Wer sich über Trittbrettfahrer beschwert, sollte besser auf Luca Marini hören: Er tut das höflich, sagt aber immer, was er denkt, um den Preis, missverstanden zu werden. So hält er sich bei der Präsentation des Mooney VR46 Racing Teams nie zurück: Die Gehälter der Fahrer? “Vielleicht hätte ich Fußballer werden sollen.” Yamaha? “Es ist ein Problem für sie, aber ein Fahrer arbeitet für sich.” Alles wahr, aber wir waren es nicht mehr gewohnt, es zu hören
Luca Marini, Er ist bis heute einer der interessantesten Fahrer im MotoGP-Paddock, mit dem man unbedingt einen Abend an der Bartheke verbringen möchte: Er spricht Klartext, gibt keine rabattierten Antworten – auch nicht, wenn die Fragen leer erscheinen – und Um dort zu sein, arbeitet er wie die anderen und härter. Angesichts seines Engagements für die Sache ist es jedoch wahrscheinlich, dass er keinen Alkohol anrührt. Als er anlässlich des Launches des Mooney VR46 Racing Teams zu Journalisten erschien, tat er dies jedenfalls mit einem Lächeln und einem anderen Bewusstsein als am Ende der Saison: dem „Klick“ in Sachen Herangehensweise, über die oft gesprochen wird, scheint er es diesen Winter geschafft zu haben, an sich selbst zu arbeiten, um “mehr zu wachsen, als er es die ganze Saison geschafft hat”. In Malaysia ist niemand schneller gefahren als er und heute scheint Luca Marini seine ganz persönliche Erntesaison einzuläuten. Also spricht er mit uns über die zu niedrigen Gehälter für die Fahrer, die Komplikationen, die sich aus dem Sprintrennen ergeben, und auch über den Vorschlag von Yamaha, dass der VR46 das Satellitenteam leiten möchte. Luca Marini ist so, ein weicher Rock, den man sich genau anhören muss. Wie Thom Yorke.
LDas erste, was man fragen sollte, ist für ihn wie für andere eine Meinung zu dem von Dorna entworfenen neuen Format, die ab 2023 samstags Sprintrennen auf den Tisch legt, mit dem Ziel, das Spektakel auf der Strecke, das Publikum auf der Rennstrecke und das Fernsehengagement zu steigern ohne jedoch die Gehälter derjenigen zu erhöhen, die die Rennen machen von Beruf: „Das ist ein großes Problem“, antwortete Luca. „Meiner Meinung nach verdienen wir nicht genug Geld und jedes Jahr wird es für die Fahrer schlimmer. Dies ist jedoch ein Problem für die Teams und das nicht nur in der MotoGP, sondern auch in der Moto2 und Moto3. Der MotoGP-Fahrer ist 365 Tage im Jahr einer und es gibt viel Stress, wir werden versuchen, darum zu bitten, die Runden einiger Rennen zu verkürzen, auch wenn es kein Problem für mich ist, weil ich vorbereitet bin und mich auf dem Motorrad gut fühle , aber für andere Piloten ist es. Beim Superbike fahren sie drei Rennen, aber die längsten haben 20 Runden, nicht 27, und die letzten 7 sind sehr lang und hart. Wir werden darum bitten, die Runden zu reduzieren, weil wir wissen, dass das Wichtigste eine bessere Show ist.“
Dank des Sieges der Roma über Juventus, von dem Marini ein großer Anhänger ist, war auch über Fußball die Rede: „Verdient man dort mehr? Ach ja, viel“, sagt er mit einem Lachen. „Wenn ich auf meine Vergangenheit zurückblicke, sage ich mir hin und wieder, dass ich vielleicht bei Cesena hätte vorsprechen sollen, ich weiß nicht … Auch, weil wir endlich da sind, kurz vor unserer Ziellinie. Wenn man jeden Tag daran denkt und Zeit dafür hat, sagt man sich: „Mann, ich muss stolz auf die Arbeit sein, die ich geleistet habe.“ Das sind wir wirklich glücklich, in einem MotoGP-Team zu sein, das mit einem so guten Motorrad um den Sieg kämpft. Wir sind einzigartig, nur wenige auf der Welt können diese Emotionen erleben”.
DERinteressant dann, wenn er über die spricht Neuer Ansatz für das Wochenende: Wenn für Dani Pedrosa die Sprintrennen ohne Überholmanöver auskommen, weil jeder bis ans Limit gehen wird, ist das für Luca Marini die direkte Konsequenz Qualifikation wird noch wichtiger: „Um mich auf diese neuen Rennen vorzubereiten, trainiere ich hauptsächlich auf der Ranch, wo die Situation ziemlich sicher ist und ich mich im Kampf mit den anderen sehr wohl fühle. Wenn ich mir die Aussagen von Danilo Petrucci ansehe, sieht das Sprintrennen wie eine Katastrophe aus und wenn ich das Niveau der MotoGP kenne, denke ich, dass es sogar noch schlimmer ist. Das Problem ist, dass dadurch auch Fahrer konkurrenzfähig sind, die im langen Rennen nicht schnell sein könnten: Sie können mit einer weicheren Mischung fahren, diejenigen mit Verbrauchsproblemen oder diejenigen, die etwas schlecht fahren, können immer noch mit einer dabei sein gute Qualifikation. Und das Qualifying ist jetzt zu 75 % eines Wochenendes geworden.”
Hinzu kommt die Tatsache, dass Überholen mit einem MotoGP-Bike ist heute ziemlich kompliziert geworden, die nur mit einer neuen Verordnung gelöst werden kann. Der Grund aber, Luca kann es besser erklären als andere: „Da sind die Kotflügel, aber auch die Reifen, die immer heißer werden, und wenn du ein Bike vorne hast, ist es hart: Hinter der Honda zum Beispiel fühlst du dich wie in einem Ofen und auch der Motor deines Bikes leidet, über 120 °C fängt der Motor an zu laufen und es wird noch schwieriger, besonders in den heißen Rennen Aerodynamik, Tieferlegung und Elektronik haben einen Einfluss, wir Fahrer müssen gut darin sein, Überholmanöver zu erfinden, das werden wir auf jeden Fall Ich gehe auf eine kompliziertere MotoGP zu, also müssen wir härter kämpfen. Erwarte ich nach dem Sieg einen mentalen Klick? Das ist mir noch nie passiert, und selbst als ich in der Moto2 gewann, hatte ich den Schritt bereits getan. Der Sieg kommt wenn es kommen muss. Ich bin diesen Winter sehr gewachsen. Ich habe mich in diesen drei Monaten amüsiert und mich mehr verbessert als in der gesamten letzten Saison. Ich komme mit einer guten Mentalität an, auch dank die Ergebnisse in den Tests. Bitte, Tests sind keine Rennen, aber ich fühle mich bereit”.
MArini spricht auch über die Unterschiede in der Telemetrie von zwei Fahrern mit einem ähnlichen, aber unterschiedlichen Motorrad, was er letztes Jahr zusammen mit Marco Bezzecchi verstehen konnte. Denn wenn es stimmt, dass in diesem Jahr beides sie werden eine Desmosedici GP22 haben, In der vergangenen Saison war dieses Motorrad ausschließlich Luca anvertraut worden: „Wenn man zwei identische Motorräder hat, wenn man sich die Daten ansieht, ist es einfacher. Denn bei zwei unterschiedlichen Motoren sind vielleicht die Linien auf der Telemetrie gleich, aber es steckt viel drin: Das Gas, das der Pilot mit dem Griff gibt, kann anders sein als das, was der Motor tut, und selbst wenn die Linie ähnlich ist, wird das Ergebnis ein anderes . Aus diesem Grund habe ich letztes Jahr dazu tendiert, mir die Daten von Bezzecchi nicht allzu sehr anzusehen. Zwischen mir und den anderen Akademiekindern? Nun, es gibt einen gesunden Wettbewerb. Jetzt noch mehr als in den Vorjahren, denn wir sind alle bereit, in einem MotoGP-Rennen um das Podium zu kämpfen. Das ist ein schöner Impuls für den Alltag.“
Um eine weitere grundlegende Frage abzuschließen: Yamaha will die VR46 für das Satellitenteam und Ducati ist derzeit die beste Option für einen Fahrer. Wohin würde Luca Marini gehen, wenn er zwischen einem Satelliten-M1 mit Valentino Rossi am Tank und einer von anderen verwalteten Ducati wählen könnte? „Das ist eine schwierige Frage“, antwortete Marini. „Natürlich muss Yamaha zwei weitere Motorräder bauen und ein Team finden, im Moment ist es ein großes Problem für sie. Meiner Meinung nach ist mit nur zwei alles komplizierter und Aprilia wird auch mit zwei anderen Motorrädern auf der Strecke große Vorteile haben. Allerdings fühlen sich die Fahrer meiner Meinung nach nicht wie in einem Team oder bei einem Hersteller, sie fühlen sich wie Fahrer. Am Ende ist es ein Einzelsport: Du bist Teil eines Teams, alle arbeiten für dich und du arbeitest für sie, aber am Ende arbeitest du für dich. Wenn Valentino Rossi so oft das Motorrad gewechselt hat, ist es auch dasjenige, das ihn noch mehr zum Größten der Geschichte gemacht hat. Es ist nicht so, dass Sie ein Angestellter sind, Sie sind Sie selbst und Sie arbeiten zusammen. Werde ich mich umsehen? Ehrlich gesagt fühle ich mich gut, wo ich bin, ich würde mich nicht auf ein seltsames Abenteuer einlassen! Was jeder Fahrer will, ist Spaß zu haben und zu gewinnen, was der einzige Weg zu einer langen Karriere ist: Wenn du nach einer Weile nicht vorne bleibst, ist es schwierig, die Opfer sind viele und wenn etwas nie zu dir zurückkommt. .. warum verdienst du auch nichts mehr, lauf um zu gewinnen. Den 14. zu machen, um das Gehalt nach Hause zu bringen, ich glaube, das macht keiner mehr“.
