Alonso ist zurück. Der Sonntag, der Ferraristi auf der ganzen Welt traurig machte, ist derselbe, der paradoxerweise mein Interesse an der Ferrari-Saison wiederbelebt hat. F1 Gerade gestartet. Ich gehe nicht zu viel herum: Ich finde es ein sportliches Verbrechen, dass ein Fahrer wie Fernando in den letzten 10 Jahren von den entscheidenden Positionen abgekommen ist. Der Podestplatz der Aston Martin ist der Höhepunkt einer unglaublichen Arbeit des Teams von Silberstein im Winter und Hunger der Ergebnisse ein 41-Jähriger, der zu Recht als einer der größten Rennfahrer aller Zeiten gelten würde.
Der Spanier wartete jahrelang auf die Gelegenheit, ohne wirklich kämpfen zu können, ein bisschen so, als hätte sich der Samurai, der sich auf den Rücken tätowieren ließ, darauf beschränkt, am Flussufer auf die Leiche seines Feindes zu warten. Aber ich denke Die zeitgenössische Geschichte des asturischen Zweifach-Champions repräsentiert alles, was wir in der F1 falsch gemacht habenaus vielen Blickwinkeln.
Von den Kommunikationskampagnen seiner Kritiker, die ihn trotz seines fahrerischen Talents als unbequemen Charakter darstellen, über die regulatorischen Änderungen, die immer nicht in der Lage sind, die Karten würdig zu mischen und das fahrerische Talent in den Mittelpunkt der höchsten Spielklasse zu stellen, bis hin zum Politischen Designs, die es den Gewinnern erlaubten, die Regeln ungestraft zyklisch umzuschreiben.
Viele werfen Alonso vor, ein Mensch zu sein, der in seiner Karriere viele Fehlentscheidungen getroffen hat, aber es muss gesagt werden, dass die Zeit ein Gentleman ist. Ende 2014 verließ er die Ferrari, Team was ihm seinen letzten Karrieresieg garantierte und den Medien arrogant sagte, dass dieses Team kurz- oder mittelfristig nicht die Zutaten hätte, um zu gewinnen. Bis heute können wir eines mit Sicherheit sagen: Das Maranello-Team von 2009 bis heute hat es noch nie geschafft, ein Auto über eine ganze Saison an der Spitze zu habender die Träume von Ruhm zerstörte Alonso, Vettel und nun Leclerc.
Kurz gesagt, der Asturier hatte, obwohl er vielleicht einen Fehler in seinen Manieren machte, vollkommen recht. Denn für Champions zählt nur der Sieg, weshalb Charles zwangsläufig auch. vielleicht wird er am Ende gehen Maranello bis zum Ende des nächsten Jahres.
Zwischen den Zeilen lesen zu können, Nando er hatte Recht, selbst wenn die Geschichte ihm das Gegenteil bewies. Der Schritt von Aston Martin in diesem Winter ist nichts anderes als das, was McLaren Honda 2015 hätte sein können. Ein Team mit ungewisser Zukunft, aber mit enormem Potenzial, das der Asturier der Aussicht vorzieht, in einem Team zu bleiben, das eine gewisse Niederlage garantiert hätte, wenn auch eine anständige.
Ein Team, das darauf abzielte, innovative Autos nicht im ersten, sondern im zweiten Jahr einer regulatorischen Revolution auf den Markt zu bringen. A Team dessen Einsitzer stark auf Aerodynamik abzielen dank von Red Bull gestohlene technische Figuren als potenzielle Erben von Adrian Newey, zuerst Peter Prodromou und jetzt Dan Fallows. Wetten, dass für a Top-Fahrer Sie zahlen immer in Form von Geld, nicht immer in Form von Ergebnissen.
Aber das Rad dreht sich, die Karma läuft seinen Lauf, die Gott des Motorsport Wenn es existiert, beschließt es, Signale an diejenigen zu senden, die Augen zum Sehen haben. Was nicht bedeutet, dass Aston Martin bis Ende 2025 unbedingt eine Weltmeisterschaft gewinnen wirdaber es bedeutet, dass es zumindest eine Umgebung geben könnte, die in der Lage ist, ernsthaft zu versuchen, was die Ferrari Er hat in den letzten Jahren deutlich gezeigt, dass er nicht in der Spanne einer ganzen Meisterschaft ist.
Zunächst auf der Ebene der Verlässlichkeit (2017), dann auf der Ebene der politischen Macht (2019), schließlich auf der strategischen und internen Führungsebene (2022). Es war 2018 nur nah dran gewesen, aber der Unterschied in Talent und Motivation zwischen den eigenen Fahrern und denen der Konkurrenz erwies sich als zu groß, um es wirklich zu schaffen.
Und so dieses Jahr 2023 wird nicht nur das Jahr einer neuen plausiblen Dominanz von Red Bullaber es wird auch das Jahr, in dem ein 41-Jähriger, der die Formel 1 verlassen musste, weil ihn kein Top-Team mehr haben wollte, zwischendurch auch mal einen Siebener schlagen kann Weltmeister (und ein Teammanager, der 2017 Bottas bevorzugte, um den oben genannten Champion nicht in Verlegenheit zu bringen).
Genau jener Champion, der oft zum Größten aller Zeiten erhoben wird und sich mit ihm vergleicht Seineaber was In seiner Karriere verlor er die Konfrontation mit seinem Teamkollegen (per Definition der erste Rivale) dreimal und mit drei verschiedenen Reitern (Button, Rosberg, Russel).
Es wird die Saison sein, in der Er wird den Fans der Roten, die ihn plötzlich mit Zuneigung neu bewerten, mehr als ein paar Unmut bereiten können aber dass es die Überläufer selbst sind, die ihn in den meisten Fällen (entschuldigen Sie die Verallgemeinerung) nach Belieben abwechselnd beleidigt haben.
Alonso: sportliche Ressentiments gegenüber dem Asturier
Sie beleidigten ihn jahrelang, indem sie ihn als zu glücklich bezeichneten („Culonso“, zur Zeit Schumachers), des Diebes (Spy Story, 2007) und dann weitergehen, um ihn in den Jahren a zu verehren Maranello und ihn endlich wieder mit einer Bosheit zu hassen, die nicht einmal für die schlimmsten Feinde bestimmt war … Nicht einmal der Asturier würde seine freien Wochenenden damit verbringen, in einer modernen Version die Vergewaltigung der Sabinerinnen entlang des Stiefels zu reproduzieren.
Ironie des Schicksals, als sie ihn wieder zu hassen begannen, nahmen sie es mit demselben Idol auf, das sie bis zum Vortag nur als Fahrer von Neweys Autos für erfolgreich hielten. Und denen sie dank der Sympathie auch die berühmte „Sbinnata“ verziehen haben Silberstein 2018! Das ist im Grunde die Episode, die la den WM-Titel gekostet hat Ferrari und das dank des frühen Todes von Marchionne Drei Tage später startete die Abwärtsspirale der tänzelndes Pferd.
Kurz gesagt, als Fan von menschlichem Flair und fahrerischem Talent, netto von allem, Eine Saison, die es einem Champion ermöglicht, all diese Befriedigungen zu erlangen und vielleicht sogar zum Sieg zurückzukehren, würde ich um nichts in der Welt missen. Bei allem Respekt vor vielen Ferrari-Fahrern, die bereits anfangen werden, optisch zu denken 2024.
Autor: Marco Santini – @santinifunoat
Bilder: Aston Martin
