Italien u Deutschland sie zielen darauf ab, das Neue zu blockieren Verordnung auf die Emissionen von Autos und Transporter zum 2035einsetzen starke Zweifel – vorbehaltlich weiterer Zugeständnisse aus Brüssel bei alternativen Kraftstoffen – die endgültige Annahme des Textes, über die Mitte Februar im Plenum in Straßburg abgestimmt wurde.
Unser Land bleibt dann aus von neu Allianz Französisch geführt auf Atomkraft.
Dies sind die wichtigsten Nachrichten dieser Stunden am Rande des informellen EU-Rates zu Energie und Verkehr, der gestern, Dienstag, den 28. Februar, in Stockholm zu Ende ging.
Die schwedische Präsidentschaft des EU-Semesters hat gerade verschoben am Freitag, 3. März die Abstimmung über den Stopp endothermer Autos ab 2035. Die Abstimmung wurde heute, Mittwoch, 1. März, auf der Sitzung der erwartet Ausschuss der Ständigen Vertreter (AStV I, das Gremium des EU-Rates, in dem die stellvertretenden Delegationsleiter der Mitgliedstaaten zusammenkommen).
Der Stopp des Verkaufs von Neufahrzeugen mit Diesel- und Benzinmotoren wurde, wie wir uns erinnern, endgültig von genehmigt EU-Parlament am 14. Februar mit einer Verordnung, die a zurücksetzen von dem CO2-Emissionen für Pkw und Transporter ab 2035. Damit können faktisch nur noch 100 % Elektrofahrzeuge zugelassen werden.
Über die Maßnahme soll abgestimmt werden EU-Rat vom 7. Märzals Typargument klassifiziert “ZU”, was keiner weiteren Diskussionen und Verhandlungen bedarf. Die an den Rat sollte daher nur eine letzte sein formelle Passagevor der Veröffentlichung des Textes im Europäischen Amtsblatt, aber Italien und Deutschland riskieren, alles in die Luft zu sprengen.
Tatsächlich hat das Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit gestern, Dienstag, den 28. Februar, angekündigt, dass auf der Sitzung des AStV „Italien a Gegenposition zu dem Vorschlag für eine europäische Verordnung, die das vorsieht Notiz zur Produktion u Auto- und Transporterverkauf mit Wärmekraftmaschinen bis 2035″ (Hervorhebung von uns in den Zitaten).
Die italienische Regierung ist der Ansicht, dass „die Wahl des Stroms in der Übergangsphase nicht der einzige Weg sein sollte, um null Emissionen zu erreichen“ und dass „eine rationale Wahl von technologische Neutralitätangesichts gemeinsamer Umweltziele, muss es den Mitgliedstaaten ermöglichen, davon Gebrauch zu machen alle Lösungen zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors“.
Auch Italien setzt also auf die künftige Nutzung alternative Kraftstoffewie Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe erneuerbaren Ursprungs (sog E-Kraftstoff).
Sogar die Deutscher Minister des Verkehrs, der Liberale Volker Wissinghat die EU-Automobilverordnung in ihrer aktuellen Fassung auf die Waagschale geworfen.
Tatsächlich sprach Wissing mit der deutschen Presse (Bild-Zeitung), sagte, dass die Deutschland wird sich enthalten von dem Abstimmung im Ratwenn es keinen Vorschlag der EU-Kommission gibt, auch nach 2035 Neuwagen mit endothermen Motoren, die mit E-Fuel betrieben werden, zuzulassen.
Daran erinnern wir unter den “angesichts” Auf deutschen Druck wurde bereits eine unverbindliche Klausel in die Verordnung eingefügt, die a offene Tür auf die zukünftige Verwendung von E-Kraftstoffnämlich unter der Voraussetzung, dass die EU-Kommission einen Vorschlag in diese Richtung vorlegt.
Aber jetzt will Deutschland es sofort mehr Klarheit und Verbindlichkeit an dieser Front.
Ohne das “Ja” Italiens und Deutschlands und mit der unsicheren Position Polens und Bulgariens würde es im Rat an einer qualifizierten Mehrheit (55 % der Mitgliedstaaten und 65 % der Bevölkerung) fehlen. Dann ist die Gefahr der Ablehnung der Verordnung ist Beton. Zu diesem Zeitpunkt könnte der Rat Änderungen am Text vornehmen und ihn an das Parlament zurücksenden.
Mehr Zusammenarbeit bei der Atomkraft
Für welche Sorge nuklearDie Frankreich hat eine Initiative ins Leben gerufen Zusammenarbeit steigern Europäische Industrie in der Branche; Die Gruppe schließt andere ein zehn Mitgliedstaaten EU: Bulgarien, Kroatien, Ungarn, Finnland, Holland, Polen, Tschechische Republik, Rumänien, Slowakei und Slowenien.
Das Ziel dieser Allianz, heißt es in einer Mitteilung des französischen Ministeriums für Energiewende, ist eine engere Zusammenarbeit im Einklang mit dem Euratom-Vertrag in verschiedenen Bereichen der nuklearen Lieferkette, einschließlich der Entwicklung neuer Projekte auf der Grundlage von innovative Technologienwie kleine modulare Reaktoren (SMR, Kleine modulare Reaktoren).
Atomkraft, schließt die Notiz ab: „ist eines der vielen Werkzeuge für erreichen Unser Klimazielezur Erzeugung von Grundstrom und für Gewährleistung der Sicherheit Versorgung“ (Hervorhebung von uns).
Die italienische Regierung ist der Forschung förderlich für neue Nukleartechnologien, unterstrich der stellvertretende Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Vannia Gava: „Über die Entwicklungen der neuen Generation von Atomkraft hatte ich am Rande des Europäischen Energierates in Stockholm eine interessante Diskussion mit meiner französischen Kollegin Agnès-Pannier Runacher. […] Ich habe bestätigt, dass Italien dieser strategischen Entscheidung große Aufmerksamkeit schenkt […]“.
Aber Minister Gilberto Piquet Fratin er erinnerte sich später daran Italien kann nicht an einem Tisch zur Atomkraft sitzen „bevor das Verbot der Erzeugung von Kernenergie auf nationalem Gebiet auf parlamentarischer und rechtlicher Ebene behandelt und beschlossen wurde, sanktioniert und durch den Willen des Volkes bekräftigt“.
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