McLaren kann mit dem Saisonstart als durchaus zufrieden betrachtet werden 2024, mit zwei Podestplätzen und einer Sprint-Pole-Position in den ersten fünf Rennen der Saison. Andererseits ist das Ziel für die Team Von Aufwachen Ziel war es, den Trend der letzten Saison aufrechtzuerhalten, der die Ergebnisse der vorherigen Saison im wahrsten Sinne des Wortes auf den Kopf gestellt hatte, und dem papayafarbenen Team die Chance zu geben, um Podestplätze zu kämpfen und manchmal sogar um sie zu konkurrieren Red Bull Siege.
Während der letzten Weltmeisterschaftsveranstaltung Großer Preis von dem China Zu ShanghaiDer Team Kapitän ist der Italiener Andrea Stella gelang es, sich als zweite Kraft auf der Strecke zu etablieren, Er nutzte das Paket des Autos perfekt aus und kam mit Lando Norris vor Ferrari ins Zielhinter dem Alleinigen und Unerreichbaren RB20 Von Max Verstappen. Die Freude über das erreichte Ergebnis ist umso größer, weil McLaren hatten zuvor ihre „Hände ausgestreckt“ für die Ostetappe, da die Strecke sicherlich kein fruchtbarer Boden für ihr Auto war.
Der Drang nach Verbesserung wurde tatsächlich aufgeschoben Du liebst mich Und Imola, wo wichtige Updates geplant sind, um die Mängel des schwarz-orangenen Einsitzers einzudämmen und gleichzeitig seine aktuellen Stärken zu stärken. Ironischerweise das Gleiche Norris Er hatte gewettet, dass er es zu Ende bringen würde Hausarzt gut 35 Sekunden hinter den Roten, um dann auf der zweiten Stufe des Podiums und sogar vor den beiden zu landen SF-24. Schauen wir uns also an, um welche Bereiche es sich handelt McLaren muss eingreifen und vorhersagen, welche Komponenten von den Entwicklungen betroffen sein werden.
F1, McLaren zur Erhöhung des mechanischen Grips und zur Reduzierung des Luftwiderstands
Beginnen wir damit, die Stärken des Unternehmens zu verstehen MCL38. Zweifellos finden wir unter ihnen große Fähigkeiten in schnellen Kurven, insbesondere in solchen, in denen ein Einzelfahrer erforderlich ist Eingang des Lenkrads. Die auffälligsten Beispiele sind die ersten Sektoren von Dschidda Und SuzukaWo Plattenaber vor allem Landauer es gelang ihnen, Teilbewerbe zu erzielen aufzeichnenmanchmal sogar besser als die von Red Bull. Außerdem Dort McLaren Es scheint keine besonderen Probleme zu geben, die Abdeckungen auf Temperatur zu bringen.
Dies ist der Fall bei der Qualifikation von Sprint Zu ShanghaiWo Norris Für den zweiten Platz gab er 1,3 Sekunden Lewis Hamilton Dank des einzigen Vorteils, dass die Reifen eine Runde vor allen anderen in das richtige „Arbeitsfenster“ zurückkehren. Schwächen scheint der englische Einsitzer dagegen in langen Kurven zu haben, in denen der Fahrer längere Zeit einen hohen Lenkeinschlag beibehalten muss. Sogar langsame Falten verursachen Kopfschmerzen, ein Symbol dafür, dass die Griff Der Mechaniker muss verbessert werden. Die eigentliche Sorge ist jedoch das sogenannte EOSS (End Of Straight Speed), also die Höchstgeschwindigkeit, die am Ende der Geraden erreicht wird. Wenn wir an das saudische Rennen zurückdenken, ist es tatsächlich so: Platten er gab fast die Hälfte aus Stint versuchen zu überholen Hamilton.
Der Australier konnte nicht einmal einen Pass passieren DRS Bei geöffnetem Fahrzeug stürzte das Auto bei sehr niedriger Geschwindigkeit ab. Dieses Höchstgeschwindigkeitsproblem verschärft sich auf Strecken mit geringer Last noch weiter, ein Zeichen dafür, dass es an aerodynamischer Effizienz mangelt. Was erwartet Sie also bei den nächsten Terminen? Sicherlich werden Sie die Suche bevorzugen Griff, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und in engen Kurven, was im Allgemeinen zu einer Änderung des Federungsmusters führt. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto geringer die erzeugte Last und desto stärker ist das Auto auf die Federung angewiesen, um den größtmöglichen Grip zu gewährleisten.
Daher sind einige Neuerungen im Bereich der Vorderradaufhängung zu erwarten. Im Hinblick auf die geradlinige Effizienz ist dies der Aspekt, an dem es am schwierigsten zu arbeiten ist: Die Beseitigung des aerodynamischen Widerstands ohne Beeinträchtigung der erzeugten Lastniveaus ist in der Tat eine wirklich mühsame Aufgabe, die im Allgemeinen die Komponenten betrifft, die am wenigsten der direkten Einwirkung ausgesetzt sind die Luft. Daher wird es interessant sein, die Lupe im Bereich des Bodens und unter dem Auto anzubringen und nicht in der Nähe der Spoiler oder der Karosserie.
Um zu verdeutlichen, wie schwierig es tatsächlich ist, an der Effizienz zu arbeiten, ist es genau die Tatsache, dass dieses Problem von allen aktuellen Problematiken geteilt wird MCL38 und sein Vorläufer la MCL60. Zusamenfassend, Griff Mechanik und Effizienz, das sind die Kernpunkte, an denen sie in Woking arbeiten werden. Die Aufmerksamsten werden wissen, dass die amerikanische Ernennung von Du liebst mich werde das Format noch einmal vorstellen Sprint, wodurch die Zeit, die für die Arbeit an den Fahrzeugen und die Validierung der Updates zur Verfügung steht, auf nur 60 Minuten reduziert wird. Über das Andrea Stella bestätigte einen zweifellos interessanten Faktor.
Ein evolutionäres Paket mitzubringen bedeutet, davon überzeugt zu sein, dass es auch in Gegenwart von funktioniert Sprintrennen und reduziertes freies Training. Das Hauptproblem bleibt, mit den Grenzen der Budgetobergrenze über die Runden zu kommen: „Die größte Herausforderung besteht darin, die Updates zu Sprintrennen zu bringen oder nicht? […] Weil Sie nur eine freie Trainingseinheit haben. Aber dann gibt es noch eine weitere Herausforderung, nämlich die Budgetgrenze. Sie können es nicht umsetzen, sobald Sie etwas Vernünftiges zu produzieren haben, da sonst das Risiko besteht, dass Ihnen das Budget ausgeht. Man muss also davon überzeugt sein, dass es sich um ein gutes Update handelt. Dann drückt man den grünen Knopf und gibt das Geld aus.“
Der Großer Preis Von Du liebst mich sieht sehr interessant aus McLaren Und Mercedes wird einige Neuerungen auf die Strecke bringen, allerdings mit ganz unterschiedlichen Zielen: Einerseits besteht die Absicht, die Saison wie im Fall von zu drehen MercedesOpfer ihrer selbst mit einem W15 der sich einfach nicht von seiner besten Seite ausdrücken kann. Auf der anderen Seite finden wir das britische Team, das die Leistung von übertreffen will Ferrarium den jüngsten ermutigenden Leistungen des Unternehmens eine gewisse Kontinuität zu verleihen MCL38. Wir müssen nur etwas mehr als eine Woche warten, um die Neuigkeiten zu würdigen.
Autor: Andrea Mauri – howf1works
Bilder: McLaren F1-Team
