In der MotoGP scheint es einen überproportionalen Einsatz der Flügel zu geben. Zum Beispiel hat Aprilia es für angebracht gehalten, „Fork Wings“ an den Motorrädern von Aleix Espargaró und Maverick Vinales einzuführen, sowohl an der Gabel als auch an der (hinteren) Schwinge.
Dies ist die Meinung von Romano Albesiano, technischer Direktor von Aprilia: “Sie haben Vor- und Nachteile, sie dienen nicht der Reinigung der Kühlerströme, aber sie garantieren eine größere Stabilität”. Yamaha hingegen hat vergangene Woche einen echten Flügel in voller Formel-1-Manier an das Heck von Fabio Quartararos M1 gehängt, den der Franzose jedoch ablehnte: „Das bringt keine Vorteile und ist ästhetisch nicht fantastisch, eigentlich meins Mechaniker hoffte, es würde nicht funktionieren “.
Das Problem für die MotoGP ist, dass die Show trotz der besseren Entwicklung der Einzelautos wahrscheinlich mit weniger Überholmanövern im Rennen abnehmen wird. Die Formel 1 etwa hatte der aerodynamischen Wucherung ein Limit auferlegt.
Derjenige, der entschieden gegen all das ist, ist Marc Marquez. Dies sind die Worte des achtmaligen Weltmeisters: „Es wird jedes Mal schwieriger, den Fahrern zu folgen. Die Balance des Fahrrads ändert sich stark mit der Aerodynamik. Das erfordert von uns eine ganz andere Fahrweise, vor allem beim Bremsen. Und jemandem zu folgen wird von Jahr zu Jahr schwieriger. Manchmal ist es sogar schädlich, jemandem an bestimmten Stellen des Weges zu folgen. Wie wichtig die Innovationen von Aprilia und Yamaha sind, haben wir alle in diesem Test gesehen. Leistungsmäßig werden wir schneller. Aber für die Show glaube ich nicht, dass das der richtige Weg ist. Die MotoGP muss verstehen, in welche Richtung sie in Zukunft gehen will.“
