10. Mai 1805 werden dort veröffentlicht „Erinnerungen an den Hafen, die Herstellung und die Künste von Rimini“ein vom Königreich Italien gewünschtes Dokument, das gerade von verkündet wurde Napoleon (17. März 1805) und das sich heute als Quelle präziser und wertvoller Informationen erweist.
So im Jahr 1805, so dieser offizielle Text und wie er auch berichtet Antonio Montanari („Marine und Rimini-Gesellschaft zwischen 1700 und 1800“. Aufsatz präsentiert auf der Konferenz über Giuseppe Giulietti, Rimini, 21. Juni 2003, in „Der Rimino“) im Hafen von Rimini sind aktiv über hundert Boote mit 780 Seglern: siebzig sind Angeln mit 480 Matrosen, und vierunddreißig vom Verkehr mit 300 Mitarbeiter.
„Zeichnung des gegenwärtigen Zustands des Kanals“ von Pietro Bernasconi, Mitte des Jahrhunderts. XVIII, Städtisches Historisches Archiv von Ravenna. Die Zeichnung beleuchtet das Projekt zur Wiederherstellung der Palisaden des Kanalhafens von Rimini nach einem erneuten Hochwasser der Marecchia. Der „Flussquerschnitt“ stellt die Bauweise der Piers dar, die am stärksten von der Überflutung des Flusses betroffen sind, während ein Schiff mit zwei „gekreuzten“ Lateinsegeln die geringe Wassertiefe des Kanalhafens unterstreicht
Der Hafen bedeutet auch a robuste Armatur. Da ist ein Werft, wenn auch ohne Loggia, wo daher in den Wintermonaten nicht gearbeitet werden kann. Dann existieren sie Seilfabriken die die reichliche Hanfproduktion auf dem Land ausnutzen. Die für die Lieferung benötigte Watte muss auf dem Seeweg ankommen Segelherstellung: ein sehr anspruchsvoller Job 300 Frauen das ganze Jahr über. Anschließend werden sie registriert „gute Fabriken für Ledergerbung, für Glas und Kristall für den Einsatz in Venedig, für Wachstuchschirme, für feine Hüte für den Einsatz in Deutschland“Und „ein beachtliches Werk aus Rohseide“ die dank des Ports auch vorteilhaft exportiert werden können. Dann machen sie es «Weizennudeln zur Verwendung in Genua» und das Grundlegende „Keks für Matrosen“.
Ein im Bau befindlicher Logger, Ende des 19. Jahrhunderts
Der „Keks“, oder „Keks“, ist der Harte getoastetes Brot das seit jeher die Grundmahlzeit der Seeleute ist. “Plätzchen” Warum zweimal gekocht damit es nicht schimmelt und essbar bleibt sogar für ein Jahr; da ist auch ein „Annona-Keks“ Aber für Landbewohner ist es in Ordnung, da es nicht länger als 10, 12 Tage dauert. Der Keks wurde dann in Brühen, Suppen, Wein, Öl oder, wenn es nichts Besseres gab, einfach in Wasser eingeweicht.
Blick auf die Stadt Rimini, ms. Widerhaken. Lat. 10700, Vatikanische Apostolische Bibliothek
Dort Angeln ist ein großes Geschäftauch wenn es nicht die Seeleute oder gar die Seeleute sind, die wirklich reich werden „paroni“ oder die Reeder, sondern die Kaufleute Großhandel. Da mit dem Konzil von Trient im Jahr 1563 Der Niedrige Freitag ist für Katholiken zur Pflicht geworden, dass Lebensmittel zuvor mit Argwohn betrachtet werden essentiell. Dank der „Konserven“, also der überall verstreuten Kühlboxen, kann es einige Tage lang frisch gehalten und auch transportiert werden weit weg vom Meer, mit offensichtlich lukrativen Einnahmen. Sehr schnelle Kuriere mit speziell ausgestatteten Waggons fahren von Rimini in Richtung Toskana, Emilia, Lombardei und sogar dorthin Rom. Auch weil Adriafischwissen Sie, ist von bester Qualität und ist sehr begehrt: Der Großherzog der Toskana er lässt ausschließlich zu seinem Tisch zu Rimini-Sohle.
Für den Hafen von Rimini ist das ein ausgezeichnete Zeit. Trotz derDer Seekrieg in der Adria ist fast endemisch und die englische Seeblockade ist unerbittlichin einem Jahr dort „Mehr als 400 Schiffe kommen beladen mit verschiedenen Waren und Gütern an, und weitere vierhundert verlassen beladen mit in- und ausländischen Effekten.“. In dieser Situation wird betont, dass Rimini es verdient, das zu erhalten “Freier Port”, das heißt, der freie Warenverkehr ohne hohe lokale Zölle.
Die Tiberiusbrücke noch mit dem „Galeotto-Turm“, also dem Tor San Giuliano, mit einer der Mautstellen (Zeichnung von Richard Wilson, 1754)
Die Anerkennung kam jedoch nicht an und nach ein paar Jahren scheint der Boom aufgehört zu haben. Im 1824 „Die Herstellung von Hanf- und Baumwollsegeln wird fast vollständig aufgegeben“: Nur etwa 70 Frauen sorgen bei Heimarbeit für solche aus Hanf; und 30 für Baumwollmodelle. Doch – und trotz der üblichen Probleme: Versandung, Gefahr, seichtes Wasser, enge Räume – immer noch in der 1839 Von Forlì aus schreiben sie nach Rom, dass es in unserem Hafen allesamt gäbe 140 Handels- und Fischereiholz mit einer Bevölkerung von ca viertausend Seelen. Rimini «Es ist der erste Hafen des Staates für Schiffe und Seeleute»daher damals die alte Seerepublik Anconasowie die anderen päpstlichen Häfen Civitavecchia und Anzio.
„Demonstrationsplan der Stadt Rimini an der Mündung des Flusses Marecchia in die Adria“; Ansicht des Hafens von Rimini von Francesco Mazzuoli, 1788
Drei Jahre nach der Proklamation des Königreichs Italien, im 1864wenn die Hafenkrise bereits sehr ernst geworden ist (bald wird sie es sein). freigegeben und wird unter die Gerichtsbarkeit von Ravenna fallen), Luigi Tonini führt eine Volkszählung durch 5.284 Einwohner von Rimini «portolotti»Bedeutung was Fischer, Seeleute, Kalfater, Händler, Industrielle und ihre Mitglieder Familieneinheiten. Ich bin knapp darunter ein Drittel der Bevölkerung gesamtstädtisch (Stadtteile und Dörfer), „was im Jahr 1862 16.874 Seelen betrug“.
Es gibt 419 Fischer und 458 Seeleute. Die Fischer und ihre Familien sind nur tausend Menschen, ein Drittel der Zahl am Ende des vorigen Jahrhunderts. Matrosen und Familien treffen ein 1.823 Einheiten. DER «portolotti» Sie leben hauptsächlich, aber nicht nur, in Dörfer Marina und San Giulianound auch in Gebiete weit vom Meer entfernt.
„Der Golf von Venedig“ – Karte von VM Coronelli, 1690-97
Dieses gute Drittel von Riminesi stellt eine eigenständige Gemeinschaft dar, fast eine Stadt in der Stadt. Sie sprechen nicht einmal den Dialekt der übrigen Bevölkerung, sondern den „Portolotto“: Die Verkehrssprache der Adria das in allen Häfen seiner beiden Ufer zu finden ist, bis zu Boka Kotorska auf der östlichen und anderen Tronto auf der westlichen. Es ist eine Mischung aus größtenteils gesprochenem Text Venezianisch Und Dalmatiner (aber nicht ohne slawische, albanische, griechische und türkische Spuren), praktisch ausgestorben in den 1930er Jahren des 20. Jahrhunderts.
Ähnliche „lingua francas“ gab es im gesamten Mittelmeerraum: In jeder Hafenstadt herrschte – und nicht nur – die gleiche sprachliche Trennung zwischen den Menschen des Meeres und denen des Landes, während diejenigen, die ein Schiff verließen, auf jedem Pier dieselbe Sprache hören konnten wenn auch sehr weit von dem in seiner Stadt entfernt. Bei uns sind noch Reste davon erhalten Portolotto besonders in Namen von Fischen und Meeresfrüchten, die nahezu identisch in Venedig und Triest, Ancona und Zara, Porto San Giorgio und Ragusa zu finden sind. Sie sind dann offensichtlich gemeinsam maritime Terminologie und mit geringfügigen Abweichungen auch die Bootstypen, einschließlich bunte Segel.
Barchèt beim Segeln
Schließlich stammen viele Seefahrerfamilien aus Rimini ursprünglich Chioggianach wiederholten und massiven Migrationswellen. „Es sind nicht nur die Seeleute, die aus Chiozza hierher kommen. Künstler kommen immer noch und stellen die Künste vor. Neben den Bootsbauern und den Schmieden für die Beschläge der Boote selbst kamen auch diejenigen, die Flaschen und anderes Glas herstellten, aus Murano hierher, diejenigen, die schwarze Hüte herstellten, kamen aus Venedig hierher und auch die Webstühle für die Herstellung von Strümpfen wurden hierher gebracht aus Venedig Seide”: Daraus verstehen wir auch den Ursprung einiger der im Bericht erwähnten „Fabriken“. Nicht umsonst existiert es noch Über Clodia (der lateinische Name von Chioggia) und das Ganze Station zu dem auch Borgo Marina gehört Clodius.
Das Portolotti-Festival in Rimini hat begonnen Somarlungoam Ostermontag, mit der Karnevalswallfahrt zum Heiligtum, das von den Seeleuten aus Rimini am meisten verehrt wird, dem der Unsere Liebe Frau der Gnaden: du kannst es sehen sogar vom offenen Meer auswir wenden uns ihm zu schreie um Hilfedie Objekte werden dort aufbewahrt ex voto als Dank für die Gefahren, denen man entkommen ist, und die Kirche selbst hat eine Decke Schiffsrumpf. Unter anderem wurde das wundersame Bild, aus dem das Heiligtum entstand, über viele Jahrhunderte hinweg in der Kirche von gefunden San Marziale in Venedigwo sie als die verehrt wird „Madonna von Rimini“.
Die Holzdecke der Wallfahrtskirche Madonna delle Grazie
Wie leben diese Menschen? Obwohl sie fast immer als i zitiert werden „arme Seeleute“, An Land geht es ihnen noch schlechter: in 1801 Der Doktor Michele Rosa zeigt, wie man es essbar macht Eichelund ein Bäcker er setzt es sofort in die Tat um und erhält es eine begeisterte Zustimmung der Gemeinde.
Aber jeder Seemann hätte mit dem alten Sprichwort geantwortet: „Wer auf See ist, segelt, wer an Land ist, richtet“. Mit dem Meer legt man sich niemals an. Zum Beispiel in 1817am 11. April, für «plötzlicher und sehr starker Sturm», vier Waschbecken “Fischerboote”und fünfundzwanzig verlieren ihr Leben «Meeresmenschen». 23 Familien bleiben übrig „in äußerster Trostlosigkeit und Elend“.
Der Hafen von Rimini von A. Schweiger-Lerchenfeld, Die Adria und ihre Küste, Mailand 1883
Aber Du legst dich nicht einmal mit Matrosen an. Wenn das Limit voll ist, tauchen sie normalerweise auf dem Stadtplatz auf und bekommen auf Biegen und Brechen, was sie verlangen. Als die 30. Mai 1799wenn geführt von paron Giuseppe Federici erhebt sich gegen die Franzosen und verjagt sie. Oder wie in 1816wenn nach a Erhöhung des Weizenpreises „Schurken und Matrosen, die durch die stürmische und wütende Jahreszeit daran gehindert wurden, zur See zurückzukehren“ Sie strömen in die Stadt, beseelt von den schlimmsten Absichten. Um es besser zu erklären, ich «Hafenseditionisten» Sie brachten auch ein Kanone von einem ihrer Boote genommen und unter der Statue von Paul V. auf ihn gerichtet „gegen die Treppe des Konsularpalastes“. Eine Verhandlung und das Versprechen, den Weizenpreis zu senken, bringen die Seeleute mit ihren Waffen zurück in den Hafen, während der Bischof sie vom Palazzo Garampi aus segnet.
Rimini-Bootskapitän aus dem frühen 20. Jahrhundert
Bildunterschriften und zahlreiche Zitate sind entnommen „Rimini Marinara: Institutionen, Gesellschaft, Marinetradition. XIII-XVIII Jahrhunderte” von Maria Lucia De Nicolò – La Pieve Poligrafica Editore, 2008
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