TarantoNach dem Brand vom 10. Mai kam es zur Trennung. Neuer Unfall gestern im Morgengrauen auf dem Förderband, das das Hafengelände mit dem Stahlwerk verbindet. Auch hier ergeben sich glücklicherweise keine Konsequenzen für die Menschen, die im Werk arbeiten. Allerdings führte die Unannehmlichkeit, ein Durchtrennen des Bandes, auch zum erzwungenen Stopp von Hochofen 4, dem einzigen, der derzeit in Betrieb ist (auch wenn er auf rund 80 Prozent seiner Kapazität reduziert ist), und führte zu einer Produktionsunterbrechung für mindestens 24 Stunden.
Die plötzliche Unterbrechung von Afo 4 hat die Gewerkschaften beunruhigt. Gestern bat Fim Cisl um ein dringendes Treffen mit der Geschäftsführung der Acciaierie d’Italia in außerordentlicher Verwaltung, „um die Ursachen für den schlechten Dienst und die ergriffenen Gegenmaßnahmen zu verstehen“. Das Unternehmen versicherte den Gewerkschaftsvertretern, dass der Stillstand das Werk nur für 24 Stunden betreffen dürfe und dass es umgehend die Wartungsteams aktiviert habe.
Doch nicht nur technische Probleme bereiten den außerordentlichen Kommissaren der AdI derzeit Kopfzerbrechen. Gestern Morgen versammelte Aigi, ein Verband, der 80 Prozent der ehemaligen Ilva-bezogenen Unternehmen vereint, seine Mitglieder zu einem Treffen. Der Moment ist dramatisch. „Trotz der von der Regierung ergriffenen Maßnahmen ist derzeit keine der im sogenannten „Save Induced“-Dekret vorgesehenen Maßnahmen durchführbar – erklärt der Präsident von Aigi, Fabio Greco –. Eine dramatische Rückkehr zu den Ereignissen von 2015.
In dem Erlass „Rettet verwandte Industrien“ hat die Regierung Maßnahmen vorgesehen, die darauf abzielen, frühere Kredite zurückzufordern, die von den ehemaligen Ilva-Vertragsunternehmen beansprucht wurden. Kredite, die für die von Aigi vertretenen Unternehmen 120 Millionen Euro übersteigen. Aber die Situation ist völlig gelähmt. „Sace hat 120 Millionen Euro für den Betrag früherer Forderungen bereitgestellt, aber – erklären sie von Aigi – ohne die Bescheinigung der Forderungen, die erst nach Einreichung der Verbindlichkeiten erfolgen wird, wird die Factoring-Linie des von Mimit kontrollierten Finanzunternehmens dies tun.“ die geplante Maßnahme nicht umsetzen» .
„Die gleiche Stand-by-Situation gilt auch für Mediocredito Centrale“, heißt es weiter, „das sich bereit erklärt hat, die in Artikel 3 des Dekrets vorgesehene subventionierte Darlehenslinie in Anspruch zu nehmen.“ Bisher konnten jedoch trotz der bereits erfolgten Kontakte zu einigen Unternehmen noch keine konkreten Maßnahmen verzeichnet werden. Auch bei den Gesprächen mit der Banca Ifis, auf die einige Unternehmen ihre Kredite ganz oder teilweise übertragen haben, herrscht völlige Pattsituation. Die mehrfach verschickten Treffenanfragen – fügt Greco hinzu – seien bislang unbeantwortet geblieben. Eine Blockade, die alle verbundenen Unternehmen in ernsthafte Schwierigkeiten bringt und keine Hoffnung für die Zukunft bietet. Eine Zukunft, über die die Regierung mehrfach durch die Stimme von Minister Urso gesprochen hat, aber es kann keine Zukunft geben, wenn die strategischen Unternehmen, die die Stahlindustrie seit Jahren 24 Stunden am Tag betreiben, nicht zuerst wiederhergestellt werden.“
„Die Aigi-Industrie hat größtes Vertrauen in die Arbeit der Beauftragten gesetzt und ihnen maximale Verfügbarkeit geboten, um die Unternehmen zu schützen und die Produktionskontinuität zu gewährleisten. Eine Produktion, die sehr langsam anläuft und durch den noch nicht angelaufenen Sozialfonds ausgeglichen werden soll. Die im Gesetzesdekret festgelegte Rahmenvereinbarung wurde noch nicht unterzeichnet. Aigi – fügt Greco hinzu – anerkennt die größte Aufmerksamkeit der Regierung und der Kommissare für die Angelegenheit, kann aber nicht umhin, darauf hinzuweisen, dass sich bis heute absolut nichts geändert hat, seit die Banca Ifis am 9. Januar letzten Jahres die Übertragung von AdI-Krediten blockierte und das übermittelte fast alle Unternehmen. Unternehmen, die nach Erstellung ihres Jahresabschlusses für die Einreichung von Verbindlichkeiten nicht als finanziell ausreichend angesehen werden. Deshalb können wir erst dann weiter über die Zukunft reden, wenn das Ziel, die Schulden der Vergangenheit einzutreiben, erreicht ist.“
Um zu erkennen, wie real und dramatisch die Situation zugleich ist, genügt ein Blick auf die Situation nicht nur des Stahlwerks, sondern auch des Schiffbaus, des Transportwesens, der Logistik, des Handels und aller lebenswichtigen Sektoren der Stadt.
