Bei dem neuen Manöver denkt die Regierung über einen Abschied nach Verbrauchsteuern „subventioniert“ für Diesel, was effektiv dazu führt Neuausrichtung Zwischen Diesel e Gas. Die Umsetzung, von der politischen zur praktischen Umsetzung, ist die Erhöhung der Steuern mit einem daraus resultierenden Preisanstieg, der dazu führen wird, dass Diesel für Besitzer von Dieselautos nicht mehr so bequem ist wie früher. Ein geschätzter Schlag von 3 Milliarden für die Taschen der Italiener.
Was ist eine Neuausrichtung der Verbrauchsteuern?
Das nächste Haushaltsgesetz könnte für italienische Familien, insbesondere für diejenigen, die ein Dieselfahrzeug besitzen, nicht gerade erfreuliche Neuigkeiten mit sich bringen. Wenn das Datum 2035, das Jahr, in dem endotherme Autos verboten werden, trotz Ursos Versuch, seine Meinung zu ändern, immer näher rückt, versucht die Regierung, sich so gut wie möglich zu schützen.
Und nachdem man auch über die Verbrauchsteuern auf Elektrofahrzeuge nachgedacht hat, ist die Neuausrichtung der Steuern zwischen Benzin und Diesel der nächste Schritt. Kurz gesagt, bis heute Die Dieseltarife sind niedriger als die BenzintarifeDies erklärt den Grund für den deutlichen Preisunterschied an der Zapfsäule.
Die Absicht der Meloni-Regierung wäre es, den Rabatt sozusagen zu kürzen, um die Steuern auf die von den Italienern am häufigsten gewählten Kraftstoffe anzugleichen. Die Steuern (Verbrauchssteuern und Mehrwertsteuer) auf Benzin steigen und betragen 60 % des Endpreises, während sie auf Diesel 56,2 % ausmachen. Ein „minimaler“ Unterschied, der allerdings seine Folgen hat.
Tatsächlich haben sich die Tankgewohnheiten den Treibstoffverbrauchszahlen von 2000 bis 2023 zufolge verändert. Wurden im Jahr 2000 noch 22,4 Milliarden Liter Benzin und 22,1 Milliarden Diesel verbraucht, lief es im Jahr 2023 anders: Grüner Kraftstoff sank auf 11,1 Milliarden und Diesel stieg auf 28 Milliarden.
Ein 3-Milliarden-Stich
Eine verlockende Gelegenheit für die Führungskraft, die eine Möglichkeit sieht, am Horizont Geld zu beschaffen. Eine Situation, die sich jedoch in einem echten Schlag zum Nachteil der Verbraucher niederschlägt. Tatsächlich war Assoutenti der Erste, der betonte, dass die Erhöhung der Verbrauchsteuern für Diesel zu Kostensteigerungen von rund 3 Milliarden führen würde.
„Nein zur Erhöhung der Verbrauchsteuern auf Dieselkraftstoff. Es wäre einer Stich von 3,1 Milliarden von Euro für Autofahrer“, erklärte Assoutenti, der die Hypothese einer Erhöhung der Verbrauchsteuern auf Diesel ablehnt. Präsident Gabriele Melluso betonte: „56,1 % jedes von italienischen Autofahrern gekauften Liters Diesel, was zu aktuellen Preisen 0,91 Euro pro Liter entspricht, fließen in die Mehrwertsteuer und die Verbrauchsteuern.“ Noch schlimmer ist die Situation bei Benzin, wo die Steuer 59,8 % beträgt, was 1,04 Euro für jeden Liter grünen Kraftstoff entspricht.“
Zahlen, die bereits im Jahr 2023 zu einem geführt haben Ausgaben von 38 Milliarden Euro aufgrund der Besteuerung (Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern), die auf den in Italien verkauften Kraftstoffen laste, erklärte Melluso. Der Alarm ist klar: „Heute beträgt die Verbrauchsteuer auf Benzin 0,728 Euro pro Liter, die auf Diesel 0,617 Euro/Liter: Eine mögliche Angleichung der Verbrauchsteuer auf Diesel an die für Benzin geltende Steuer würde zu einer Erhöhung der Verbrauchsteuer führen.“ Dies würde einem Mehraufwand von insgesamt 5,5 Euro entsprechen, was zu einer Gesamtbelastung der Autofahrer von 3,1 Milliarden Euro pro Jahr führen würde, wenn der Dieselverbrauch auf dem Niveau von 2023 bliebe.“
