Jahren bis Ende 2026 nicht groß genug für unsere Motorräder sein. Wir sind uns einig, dass wir die Leistung der Räder reduzieren sollten“. Kurz gesagt, die Forderung besteht darin, die Revolution von 2027 in Bezug auf die Leistungsreduzierung vorwegzunehmen; ein Punkt, der Ducati, absoluter Dominator der letzten Meisterschaft und daher wiederum nicht bereit, den angesammelten Vorsprung zu verlieren, nah berührt.
Rivolas Worte
„Grundsätzlich halten wir die Vorschläge der Dorna für eine gute Diskussionsgrundlage – unterstrich Rivola –. Im Moment gibt es die Idee, alle elektronischen Geräte einschließlich des Boot-Geräts zu verbieten. Wir sind uns auch einig, Grenzen der aerodynamischen Entwicklung zu diskutieren. Der wichtigste Punkt wird sein, den Piloten wieder mehr Bewegungsfreiheit zu geben und die Eingriffe der Elektronik zu reduzieren. Wir gehen davon aus, dass die Motorleistung sinken wird und damit auch der Kraftstoffverbrauch.“.
