Überraschungsoption für 2025?

Es ist keine positive Zeit für Jack Miller, der zwischen Jerez und Le Mans nur zwei Punkte erzielte. Bei den langen Rennen schied er aus (in Spanien kam es zu einer Berührung durch Morbidelli) und das hilft ihm sicherlich nicht dabei, seinen Platz in der MotoGP im Jahr 2025 zu behalten. Sicher ist, dass er nicht für das KTM-Werksteam fahren wird, wo sein Platz liegt geht an Pedro Acosta. Es bleibt abzuwarten, ob der Australier in das GASGAS Tech3-Team versetzt wird oder ob die Beziehung komplett unterbrochen wird.

MotoGP Le Mans, Millers Enttäuschung

Der ehemalige Ducati-Fahrer ist traurig über den Epilog seines Grand Prix in Frankreich: „Wir versuchen Woche für Woche unser Bestes zu geben und unsere Pace am Wochenende war gut, vor allem mit gebrauchten Reifen. Aber im Sprint und im Hauptrennen hatte ich Probleme mit dem Grip am Hinterrad. Der Unfall war wirklich seltsam, weil ich nur 1 km/h schneller war als in der vorherigen Runde. Es sind Kopfschmerzen. Ein enttäuschendes Wochenende, aber wir werden nicht aufhören zu arbeiten„.

Miller war Zwölfter, als er in der sechzehnten Runde des Rennens stürzte. Er rechnete damit, auch sonst eine gute Leistung abzuliefern und mindestens unter die Top 10 zu kommen, aber er hatte einen weiteren Ausrutscher. Jetzt gibt es eine kurze Pause vor dem Double Barcelona-Mugello, wo er versuchen wird, sich zu rehabilitieren und sich mit Blick auf 2025 in eine bessere Position zu bringen. Es wird eine wichtige Zeit für den Fahrermarkt sein.

Wohin kann Jack gehen?

Ein Verbleib in der KTM-Familie, die für das GASGAS Tech3-Team fährt, wäre eine gute Option, da er weiterhin ein Motorrad verwenden würde, das er kennt. Nach Angaben von Sky Sport MotoGP besteht die Hypothese auch Repsol Honda: Es hätte bereits Dialoge gegeben, um einen möglichen Transfer zu besprechen. Luca Marini hat einen Vertrag bis 2025, dürfte also in der HRC-Box bleiben, während Joan Mir einen Vertrag hat, der Ende 2024 ausläuft, und auch andere Optionen prüft.

Obwohl Honda über ein großes Budget verfügt und kein Problem damit hat, große Verträge anzubieten, verfügt das Unternehmen bislang nicht über eine RC213V, die Top-Fahrer anlocken könnte. Er muss auch an andere Türen klopfen. Esel In seinen ersten drei MotoGP-Jahren ist er bereits für die japanische Marke gefahren. 2016 gewann er zudem das Regenrennen in Assen. Sein Debüt gab er 2015 mit dem LCR-Team, das Takaaki Nakagami möglicherweise nicht für nächstes Jahr bestätigt. Wir müssen sehen, ob Miller eine Option sein kann, falls ein anderer Fahrer im offiziellen Team landet. Allerdings hat Lucio Cecchinello selbst einen Vertrag mit HRC, der Ende des Jahres ausläuft, und es wird interessant sein zu sehen, was passiert. Im Moment gibt es so viele Unsicherheiten.

Foto: KTM Images/Polarity Photo

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