Dort Ferrari kam herein Saudi-Arabien mit zwei Fragezeichen, zwei Fragen, die er aus dem ersten Freien Training ansprechen wollte, um zu verstehen, ob dieses Wochenende die Männer in Rot anlächeln könnte: Fahrzeugbalance und Zuverlässigkeit. Einfach gesagt, was bei der Debütbestellung gefehlt hat Bahrein.
Die ersten beiden Freien Trainings der Jeds Grand PrixDah sagten sie, dass die Balance der Autos sich als wesentlich gut erwiesen hat, unabhängig davon, was die Stoppuhr sagte. Bei der Verwaltung der Reifen wurden einige kleine Nachwirkungen festgestellt, diesmal bei der Aktivierung des Verbindungen. Auch hier führten ein wenig Verkehr auf der Strecke und ein eher sparsames Motormapping dazu, dass die beiden Roten sowohl im FP1 als auch im FP2 in den Rundenzeiten nicht glänzten. Doch das war nicht das Ziel, das sich die Ingenieure und Piloten für diese ersten beiden heiklen Arbeitsschichten gesetzt hatten.
Die Zusammenfassung ist also bald fertig: Ferrari scheint auf dem richtigen Weg zu sein, das richtige Setup zu finden, aber es gibt noch viel zu tun. Und in der Nacht haben wir hart daran gearbeitet, alle Daten, die in den beiden Sitzungen entstanden sind, auszuwerten, zu analysieren und in eine Struktur zu gießen, in der getestet wird FP3bevor die Autos zum Parc Ferme fahren.
Ferrari: Vorsorglicher ICE-Austausch
Laurent Mekiesdie trotz der verrückten Stimmen immer noch fest sitzt Maranello ist das Frederic VaseurSie musste bei einer Konferenz am Mittwoch vehement anhalten, unterstrich bei abgestellten Motoren, wie wichtig es sei, Antworten auf einer anderen Spur zu finden als die Bahrein in der Hoffnung, weniger verzweifelt zu sein als Sakhir.
Die Definition einer korrekten aerodynamischen Balance war dabei grundlegend. Was auch dank des Einpylonflügels gefunden wird, der a Sakhir es wurde aufgrund zu starker Vibrationen abgelehnt. Diesmal war das Modell auf beiden Maschinen montiert und scheint interessante Hinweise gegeben zu haben. Jedenfalls die Ferrari Sie fuhr mit ihrem Programm fort, ohne darauf zu achten, was ihre Rivalen taten.
Um zwei Uhr SF-23 es gab Unterschiede in der Art der Arbeit, die auch von der Bestrafung abhingen Leclerc. Am Rande davon erinnern wir daran, dass auch zwei neue endothermische Motoren für den 16 und den 55 installiert wurden, um weitere Probleme zu vermeiden. Das Problem in Bahrain ist offensichtlich komplex und es wurde alles getan, was von einem Rennen zum anderen getan werden konnte, um es zu lösen. Ferrari war daher sehr konservativ, indem es auf einer sehr anspruchsvollen Strecke mit den Motoren zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen getroffen hat.
Zurück zur aerodynamischen Sphäre, selbst wenn man die zwei unterschiedlichen Konfigurationen des Frontflügels sieht, hat man das Gefühl, dass die Ingenieure verschiedene Bereiche erforscht haben, mit zufriedenstellenden Ergebnissen, insbesondere am lange Läufe. MekiesIn seinen Kommentaren zu den Einheiten merkte er an, dass die Gruppe merklich näher zusammenrücke, da die Abstände zwischen der zweiten und der neunten Mannschaft sehr eng seien. Das Problem bezieht sich eindeutig auf diese erste Gruppe, nämlich die Red Bull das auch drin Saudi-Arabien scheint der Konkurrenz voraus zu sein angesichts des Renntempos, das MAxt Verstappen er konnte mit den Reifen ins Schleudern geraten weich.
Ferrari: Die Balance des Autos ist gut
Leclerc, der zu einem wichtigen Comeback auf einer ohnehin nicht überholfeindlichen Strecke aufgefordert wird, betonte am Ende der Session, dass das Fahrgefühl gut sei, obwohl er das Arbeitsprogramm berücksichtigt habe schwer interpretierbar durchgeführt. Dort konzentriert sich die Diskussion immer, also auf die Leistungsstufen der 20er Wettbewerber. Wahrscheinlich ist das Lesen der Daten noch schwieriger als das Bahrein denn in diesem Fall kam es von drei Tagen intensiver Wintertests.
Sicher ist, dass die Rennpace – und das unterstrich auch der Monegasse – besser zu sein schien als in Sakhir. Gute Nachrichten, denn einige neue Teile wurden getestet und funktionierten wie erwartet. Und das ist ein begrüßenswerter Beweis, denn anders als vor zwei Wochen wurden die neuen aerodynamischen Teile an den Autos belassen und werden in den heutigen Sitzungen bestätigt.
Langsam, dank einer weniger belastenden Spur für die SF-23Die Ferrari beabsichtigt, diesen Prozess der Annäherung an die zu beginnen Red Bull von welchem Frederic Vaseur sprach am vergangenen Mittwoch. ZU Maranello Sie glauben, dass sie noch intakte Chancen haben, um die Weltmeisterschaft zu kämpfen. Dazu ist es natürlich notwendig, in der Nähe des amtierenden Weltmeisters zu bleiben und dann den entscheidenden Angriff zu starten, wenn der Formel Eins er kehrt nach Europa zurück und es beginnt die heiße Phase, in der im vergangenen Jahr die Herren in Rot gescheitert sind.
Autor: Diego Catalano – @diegocat1977
Foto: F1, Scuderia-Ferrari
