F1 – Red Bull fürchtet Ferrari kurzfristig

Eine Schwalbe macht noch keinen Frühling. Grundsatz, der für die gilt F1 und ganz klar für die Red Bull der zum Protagonisten eines Schockstarts wurde. Für Gegner. Am Tor wurden die amtierenden Weltmeister erwartet. Tatsächlich wollten alle verstehen, wie sich die vom Reglement vorgeschriebenen aerodynamischen Einschränkungen und die Folgen der im Oktober verhängten Strafe auf die Leistung des neuen Autos auswirken könnten. Die Kollapstheoretiker schnappten nach Luft.

Es gab viele Diskussionen und Vorhersagen über eine mögliche Krise, aber am Ende lief es wie in der folgenden Tabelle gezeigt. Wenn man das Beobachtungsfeld auf die drei Erstplatzierten des Jahres 2022 einschränkt, wird angemerkt, dass es sich um die Kreatur von handelt Adrian Newey derjenige, der den deutlichsten Fortschritt gemacht hat. Und das ist kein gutes Zeichen, denn diejenigen, die sich mehr erholen müssen, um zu versuchen, die „konstituierte Ordnung“ zu untergraben, sind diejenigen, die tatsächlich beim Versuch, die Lücke von der Spitze zu schließen, ins Stocken geraten.

Und stattdessen Mercedes Und FerrariSie sind im Moment gescheitert. Dort W14 die Probleme von behoben ziehen, Schweinswal Und hüpfen. Ergebnisse, die schmeichelhaft wären, wenn er nicht gefunden hätte Abtrieb in den mittelschnellen Kurven und dass die chronometrische Progression niedriger ist als die der Rivalen von Milton Keynes.

Ferrariparadoxerweise, ist das Schlimmste: Er gewinnt nur eine halbe Sekunde (was angesichts neuer Regeln, die die durchschnittliche Rundenzeit hätten erhöhen sollen, nicht schlecht wäre), er zeigt keine wesentlichen Fortschritte im Reifenmanagement und kehrt zurück Der Start mit einem ernsthaften Zuverlässigkeitsproblem, aus dem es entstehen sollte, a Jeddahdie erste Gitterstrafe für Charles Leclerc. Wenn es kein Alptraum ist, sind wir nah dran, da es wie ein Drehbuch von Dario Argento aussieht.

Red Bull nährt den Erholungstraum

Aus dem oben beschriebenen Bild scheint es keine Hoffnung zu geben, dass eine Weltmeisterschaft ausgetragen wird. Nicht einmal versuchen, dem Kredit zu geben Aston Martin das scheint heute die zweite Stärke zu sein, aber mit einer gewissen Lücke von dem Red Bull. Auf der Koppel herrscht unter den Gegnern der „Bullen“ eine Traurigkeit, die sich mit einem trostlosen klaren Bewusstsein vermischt: Es gibt keine Kutteln für Katzen.

„Red Bull hat die Meisterschaft garantiert. Ich glaube nicht, dass irgendjemand in der Lage sein wird, sie dieses Jahr zu bekämpfen. Sie sollten dieses Jahr alle Rennen gewinnen, wette ich. Mit der Leistung, die sie haben, sollten sie es tun“. Das ist das bittere und grobe Eingeständnis derer, die dort unterwegs sind RB19 er sah sie. Oder Georg Russel. Das RB19 “riecht” nach McLaren MP4/4diese wundersame Kreatur, die von den Köpfen von erschaffen wurde Gordon Murray Und Steve Nichols und anvertraut Ayrton Senna Und Alain Prost der 1988 15 Siege und ebenso viele erringen konnte Pole-Position von 16 Rennen.

Russelweiterhin den Moment zu beschreiben, unterstrich sogar, wie das Tempo von Verstappen Und Perez angezeigt während der 57 Runden des Sachir GP schien schwächer zu sein als das, was es während des Tests zeigte. Es ist nicht schwer, es zuzugeben, denn in der zweiten Phase des Rennens, mit gefestigten Positionen, haben die beiden Fahrer von Red Bull Sie versetzen sich in den totalen Managementmodus, ohne auch nur daran zu denken, das Fahrzeug zu schieben und zu belasten. Das Gefühl ist, dass die RB19 hatte noch einige Zehntel, die gut in der Tasche versteckt waren.

Die Meisterschaft endete also nach etwas mehr als 300 km von den ungefähr siebentausend Kilometern, die zum Abschluss der Saison zurückgelegt werden müssen? Nein, sagen die direkt Beteiligten, die sich in einem normalen Rollenspiel alles andere als sicher fühlen. Und vielleicht haben sie auch Recht, wenn man bedenkt, dass der bahrainische nur der erste Jahresschrei war. Wenn am vergangenen Sonntag ein Gesundheitsspaziergang war, von Herzen Red Bull vor bevorstehenden Terminen warnen. Vielleicht, um die Spannung hoch zu halten und das Etikett der Favoriten Nummer eins abzuschütteln. Eine ziemlich schwierige Operation in diesem Stadium.

Der Kalender für die nächsten beiden Termine liest Saudi-Arabien Und Australien. Dort RB19 präsentiert sich als obligatorischer Favorit. Chris Hörnerwie ein guter Hirte, predigt ruhig, indem er behauptet, gültige Elemente nur für die Spur von zu haben Sakhir. Halbe therapeutische Lüge derer, die wissen, dass sie stärker sind. Auf jeden Fall macht die Rede keinen Sinn: Der englische Manager erklärte, dass wir, um eine glaubwürdigere Bilanz zu ziehen, zumindest den Monat März mit drei absolvierten Spielen abschließen müssen.

Red Bull: Jeddah hofft auf Ferrari und auf Liberty Media

Ebenso vorsichtig zeigte er sich Max Verstappen wer traut dem nicht Grundrisse „weniger Freund“ als Jeddah. Selbst Sakhir es war eine Spur hinten begrenzt was die Eigenschaften der verbessert RB19Der Corniche-Schaltung Es ist ein Land der Autos, die hohe Höchstgeschwindigkeiten entwickeln können. Angelegenheit, in der die Ferrari SF-23 scheint sich zu übertreffen.

Vortaktisch oder aufrichtig, das ist Tatsache Verstappen Er sonnt sich nicht im Ruhm und denkt, dass der Grand Prix am 19. März ein gesunder Spaziergang wird. „Die saudische Spur unterscheidet sich sehr von der von Sakhir – erklärte der zweimalige Weltmeister, der angetreten ist Ayrton Senna im Sucher –Es gibt viel mehr Geraden, schnelle Kurven und viel weniger Reifenabbau. In Bezug auf das Renntempo erwarte ich also, dass alle näher dran sind“. Ehrliche Einschätzung.

„Unser Auto sieht auf den Geraden ziemlich schnell aus, aber die Ferraris sind es auch, was in Dschidda von Vorteil ist“. Kommt SF-23 für den Sieg zurück? In Maranello würden sie mit einem klaren Ja antworten, aber die Roten haben einige Probleme zu lösen. Und wenn das Qualifying eine Übung ist, die keine Angst macht, ist es das Rennen, das Fahrer und Ingenieure unruhig macht. Warum die knapp 40 Sekunden das Leclerc am Ende der Veranstaltung erwischt hätten, sind ein großer Felsbrocken und schwer zu entfernen. Ganz zu schweigen von der wahrscheinlichen Strafe, die den Monegassen zurück in den weichen Bauch der Startaufstellung drängen wird.

Aber da ist Sainzdu sagst. Offensichtlich ja, aber wir brauchen alles andere als die verblasste Version des Fahrers, den wir letzten Sonntag gesehen haben und der zum Protagonisten eines einschläfernden und flimmerfreien Rennens wurde, in dem er einen gewissen Rückstand gegenüber seinem Teamkollegen aufgelaufen hatte. Und erinnern wir uns, auf wie viele Schwierigkeiten der gebürtige Madrider vor zwölf Monaten auf dieser Strecke gestoßen ist. Mercedes? Egal. ZU Brackley ringen mit der möglichen Evolution „B“ des Autos. Im Moment scheinen die Deutschen von der Großwildjagd abgeschnitten zu sein. Für einige Zeit.

Da würde sein Aston Martin was, wer weiß, die verworrene Überraschung sein könnte. Jeder wünscht es sich ein wenig, um eine flache Katatonie in der Sauce zu vermeiden Red Bull. Das hofft er vor allem Freiheitsmedien der sich unbändig nach Gruppenverdichtung sehnt bei immer unwägbareren Rennergebnissen. Vielleicht das Eigentum von F1 Er will es mehr als die Teams selbst. Weil eine andere Meisterschaft zwischen rhythmischem Gähnen, angekündigten Urteilen mit siderischen Fortschritten und tödlicher Langeweile, die in einem Jet verstreut ist, verstrichen ist, hilft das Produkt nicht, sich gut zu verkaufen…

Autor: Diego Catalano – @diegocat1977

Foto: F1, Oracle Red Bull Racing, Aston Martin